[過去ﾛｸﾞ] 【W204】メルセデス・ベンツCクラス 21【S204】 (1001ﾚｽ)
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265: 2011/09/13(火)20:59 ID:S45MjLe00(1) AAS
887に期待www
266: 2011/09/13(火)21:15 ID:/9FAtG220(1) AAS
現行モデルでは、ＡＴの「変速1段、直結4段」的な動作は解消したのでしょうか？
まぁ、これはこれで味があって良いのですがね。
直噴のディーゼルに近い音やタービンのキーンという音も含め、キハ261に似て
いる気がします。（鉄な発言ですいません）
267(2): 2011/09/13(火)21:42 ID:R9TvgKm30(1) AAS
ベンツC,アウディーA４で悩んでます。
ベンツのボディーの剛性感って、以前に比べ落ちましたね。
でも国産に比べれば格段に高いけど。
C、３、A４なら、どれがボディーがガッシリしてますか？教えてください。
自分の感覚では、どれも大差ないように感じます。
自分は以前乗っていた、旧旧型の３２０がボディーがシッカリ感あったんですが、
BMWはボディーのシッカリ感が型が変わるごとに落ちて、今のモデルは国産（アコード、CT２００等）
にも劣るように感じます。
かつての親が乗っていたボルボ９６０初期型や７６０のような金庫のような
クルマってなくなりましたね。
省1
268: 2011/09/13(火)22:36 ID:3gtOae7H0(1) AAS
試乗すれば？
269: 2011/09/13(火)22:48 ID:c1ltTjkJ0(1) AAS
んー。メルセデスに乗るっつーのは、基本に則ったシャシーレイアウトにどれだけ金が払えるか？だと思うんだよね個人的に。
V6や直4を愚直に縦置きFRにしてんのって、ここぐらいでしょ。
オレ的には直6縦置きは鼻が重すぎ、横置きは論外だと思ってC選んでるんだけどね。
270: 2011/09/13(火)22:51 ID:AbSAu84g0(1) AAS
アウディは足が固いから、感覚的に剛性が高く感じるだけのような気がします。
Ｃは足が柔らかいからボディ剛性を感じにくいだけでは。
去年も一昨年も、ＣクラスはIIHSの衝突テスト全項目最高得点車種に入って
いますが、アウディはA3は入っていますが、A4はどちらも入っていませんよね。
感じるボディ剛性と実際の強度は関係ないのでは？
271: 2011/09/13(火)23:07 ID:+w5C2CTc0(1) AAS
乗って車両の剛性が体感できるって、すごいプロだよね。
自動車メーカーの設計担当とか、データ担当とか、レーサーとかの職業？
272: 218 2011/09/13(火)23:10 ID:7bc8hxW10(1) AAS
言いたいだけ
273: 2011/09/13(火)23:35 ID:Bm6OX0ON0(1) AAS
見ただけで剛性がわかるってんなら驚きだが、乗って感じることが出来ないのは
車体剛性と破壊強度を混同してる人くらいでしょ。
274: 2011/09/13(火)23:38 ID:NsUytKSn0(1) AAS
通勤だけでもBenzのほうが楽ちんです。 何も考えずに運転できます。
AudiもBMWも疲れます。
衝突安全性を考えたら固いだけのガッシリだけではダメみたいです。
それと、前のドアの前端とフロントのホイールアーチの長さが衝突安全性に関与しています。
275: 2011/09/14(水)01:18 ID:E7HRk4790(1) AAS
威張りたいならベントレーぐらい買えｗ ベンツなんかで威張ってて恥ずかしくないのかい 僕ちゃん達
276: 2011/09/14(水)01:24 ID:wPwtfSvt0(1) AAS
Cクラスで威張る人なんていないでしょ。
277: 2011/09/14(水)01:58 ID:AiRKq+i/0(1) AAS
古いボルボと最新型のコンパクトを正面から衝突させたら・・・
大きさは全然大きい古い車がボロ負けだった動画あるよ。
衝突安全性は乗っただけではわからないよ。
剛性もわからないと思うよ。
例えば、ラグジュアリーなシートとガチガチのフルバケを用意して
目隠しして助手席に交互に乗らせたら、全く違う車体だと感じると思うよ。
278: 2011/09/14(水)02:05 ID:tZLuEpsUP(1) AAS
タイヤだけ変えても全然違う車のように思うだろうな
279(1): 2011/09/14(水)04:38 ID:8arWsRKF0(1/2) AAS
>>267
以前ベンツをお乗りだったんですよね（旧旧320ってどの型？w202-320?）
一度ベンツの利便性を知ってしまうと
他社の車って不満が出てきます
AUDIは固い乗り味の車ですね
AUDIからベンツに乗り換えるとリラックスして運転できます
ベンツって疲れない車ですよ
ボディ剛性から話がそれますが
今のベンツに高級感が乏しいという意見が多数有りますが
車の操作性、使い勝手（積載性等）はベンツの方が上です
省2
280: 2011/09/14(水)05:34 ID:sVGcTla10(1) AAS
逆にいうと優等生で強い印象が残らない車かもね。 いい意味で。
合計数時間しか試乗しかしたことないので的外れなのかもしれんが、
疲れないというコメントもあるように、ドライバーに対するメッセージが
少ない車だと思う。
281(1): 2011/09/14(水)10:30 ID:lRoMSHd5O携(1) AAS
320はBMでしょ？
ボルボの960なんてドアは欧州車特有の金庫感あったけどボディは糞じゃんか
段差に片輪乗り上げ駐車すると依れるのが分かるレベル
282: 279 2011/09/14(水)13:20 ID:8arWsRKF0(2/2) AAS
>>281
はずかちぃー
320はE36のことですね
以前BM乗って気に入っていれば
ベンツは合わないと思う
アウディSラインがお好みに合いそう
283: 2011/09/14(水)15:15 ID:WHIEfVqa0(1) AAS
楽チンだよね。特に現行Ｃクラス。
足の固さ柔らかさもちょうどいいし、静かだけど静かすぎもせず。
本当にバランスが良くて誰かも書いてたけど疲れない。
ＢＭＷの足ってのは、目指すのは走行性能の追及なんだけど、
快適性を得るために一部妥協してます、って感じがしてならない。
お好きな人にはたまらないんだろうけど、他のスーパースポーツ乗っちゃうと
一気に飽きが来てしまうような気がする。
アウディの足回りってのは逆に特徴が感じられない。
何というか、必要な色んな要素を計算して出来上がった足回りです、って感じ。
勝負ポイントはデザインだとかクアトロだとか広さだとかそっちですよ、って感じ。
省2
284(1): 2011/09/14(水)17:17 ID:mh/8IgDr0(1) AAS
>>267
私は3年前にE36 320からW204 C200エレに乗り換えました。
いつも12cm程の段差（段差スロープ無し）をハンドル切りながら斜めに乗り越えるんだけど
ボディのねじれ感はE36より無いよ。（W204の方がしっかりしてる）
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