[過去ﾛｸﾞ] Audi A5 - 008 (849ﾚｽ)
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192: 2016/06/04(土)12:35:40.61 ID:9aGap/560(2/2) AAS
>>167の後期ってS-LINEにオプションの20インチ捌かしてるだけだよね
色はグレイシアホワイトかな？US仕様だから違いはヘッドライトマーカーぐらいだよね？
308: 2016/07/08(金)13:19:06.61 ID:UOif1XqO0(1) AAS
>>307
CarLifePlusとFreewayPlusを入れて値引き交渉すればいいよ。
5年は安心して乗れる。
380: 2016/08/01(月)09:52:53.61 ID:ib3KGiYp0(1) AAS
お、おう
382: 2016/08/02(火)08:24:08.61 ID:5BSBEH9U0(1) AAS
>>381
他人を否定するのに必死ですね。
582: 2016/09/17(土)13:10:00.61 ID:oauBl8uZ0(1) AAS
排ガス不正 ブラックロックもＶＷ提訴 大株主２位が集団訴訟参加(Sankei Biz)
2016.9.17 05:00
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
世界最大の資産運用会社ブラックロックは１５日、約１年前にディーゼル車の
排ガス不正を認めたドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）を相手取る訴訟に加わ
ると発表した。
ブラックロックは電子メールで「投資家に代わり、ブラックロックの数多くの集団
投資スキームが他の機関投資家とともに、ＶＷを相手取り法的措置を講じる」と発
表。提訴は「ＶＷが排ガス試験を操作した『不正装置』の使用を投資家に明らかに
省9
629: 2016/09/27(火)00:21:57.61 ID:RJgzSyUY0(1) AAS
アウディの開発責任者が排ガス不正スキャンダルで失脚（Reuter）
2016年9月26日 午前9時18分月 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正スキャンダルの原因究明のために、VW監査
役会から社内調査を委託されている米国の法律事務所ジョーンズ・デイによる調査で、
アウディの最高経営責任者ルパート・スタドラーに対する証拠は見つからなかった。
しかし、VWとアウディの開発責任者ステファン・ニルシュの失脚は、VWの主力高級ブ
ランドが、以前考えられていたより深くスキャンダルに巻き込まれている危険性を浮き彫
りにした。
省12
717: 2016/10/19(水)23:16:26.61 ID:hisEvPIW0(1) AAS
車両買い戻し迫られるＶＷ 排ガス不正リコールで米との協議難航
2016.10.19 06:22 （Sankei Biz）
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐり
車両の所有者への補償を含めて総額１４７億ドル（約１兆５２６３億円）の支払い
に応じる合意の最終承認を求めている。
一方、米国で販売された４８万２０００台のリコール（回収・無償修理）計画で
米当局の承認が得られておらず、協議が続けられている。排ガスの不正操作
が行われた排気量２０００ｃｃ車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）を含む監
督当局との合意は６月に成立。関係者によれば、サンフランシスコの連邦地裁
省9
759: 2016/10/27(木)01:27:13.61 ID:4njD78Aj0(1) AAS
アウディ ディーゼルからEVへの移行のため、耐久選手権から撤退（Quartz）
2016年 10月 26日
外部ﾘﾝｸ:qz.com
排ガス不正スキャンダルからの回復を目指すフォルクスワーゲン（VW)グルー
プのアウディブランドが、15年間席巻し続けてきたルマン24時間レースを含む世
界耐久レース選手権（WEC)から撤退することが分かった、それに代わり、電気
自動車によるフォーミュラEに集中する。
その決定は、これまでのアウディの栄光の軌跡を考えれば驚くべきことである。
2000年から2014年まで、アウディのディーゼルは2003年と2009年に負けた以外、
省14
835: 2016/11/07(月)11:56:14.61 ID:LkV4NKfN0(1) AAS
独ＶＷ排ガス不正のリスク開示問題、監査役会会長も捜査対象に(Reuter)
2016年 11月 7日 10:00 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独ブラウンシュバイク検察当局は、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不
正問題で適切なリスク開示が行われていたかどうかの捜査対象に、ハンス・ディーター
・ペッチュ監査役会会長を加えた。ＶＷが６日明らかにした。
検察当局は６月、この問題の捜査に乗り出していると表明した際には、前最高経営責任
者（ＣＥＯ）のマーティン・ウィンターコーン氏と乗用車部門を率いるハーバート・ディエス
氏が、不正を正式に認めた２０１５年９月２２日以前に生じた可能性がある損失を適切に
公表していたかどうかを調べていると説明していた。
省11
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