[過去ﾛｸﾞ] 主力は■どうした!?日産 7■OEM [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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159(3): 2014/11/21(金)10:50 ID:+0k5ebr90(2/2) AAS
開発を疎かにするというか、効率良くって事じゃね？
グループ間で分け合うとか他社と提携とか
基本は日産・ルノー・メルセデスで無駄を省くって事だろうな

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163: 2014/11/21(金)19:41 ID:hDddba0R0(1) AAS
>>159
ならば北米Q50に載ってるBLUETEC4発ディーゼルターボも入れてくれ。
ついでにシレッと「200GT-t」は「200TI-t」に改称。
あ、でも例のメーカーは
「4発でもロイヤルサルーン」「4発でもアスリート」やってるから別にいいかｗ

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166: 2014/11/22(土)00:18 ID:CE8JvlKH0(1/2) AAS
>>159
その結果、クルマの魅力が薄れて消費者離れしてるんでしょ

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168: 2014/11/22(土)01:51 ID:3e74UnR/0(1/3) AAS
>>159
アジア、米国、欧州の３つに軸足を分散させて広い市場をカバーしつつ、
共同開発と生産のスケールメリットでFCVを手の届く値段にしようという作戦だろうね。
理にかなってるとは思うが、そもそも日産はゼロエミッション車の覇権はEVが握ると思ってるはずだからどこまで本気でやるのか…

FCVは日本でしか流行らないガラパゴス技術で終わりそうな雰囲気が既に出てるしなぁ。

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