[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part86【FIT3】 (1001ﾚｽ)
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509: 2014/08/10(日)14:48 ID:8tcASmtR0(1/4) AAS
>>508
重さが200kg以上も重いのにそれしかないの？そりゃ遅いわけだわw
510: 2014/08/10(日)14:49 ID:8tcASmtR0(2/4) AAS
>>508
ハイブリッドは100kmまで11.2秒もかかるんでしょ？くっそ遅いw
511(3): 2014/08/10(日)14:52 ID:C2EUekhf0(3/5) AAS
ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
フィットHVは脅威の7秒87
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。
512(1): 2014/08/10(日)14:54 ID:8tcASmtR0(3/4) AAS
>>508
フィットハイブリッドは100kmまで11.2秒もかかるんでしょ？くっそ遅いw
513: 2014/08/10(日)14:54 ID:8tcASmtR0(4/4) AAS
フィットハイブリッドは糞ドンガメでアクア以下
フィットガソリンは13秒台で1000ccのミラージュや軽自動車のＮＡと同レベル
複数の雑誌での公平なテストによるものだから反論は無意味です
このタイム以外は捏造動画です
ちなみに下り坂ならミラージュでも7秒だせますのでyoutubeの動画は全く意味なしです
0-100km/h
アクア 10秒前半
フィット3HV 10秒半ば〜11秒
スイスポ 8秒台
フィット3 1500直噴 9秒台
省11
514: 2014/08/10(日)14:55 ID:C2EUekhf0(4/5) AAS
ノートSCで0-100は12秒台という超絶の遅さｗｗｗ
エンジン回転が5000以上上がらないｗｗｗｗ
しかもエンジン音はまるで軽自動車ｗｗｗｗｗｗｗ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
フィットHVは脅威の7秒87
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
しかも3気筒ノートと違ってエンジン音が素晴らしい。
さすがホンダのVTECサウンド。
515: 2014/08/10(日)14:56 ID:C2EUekhf0(5/5) AAS
ノートの安全軽視が数値で客観的に示されて悔しいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産をコケにするjncap最高だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
【最新】FIT３HVと安全性の比較
ノートの終わってる安全性能が明らかに＼(^o^)／
FIT３ ★★★★★
総合評価 178.0点
乗員保護性能 92.59点
ブレーキ制動距離 ドライ41.2ｍ ウェット41.4ｍ
外部ﾘﾝｸ:www.nasva.go.jp
ノート ★★★★
省4
516: 2014/08/10(日)15:12 ID:g87uG/s10(10/12) AAS
>>512
おいおいw
お尻も顔だけやなくてIDまで真っ赤っ赤やでwww
ビンボーだからってそんなに悔しがるなよw
そんなに悔しいのなら、お前の大好きな軽を買えるくらいの金を恵んであげようか？wwwwww
517: 2014/08/10(日)15:14 ID:g87uG/s10(11/12) AAS
>しかもトルクはターボなみ
大事なことなので繰り返します
>しかもトルクはターボなみ
キリッw
アンチが面白すぎて
腹いてぇwwwwww
腹いてぇwwwwww
腹いてぇよーーーwwwwww
だ、れ、か！助けてくれーーーw
518: 2014/08/10(日)15:20 ID:LivM0tr50(2/2) AAS
アンチ工作員にしろ偽信者にしろ、ID真っ赤な奴は何故文章が支離滅裂なのだろうか
519: 2014/08/10(日)15:57 ID:X+jdVIeb0(10/12) AAS
岡本幸一郎
(FIT3)
加速感はリニアさに欠ける。アクセルオフ時にはカラカラ音がするときがある｡大人しく流している間も色々とシステムが制御を行っているようで、不規則に前後Gが変化するのも気になる｡
駐車するときのような細かい動きでは、DCTにありがちなギクシャク感があり、思ったように動いてくれない。前進と後退と停止を切り替えた際には動き出すまでタイムラグがある｡
ブレーキフィールも踏み始めに壁のような感触がありなじめない。抜く際の応答遅れもあってコントロールしにくい。
「ハイブリッド」であることそのものに惹かれて購入し､「こんなつもりではなかった」という人が頻出しないか心配だ｡
外部ﾘﾝｸ[html]:car.watch.impress.co.jp
(新型デミオ)
驚いた。日本のBセグメント車で、ここまでハイレベルなクルマが出てくるとは…。
内外装のデザイン性とクオリティ感は素晴らしく、日本の同クラスの競合車をまったくよせつけないほど。世界に出しても高く評価されることに違いない。
省2
520: 2014/08/10(日)15:57 ID:X+jdVIeb0(11/12) AAS
国沢光宏
(FIT3)
加速中にアクセルを戻したり、変速中にアクセル開けたりすると、回転数が高いままとなったり気になる。フル加速時のタイムラグが気になる｡
アクセル全開すると、30馬力のモーターでエンジンを掛けに行き加速を始めるのだけれど、パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
乗り心地は､リアサスの動きが渋いのかゴツゴツ感ある。もう少し頑張って欲しかった｡
外部ﾘﾝｸ:autoc-one.jp
(新型デミオ)��
アクセルを踏んだ時のチカラ強さ感ときたら「素晴らしい！」としか表現出来ない。エンジン振動は全く気にならない。個性の無いモーターと違い「バランスのよい物体」がキレイに回っている感じ。
外部ﾘﾝｸ:allabout.co.jp
河口まなぶ
省3
521: 2014/08/10(日)15:58 ID:X+jdVIeb0(12/12) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:autoc-one.jp
動力性能は新型デミオがフィットに圧勝｡
走行性能も新型デミオのフィットに勝ち。
乗り心地も新型デミオがフィットより上。
運転席の座り心地も新型デミオがフィットより上回る。
インパネの質感も新型デミオのフィットに勝ち。
ドライバーの運転姿勢という面においても新型デミオがフィットより上質になる。
燃料代がは1km当たりデミオ「5.9円」、フィットHV「6円｣でほぼ同じ金額になる。
リアシートとラゲッジの使い勝手はフィットの勝ち(笑)｡
522: 2014/08/10(日)16:22 ID:UC2N8lkE0(6/6) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:autoc-one.jp
新型デミオ
ディーゼル特有のクセも強い
エンジンノイズは大きめで、高回転域の吹け上がりは鈍い
ターボの過給が立ち上がる前の1,200〜1,300rpm付近も、アクセル操作に対する反応が弱く感じる。
最低グレードの１．３L フィットと比較してた場合は走りについては新型デミオが勝るものの、クリーンディーゼルターボと違って動力性能に大きな差はない。
従って新型デミオの優位性が薄れる。しかも1.3リッターモデルは実用指向だから、居住性や積載性も重要で、フィットの魅力が強まってくる。
523: 2014/08/10(日)16:53 ID:g87uG/s10(12/12) AAS
あれ？
アンチが息をしとらん
イジメ過ぎたかな？www
524: 2014/08/10(日)17:04 ID:tzaZb3o/0(1) AAS
ID赤いのは内容吟味せずそのままNGにしてOKだな
525(1): 2014/08/10(日)17:07 ID:FqZF+jjB0(2/6) AAS
FIT乗りってキチガイ多いな・・・
他スレでも大暴れだし
526(1): 2014/08/10(日)17:26 ID:Xsn07HMji(1) AAS
>>525
まず己を振り返りましょう
デミオ買う予定の人が、フィットスレにワザワザレスしにくるのはなぜか？
ついでに暴れてるのは間違いなくフィット乗りじゃなく、ただの池沼か愉快犯
言ってる事支離滅裂だし
527: 2014/08/10(日)17:28 ID:FqZF+jjB0(3/6) AAS
スレの情報見てFITHVと比較検討してるんだよ
いまのところデミオが優勢だけど
528(1): 2014/08/10(日)17:33 ID:s8GWWuOs0(1) AAS
この状況でよくフィットHVが検討の対象になるな…
ガソリン車なら分からなくもないけど
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