[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part86【FIT3】 (1001ﾚｽ)
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342: 2014/08/08(金)20:50 ID:ozTT8RP00(18/20) AAS
>>337
たしかにｗ
でもどうせ論破できないで貼るしか出来ない脳みそなら
プログラム化しちゃえばいいのにｗ 頭悪すぎ 効率悪すぎだろｗ
343: 2014/08/08(金)20:51 ID:ozTT8RP00(19/20) AAS
貴重な時間を憎い車の為にせっせとコピペするなんて
よっぽどつまらない毎日の生活送ってるんだろうなｗ
(´・ω・｀)
344: 2014/08/08(金)20:53 ID:dxHpf2B80(1/2) AAS
衝突テストとか有事のケースだからあまり興味は無いけど、
（っつーかドライバーより歩行者の安全が確保される方が好み）
あの糞デザイン。
毎日、あのデザインと付き合う必要があるとか、信じられん。
っつーか、フィット３でまともなスレって有るの？
345: 2014/08/08(金)20:54 ID:IWPnnrBR0(1) AAS
ダメダデミオ買えって事か？
346: 2014/08/08(金)20:54 ID:ozTT8RP00(20/20) AAS
NGになってまた消えてるしｗ
(´∀｀*)ﾉｼ ﾊﾞｲﾊﾞｲ IDまで必死に変える人見れて面白かったよ。
347: 2014/08/08(金)20:55 ID:nrs4TFnw0(1) AAS
ホンダ擁護派さん、気持ち悪いわー
ホンダ車乗ってる人ってみんなこんな感じなの？
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
348: 2014/08/08(金)20:57 ID:OVmFG7iU0(1) AAS
スレ流しされたので
安全のため、フィット3購入するなら必ず読むことをオススメします！
【リコール4回目】
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
＞ホンダフィット3において、前者の急発進では11件の物損事故、後者の自動パーキングでは1件の人身事故があったという。
人身事故……
国土交通省も認めた公式に不具合による事故が起きてるのって最近だとフィット3だけ
【フィット3 クラッチ焼け付きの件】
坂道渋滞でノロノロ運転したらクラッチ焼け付いて修理費23万円かかるから注意して運転してね
ホンダ公式による、注意して運転する方法が公開され フィット3ユーザーがめんどくさいと大激怒
省7
349(1): 2014/08/08(金)21:04 ID:65u22zRE0(1) AAS
ホンダ信者ちょっとつついたらファビョるからおもろいわ〜
夏休みで暇なのか？それともそれが仕事？
どっちでもいいけどあっちこっちにコピペ張り付けるホンダ擁護キモッ！
350: 2014/08/08(金)21:15 ID:rppKyqrF0(1) AAS
あれ？
コジキの仕事終わり？
351: 2014/08/08(金)22:36 ID:9rPhgGza0(1) AAS
もっとがんばって！ >>242
352: 2014/08/08(金)23:11 ID:dxHpf2B80(2/2) AAS
>>242
マジだな。
アクアのスレはまだPart75なのに。
353: 2014/08/09(土)00:24 ID:dEulXQSO0(1) AAS
>>242
おまえは朝日新聞かｗ
354: 2014/08/09(土)01:23 ID:oB7kYkWt0(1/2) AAS
AA省
355(1): 2014/08/09(土)10:10 ID:fx/vj6fF0(1/4) AAS
新デミオ ・・・ とにかくカコイイねぇ。割高感はあるけど欲しいものは欲しい。
アクア ・・・ なんだかんだ安心だねぇ。実際乗ってみるとかなりの満足感。
フィット３ ・・・ リコールとかより、このデザインが有り得ないわ。
356: 2014/08/09(土)11:41 ID:l/5n/w550(1) AAS
デミオやノートはいいけど、アクアは無いわ(笑)
357(1): 2014/08/09(土)11:59 ID:baMo+iLF0(1/4) AAS
>>355
コンパクトカーの基本コンセプトといえば、
小さなボディ
小さなエンジン
広い車内
これに比べてデミオは
ゴツいボンネット
でかくて重いディーゼル
狭い車内
やっぱり大切な点を外してるね
358: 2014/08/09(土)12:21 ID:xVmblQSS0(1) AAS
最近のコンパクトカーは大衆受けしなくなってきている
359: 2014/08/09(土)12:23 ID:MWaUUR+S0(1/6) AAS
岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
外部ﾘﾝｸ[html]:car.watch.impress.co.jp
(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
省2
360: 2014/08/09(土)12:23 ID:iFTWzBhZ0(1/2) AAS
>>357
それは日本のガラパゴスコンパクトだけな
361: 2014/08/09(土)12:23 ID:MWaUUR+S0(2/6) AAS
国沢光宏
(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
外部ﾘﾝｸ:autoc-one.jp
(新型デミオ)��
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
外部ﾘﾝｸ:allabout.co.jp
河口まなぶ
省3
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