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御三家にポルシェを抜いてAUDIを（笑） [無断転載禁止]©2ch.net (170ﾚｽ)
御三家にポルシェを抜いてAUDIを（笑） [無断転載禁止]©2ch.net http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/
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142: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/26(水) 19:53:06.90 ID:PvKPf9ER0 アウディ、経費削減のため次世代技術の開発施設も計画を中止に 2016年10月21日 18時00分（Autoblog Japan） http://jp.autoblog.com/2016/10/21/audi-will-spend-less-on-future-technology/ アウディの経費削減策は、本来守られるべき対象にさえ、結果的に打撃を与える 可能性があるようだ。親会社のディーゼル排出ガス不正問題を受けてアウディが行 うコスト削減策の概略を、ロイター通信が報じている。 アウディは電気自動
車（EV）や自動運転技術、コネクテッドカー技術などに重点的 に取り組み、その一方で自動運転車のためのテストコースと、新たなコンセプトカー やバッテリーを製造する施設の建設プランを中止する予定だという。つまり、アウデ ィが現在、注力している分野だ。 しかし、こうしたニュースは驚くに値しない。あまり利益を上げることができず、恐ら く期待していたほどの注目も集められなかった、少量生産のEVモデル「R8 e-tron」 が生産終了となることについてはすでにお伝えした。 今後は、現在開発中である同ブランド初の万人向けEV、e-
tronのクロスオーバー が2018年に登場する予定だ。間違いなく安全度の高いプロジェクトといえるが、自動 運転機能を搭載するまでにはこれまでの想定より恐らく長い期間を要するだろう。 今回の投資における方針変更から読み取れることもある。アウディが本社を置くイ ンゴルシュタットに建設を予定していたため「IN-Campus（イン・キャンパス）」と呼ばれ ていた自動運転技術用のテストコースは、実際の研究施設というよりもお飾り的な意 味合いが強かったのかもしれない。あるいは、既存の施設やどこか別の場所に新設 するコースでテストを行って
も、同じ結果を得られるとアウディは考えたのだろう。だが、 新型クロスオーバーEVがベルギーで生産されることになった上、さらにこの計画が 保留となれば、ドイツの雇用が減少することになるため、同社の労使協議会は動揺を 隠せないようだ。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/142
143: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/26(水) 22:51:14.17 ID:RHd/+VQ40 独ＶＷ､排ガス不正車買い戻し即時開始へ－米地裁が1.5兆円合意を承認 2016年10月26日 09:32 JST(Bloomberg) https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-26/OFML4U6JIJV201 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正をめぐり補償を 含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億円）を負担する米当局や 車両所有者との合意について、サンフランシスコのカリフォルニア州
北部地区連邦 地裁が25日、最終承認した。 排ガス不正に関してＶＷが各国で問われている民事上の賠償責任としては、最も 大きな支払額となりそうだ。 ＶＷが車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）および連邦取引委員会（ＦＴＣ）を含 む米当局と６月に締結した合意によれば、排ガス試験で不正のあった排気量2000ｃ ｃのディーゼル車両の所有者には、買い戻しまたはリコール（無料の回収・修理）の オプションに加えて、5100ドルから１万ドルの補償が提供される。裁判所の承認に伴 い、車両の買い戻しが直ちに開始される。 Ｖ
Ｗは消費者保護法違反をめぐりカリフォルニア州と他の43州に総額６億300万ド ルを支払い、米販売代理店ディーラー向けに12億ドルを負担することでも合意して おり、一連の決着に伴う支払額は約166億ドルに上る。同社は排ガス不正関連の法 的費用引当金として、195億ドルを準備している。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/143
144: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/26(水) 23:39:01.01 ID:vmzgHt7Q0 強豪アウディ、車レース「ルマン」撤退 ＶＷのＥＶシフトで(日経） 2016/10/26 22:07 http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H9E_W6A021C1FF1000/ 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下の高級車メーカー、独アウディは26日、自動車 の世界耐久選手権（ＷＥＣ）から2016年限りで撤退すると発表した。アウディは参戦 した18年間のうち、ＷＥＣの顔であるルマン24時間で13回優勝した強豪。モータ
ー スポーツ活動は続け、電気自動車（ＥＶ）のレースである「フォーミュラＥ」に注力する 方針だ。 ＶＷは排ガス不正を受けて投資戦略の見直しを続け、ＥＶシフトを鮮明にしている。 ＷＥＣには同じＶＷ傘下の独ポルシェも参戦し、グループ間の重複が指摘されてきた。 グループの先端技術の開発を担ってきたアウディは、ＥＶに経営資源を振り向ける。 アウディが同日、モータースポーツの戦略見直しとして公表した。同社は1999年に ＷＥＣに参戦し、2000年には早速ルマンで１～３位を独占。それ以降、圧倒的な存在 感を示して、トヨタ自
動車などのライバルに立ちはだかってきた。 過酷な条件で先端技術を試す場としての位置づけもあり、ディーゼル車、ハイブリッ ド車それぞれで史上初のルマン優勝も成し遂げた。04年にはアウディのレーシングカ ーに乗った日本のレーシングチームがルマンを優勝し、日本のモータースポーツファン にもなじみが深い。 フォーミュラＥは電池だけで走るＥＶを対象にしたレース。アウディは18年に航続距離 500キロメートルのＥＶの市販を計画しており、主戦場を移してＥＶの先端技術を磨くこと になる。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/a
uto/1467344374/144
145: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/27(木) 01:49:00.31 ID:EUfMWheL0 アウディ ディーゼルからEVへの移行のため、耐久選手権から撤退（Quartz） 2016年 10月 26日 http://qz.com/819744/audi-is-quitting-le-mans-for-formula-e-racing-as-vws-diesel-scandal-tightens-the-car-makers-focus-on-electrics/ 排ガス不正スキャンダルからの回復を目指すフォルクスワーゲン（VW)グルー プのアウディブランドが、15年間席巻し続けてきたルマン24時間レー
スを含む世 界耐久レース選手権（WEC)から撤退することが分かった、それに代わり、電気 自動車によるフォーミュラEに集中する。 その決定は、これまでのアウディの栄光の軌跡を考えれば驚くべきことである。 2000年から2014年まで、アウディのディーゼルは2003年と2009年に負けた以外、 ルマン24時間レースを13回制した。 しかし、全世界で1100万台が対象となった排ガス不正スキャンダルによって、V Wグループは莫大な罰金を課せられている。10月25日、カリフォルニア州判事は、 民事裁判について147億ドル（約1兆5435億円
）の和解合意を承認したが、アメリカ だけでも、さらに多額の罰金が予想されている。また、耐久レースプログラムでの 競争力を維持していくためには、2～3億ドル（約200～300億円）の予算が必要だ。 もうひとつのVWブランド - 昨年ルマン24時間レースでついに優勝を果たしたポル シェ - は、来年も世界耐久レース選手権への参戦を明らかにしている。 アウディは一方で、電気自動車（EV)への急転換を進めており、フォーミュラEレ ースへ参戦することを明らかにした。 アウディ会長ルパート・スタドラーは声明で、「我々は、EVの将来のためにレ
ース を戦う、」述べた。「これから生産車の電動化比率が上がっていく。アウディの技術 の先兵であるモータースポーツ活動はなおさらそうあるべきだ」と語った。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/145
146: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/27(木) 17:24:51.88 ID:juoF0wUI0 スペイン裁判所 VWにアウディの所有者に補償金の支払いを命令（Reuter) 2016年10月26日 水 12:55 EDT http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-spain-idUSKCN12Q24U スペインの裁判所は水曜日、フォルクスワーゲン（VW）の代理店とディーラーに、5000 ユーロ（約57万5000円）ずつ、排ガス不正車の所有者に補償金を支払うよう命じる、所 有者に好意的な判決を下した。 裁判官は、2013
年にアウディQ5を購入した所有者は、排気ガス試験を不正に回避する 違法なソフトウェアを搭載したVWの排ガス不正スキャンダルの発覚後、VWに対して補 償と新車への交換を求めていた、と語った。 スペインの裁判所は、VWの排ガス不正スキャンダル関連の訴訟では、VWに有利な判 決を下してきた。しかし、水曜日の判決は、新たな消費者訴訟の呼び水になる可能性が ある。スペインの消費者団体OCUは、5500人以上のスペインのVW所有者を代表してV Wに対して集団訴訟を起こしている。 スペインのバリャドリッドの裁判所は、バリャドリッドワー
ゲンとVWアウディエスパーニャ に課せられた罰金は、車の価値の10％に相当すると述べた。併せて、VWは車を排気ガ ス規制に適合するよう改修する必要があると語った。 VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載していたこ とを認めた。以来、VWは世界中の莫大な罰金の請求に直面しており、火曜日には、アメ リカでVWとアメリカの規制当局との間で、147億ドル（約1兆5435億円）の和解を承認した。 VWアウディエスパーニャによると、控訴すると述べた。 スペインの高等裁判所は、昨年10月、スペインのVW車の調査を開始
したと発表した。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/146
147: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/27(木) 17:38:22.85 ID:XaQVKoag0 独VW、通年の連結売上高予想を引き上げ、昨年と同水準にz http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/147
148: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/27(木) 19:36:19.95 ID:w2bhTQ+C0 VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？ 2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal） http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前 に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、 その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。 世界最大の自
動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長 年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以 降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に 23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04 00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した
中国政府による景気 刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入 時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最 終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入 る見込みだという。 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく 切れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項 かも知れない。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/148
149: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/27(木) 20:54:45.99 ID:GT+cZ1i30 VWの成長と肥大化（Bloomberg) 2016年10月27日5:57 EDT https://www.bloomberg.com/gadfly/articles/2016-10-27/vw-has-to-stop-competing-to-be-world-s-largest-employer ディーゼル車による排ガス不正スキャンダルなどまったくなかったかのようだ。 フォルクスワーゲン（VW)は、62万4000人の従業員数を抱え、年初以来、2％ずつ 人員を拡大してきたことを明らかにした。これは、ブルームバーグがまとめたデー タによると、VWは世界第5位の上場雇
用主になる。 VWが多くの雇用を創出していることは、もちろん素晴らしいことだ。VWの子会社、 アウディは、メキシコに新工場を建設し、4200人を雇用している。しかし、他の自動 車メーカーは、世界最大雇用主のリストのトップ15には入っていない。VWの現在 の企業形態は持続可能ではなく、不健全だ。VWは、スリムダウンする必要がある。 ライバルははるかに生産的なのだ。GMとトヨタははるかに少ない人同じ数の車を 生産しているのだ。 そして、それらの競合他社は、ディーゼル排ガス不正スキャンダル発覚に伴い、 180億ユーロ（約2兆
700億円）以上もの莫大な関連コストを設定する必要がなかっ た。さらに悪いことに、VWの従業員の約45％は世界的に見て、人件費が最も高い ことで知られるドイツに集中している。 VWは、強制的なレイオフなど、まず不可能な協力な労働組合の存在にもに苦し められている。今月初め、VWのCEO、ヘルベルト・ディースが、今後、コスト削減に 必要な労働力削減について話を切り出した時、労働者からは凄まじいブーイングが 湧き起こり、ディースは数分間、発言することができなかった。 VWが、ISS A/S、G4S Plcとコンパスグループのような清掃員、警
備員、ケータリン グスタッフなどを派遣する多くの人材派遣会社並みの従業員数をかかえていること は、まさにクレイジーだ。 ディースは正しい。VWは、脂肪をカットする必要がある。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/149
150: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/28(金) 00:01:18.25 ID:GXudthk90 ＶＷブランド、利益半減＝不正の影響続く－７～９月期(時事) （2016/10/27-20:01） http://www.jiji.com/jc/article?k=2016102700871&g=int ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２７日発表した２０１６年７～９月 期決算によると、中核のＶＷブランドの売上高が前年同期比６％減の２４７億１９ ００万ユーロ、営業利益も５４％減の３億６３００万ユーロにとどまった。排ガス不 正を受け、
販売促進費の増加などが響いたとしている。 傘下のアウディやポルシェなどを含めたＶＷグループ全体では、純損益が２２ 億７７００万ユーロの黒字となった。前年同期は、不正発覚で多額のリコール（回 収・無償修理）費用を計上し、１７億３１００万ユーロの赤字だった。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/150
151: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/28(金) 06:26:15.42 ID:PhUQNoDh0 排ガス不正スキャンダル EUがVWにユーザー補償を促す（Bloomberg) 2016年10月28日 - 1時27分AM JST http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-27/volkswagen-urged-by-eu-to-compensate-users-in-diesel-scandal 欧州連合（EU）の消費者問題委員ヴェラ・ヨウロワは、ブリュッセルのEU委 員会本部でフォルクスワーゲン（VW)幹部を呼び、ディーゼル車の排ガス不 正問題について交渉を行い、VWは車両
の所有者に対する補償を行うよう新 たな圧力に直面した。 欧州委員会の広報担当官、クリスチャン・ワイガンドは、木曜日の交渉後、 年末までにすべての顧客に通知を済ませることと、2017年秋までに全対象車 両を修復する行動計画を「さらに強化する方針」に同意した、と語った。 ワイガンドは、「VWは消費者に対して、一部車両の買い戻しも含めた補償を 自主的に提供すべきだ」と、VWに行動計画の見直しを求めている3つの主要分 野のリストを引用して述べた。 VWとEUとの交渉は「今後数週間」継続されるという。VWにコメントを
求めたが 回答は得られなかった。 欧州の消費者団体は9月の最初の交渉について、「VWからわずかな譲歩を 引き出しただけだ。VWは欧州では車を改修する一方、アメリカの所有者に対し ては数千ドルもの補償金を支払っている」と、批判していた。 アメリカはさらに巨額の刑事罰金をVWに科すことを示唆し、欧州では投資家 が82億ユーロ（約9430億円）を求めてVWを提訴している。 交渉でEU規制当局者はVWに対し、改修によって性能、燃費や耐久性などに 問題が発生しないことを「法的拘束力を持った」保証をするよう要請したことを明 らかにした。
http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/151
152: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/28(金) 12:18:16.48 ID:I1TG+zZX0 VWの好第3四半期決算、株式市場は好感せず（Forbes） 2016年10月27日5時32分AM http://www.forbes.com/sites/neilwinton/2016/10/27/volkswagens-higher-profits-fail-to-impress-stock-market/#72d3816f1c27 フォルクスワーゲン（VW）の第三四半期の収益発表を株式市場は好感されるこ となく、フランクフルト証券取引所の取引開始からVWの株式は0.5％値を戻しただ けだった。 コメルツ銀行株式調査部は、VWの第
3四半期決算を「ありきたりで想定範囲内」と し、収益性の改善については「中身のない、誇張された四半期決算だ」と述べた。 エバーコアISIのアナリスト、アーント・エリンホストは、「VWは、喫緊のコスト削減と 複雑な企業体質の問題に取り組む必要がある。投資家が問題にしているのは、VW のガバナンスと必要な変化に対応する自由を持っているかどうかだ。今後数週間、 VWと労働組合との交渉がそれを教えてくれるだろう。 このことはVWの杜撰なコーポ レート・ガバナンスとVWがニーダーザクセン州に与えた特権の見返りとして、経営陣 に対
する不満の議論に火を点けることになるだろう」と語った。 バークレイズのアナリスト、クリスティーナ・チャーチは、「VWの四半期業績は、す でに排ガス不正スキャンダルで継続的に甚大なダメージを受けており、株価に大し た影響はない」と述べた。「VWをいまだに取り巻いている巨大かつ不確実な法的問題 とコスト削減交渉が片付いて、すべての市場関係者が予想も期待もしていない効果 的なコスト削減が実現すれば、VWには大きな成長の可能性があると思う」。 デュイスブルク・エッセン大学の自動車研究センター（CAR）の最近の報告では、V Wブ
ランドの慢性的な高コスト体質を指摘した。昨年、トヨタはVWのほぼ3倍の利益を 上げたと述べている。 VWの一人当たりの生産台数17台に対し、GMは46台を生産しており、GMと比較して もあまりにも悪く見える。GMの従業員数21万5000人に対し、VWは60万人でほぼ同数 の車を生産した。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/152
153: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/28(金) 19:38:45.69 ID:ZROHI0wE0 EU、VWのディーゼル改修がエンジンに損傷を与える可能性を警告（Reuter) 2016年10月28日 金 6:04 AM EDT http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN12S13Y 欧州委員会は（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車の排気ガス規制 に適合させるための改修が、エンジンを損傷する恐れがあると、匿名の欧州連合（E U）の行政スタッフのコメントとして報じた。 ブリュッセル
の欧州委員会のスタッフは、VWのソフトウェアアップデートは、エンジ ン部品に大きなストレスを与える可能性があると語ったという。 シュピーゲルは、欧州委員会の関係者が、イタリア北部の「ヴェラ」排気ガス研究所 の専門家からのフィードバックに基づくものとして、より詳細な情報には触れず報じて いる。 VWのヴォルフスブルク本社の広報担当者とEUの広報担当者からコメントは得られ なかった。 ドイツ運輸局（KBA）は、これまでVWの排ガス不正の影響を受けた500万以上のディ ーゼル車についてのVWが提出したリコール案を承認し
てきた。KBAの承認は、850万 台が排ガス不正の影響を受けている欧州各国に対して有効となっている。 1.2リッターと2.0リッターエンジンを搭載したVWグループのモデルは排気ガス制御シ ステムでのソフトウェアアップデートで改修が完了するが、約300万台の1.6リットルエ ンジンはソフトウェアアップデートの他に、エアフィルターの付近にメッシュを設置する 必要がある。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/153
154: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/28(金) 21:16:09.67 ID:e592Y/ut0 VW排ガス不正 | 専門家が改修したエンジンの損傷を警告（Spiegel Online） 2016年10月28日 金曜日 12時16分 Uhr http://www.spiegel.de/auto/aktuell/volkswagen-abgasskandal-eu-warnt-vor-motorschaeden-bei-umgeruesteten-dieselautos-a-1118662.html シュピーゲルが入手した情報によると、EUの専門家が、VWの排気ガス不正デ ィーゼル車が、排気ガス規制に適合させるためのアップグレード後、機能面の摩 耗劣
化が著しく早く進む恐れがあると警告した。VWは改修に対する保証を与えて いない。 欧州委員会（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)の排気ガス不正の対象ディーゼ ル車の改修が、車両に長期的な影響を与える可能性があると警告した。「新たな 制御ソフトウェアコンポーネントによって、エンジン各部にストレスが掛かるものと 考えられる」と、EU関係者はシュピーゲルに語った。 EU関係者の発言は、イタリア北部にある世界有数の排気ガス検査機関「ヴェラ 」の専門家の見解に基づいている。排気ガス再循環（EGR)バルブ、吸蔵触媒コン バータ、SC
R触媒コンバータ（尿素噴射システム）や微粒子（PM)フィルターが早 期に摩耗、劣化して損傷する疑いがあるという。 ドイツ自動車クラブADACも、VWの改修済みディーゼル車のエンジン摩耗が早 期に進む証拠がないか調査している。「我々も、VWは長期的な影響が起こらない ことを前提にリコールを行う必要がと思う」と、ADAC車両技術担当マーティン・ル ードルファーはシュピーゲルに語った。 VWは、改修を行った車に長期的に起こり得る損傷に対して特別保証を付与す ることを拒否している。 シュピーゲルの得た情報では、現在、この問題で、VW
と消費者連盟（VZBV）と 交渉中だ。「一般論として、改修が車両にマイナスの影響を与えないことをVZBV が認めた保証書をVWは発行しなければならない」と、VZBVのマリオン・ユングブ ルートは述べた。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/154
155: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/29(土) 07:52:30.41 ID:Cv5Mrp410 ＶＷの不正ソフトウエア修正、エンジン損傷につながる恐れ＝独誌（Reuter） 2016年 10月 29日 04:42 JST http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CY5DA?il=0 独フォルクスワーゲン（ＶＷ） が実施している排ガスをコントロールする不正な ソフトウエアの修正について、欧州委員会が修正によりエンジンが損傷を受け る可能性があると懸念している。独シュピーゲル誌が報じた。 同誌によると、
欧州委の当局者はソフトウエアの修正によりエンジン部品に負 担がかかる可能性があると懸念している。 この報道について欧州委からコメントは得られていない。ＶＷは修正により車 両が損傷を受ける可能性はないとしている。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/155
156: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/31(月) 10:03:18.65 ID:GGLNoE8l0 VWの未来を脅かす4つのリスク①（Die Welt） 2016年10月30日04時36分 Uhr https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html 排ガス不正スキャンダルをめぐる欧州委員会（EU)とフォルクスワーゲン（VW）の 攻防が激しさを増している。しかし、EUの消費者への補償問題が片付いたとしても、 少なくともさらに3つのリスクがVWの目前に立ちはだかる。 VWの欧州委員会へに対する挑は大
詰めを迎えている。VW幹部、フランシスコ・ ハビエル・ガルシア・サンスは、EU司法長官ヴェラ・ヨウロワが納得しないことは分 かっていた。にも関わらず、強大な権限を持つVWのマネージャーは、欧州の消費 者に対する補償が、直ちにVWの経営に深刻なリスクをもたらすことを懸念せざる 得なかったのだ。 EUは排ガス不正車の改修について、排ガス不正車の改修を完了する明確な期限 と、改修によって、燃費やCO2排出量、騒音、将来にわたる耐久性、信頼性を、VW が書面によって保証することを求めている。 補償については、特定の顧
客に対する買い戻しを含め「VWは自発的に消費者に対 する段階的な補償に踏み出すべきだ」、とヨウロワとサンスの交渉後、EUの広報担当 官は語った。「VWとの対話は今後数週間続くことになる」。 長く厳しい交渉になることは明らかだ。VWはこれまで、アメリカと欧州の状況は全く 異なるため、欧州の顧客に対する補償の要求を拒否してきた。VWは今も補償請求の 根拠を認めていない。 VWはアメリカの消費者に対して、自発的に車両の買い戻しか、排気ガス規制に適 合させるための改修とさらに補償を提供した。しかし欧州の消費者は排ガス不正車を 自
らワークショップに持ち込むことを求めている。さらに改修を受けるにはVWの求め る条件への許諾を求められる。ただし、VWは改修に関する保証は一切付与しない。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/156
157: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/31(月) 10:34:24.99 ID:ssxIgtM/0 VWの未来を脅かす4つのリスク②（Die Welt） 2016年10月30日04時36分Uhr https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由 は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。 アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル（約1050億円）のコスト が掛か
った。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ（約9兆2000億円）を支払わな ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。 アメリカで記録的な賠償金を払い終えた後でも、欧州の顧客に対する補償は現時点 でVWにとって最大のリスクである。しかし、仮に欧州に対する支払いが数十億ユーロ（ 数千億円）で済んだとしても、残る4つのリスクのうちのひとつが片付いたに過ぎない。 例えば、排ガス不正に関するVWの情報開示の
遅れで損失を被った株主の存在があ る。現在、ブラウンシュヴァイク高等地方裁判所で、後の提訴に一律に適用されるテス トケースの審理が進んでいる。機関投資家や個人投資家は総額約82億ユーロ（約943 0億円）の支払いをVWに求めている。 さらにアメリカ司法省の科す刑事制裁金が一体いくらになるのかは全く予想不可能だ。 VWはアメリカの環境保護当局や消費者の民事裁判では合意に達したが、それはアメリ カがVWに請求する賠償金の一部に過ぎない。 理論的には、米国当局は、まだ数十億ドル（数千億円）の追加のペナルティを課す可 能性がある
。報告では、現在もVWと当局との交渉は続いている。僅かな望みは、彼らが VWの監査役会の委託を受けてディーゼルゲートのVWの社内調査を行っている法律事 務所、ジョーンズ・デイの報告に多少頼っていることだ。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/157
158: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/10/31(月) 11:07:31.91 ID:4uIuKLrP0 VWの未来を脅かす4つのリスク③（Die Welt） 2016年10月30日04時36分 Uhr https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html また、アメリカ当局の捜査に協力している元VWエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャ ンの存在がある。彼の存在で、排ガス不正に関する容疑がVWの最高幹部にまで及ぶ 危険性がある。最高幹部への容疑が確定すれば、すでに行ったアメリカの環境当局や 顧客
への補償など些末なものに思えるほどの刑事制裁金が課される危険性が高い。 4つのリスクのうちで、比較的扱いやすいものは、アメリカのディーラーに対する補償だ 。VWとディーラー間の補償合意は現在、連邦裁判所の承認を待っている状態だ。 アメリカのVWディーラーは、中古車として再販することができないディーゼル車を買い 取ることになるが、それについてはVWがディーラーに対して12億ドル（約1260億円）を支 払うことですでに合意している。ここで新たな支払いを求められる危険性は極めて少ない。 しかしVWとディーラーとの関係は
補償とはまた別の話だ。アメリカでは多くディーラー が複数のメーカーの車を販売している。アメリカでは良い立地条件の有力なディーラー で取り扱われることがメーカーとして非常に重要だ。しかしVWの将来に影を落とす問題 は、彼らがVWの積極的な販売を控える理由になる。このことは、ただでさえ弱いVWの アメリカにおける販売力にさらに追い打ちを掛ける危険性がある。 さらに、アメリカにおける3リッターディーゼルエンジン搭載車の補償交渉はまだ全く進 展していない。これは、アウディ、ポルシェを含む約8万5000台のSUVが対象だ。15億ドル 規
模の補償を支払った2リッターディーゼルエンジン搭載車と比較すれば数は少ないが、 この3リッターディーゼルエンジン搭載車は販売価格がかなり高価だ。 つまり、3リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻し金額は非常に高価になる可能性 が高い。連邦裁判所は11月3日に最初の公聴会を開催するとアナウンスしている。この3リ ッターディーゼルエンジン搭載車についても数億ドル（数百億円）以上の補償の支払いが 必要になることは確実だ。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/158
159: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/11/03(木) 00:01:53.71 ID:vjtLK9/+0 シャンパンを浴びている場合ではない」VWのWRC撤退の真意を英記者が分析 2016.11.02（AUTOSPORTweb） https://www.as-web.jp/rally/62381?all 11月2日、フォルクスワーゲンがWRC世界ラリー選手権の撤退を発表したが、こ の撤退劇についてイギリスAutosport誌のラリー編集者であるデイビッド・エバンス は、「フォルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパ ンを浴び
ている時ではない」とその理由を分析した。 フォルクスワーゲンが、WRCからの撤退を正式に発表した。ディーゼル排ガス問 題により莫大な額の賠償金の支払いに追われる中で、何百万ポンドもの予算をラリ ーにつぎ込み続けることをどうやったら正当化できるだろうか。 実際のところ、WRCへの参戦コストはグループが直面するであろう賠償額に比べた ら本当にわずかなものだ。ただ、これはパブリックイメージの問題なのだ。今は、フォ ルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパンを浴びて いる時では
ない。 4年間で12個のタイトルを獲得していようがいまいが、大局的に見てフォルクスワー ゲンが表彰台でシャンパンファイトをする余地はもうないのだ。 ラリーファンにとっての良い報せは、この決定がWRC自体とはなんの関係もないこ とだ。それは、この決定がフォルクスワーゲングループ最高経営責任者であるマティ アス・ミューラーの経営戦略と面目の維持によるものだからだ。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/159
160: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/11/03(木) 07:29:55.78 ID:y26iXsvl0 ナチスの過去の歴史を留めようとした歴史家を更迭したVW①（New York Times） 2016年11月2日 http://www.nytimes.com/2016/11/03/world/europe/volkswagen-vw-emissions-scandal-nazi.html フォルクスワーゲン（VW)はこの一年、誠実さと透明性を約束しつつ、排ガス不 正スキャンダルの克服に注力してきた。VWには忌まわしいナチスの過去がある。 今、歴史家は事実をひた隠
しにしようとするVWを非難している。 過去18年間でVWが第二次世界大戦中、何千人もの強制労働者を利用していた パイオニアのようなものであることが明らかになった。しかしVWはそれを白日の許 に晒した会社の歴史家を突然更迭した。 今週、VWが歴史家を突然更迭すると、VWに対する復讐に燃え非難する、著名な ドイツの学者75人が署名した怒りの公開書簡が公開された。その歴史家の名はマン フレッド・グリーガー。 グリーガー氏とハンス・モムゼン氏による1000ページ以上のその書籍は、多くのナ チス時代のドイツ企業がVWの出資によっ
て賄われていたことを明らかにした。その 書籍はさらに、2012年以来、VWの議決権株式の過半数を保有しているポルシェ家 とピエヒ家を辱める事実をも明らかにしている。 現在もなお、VW最大の生産拠点であるVWヴォルフスブルク工場は、後に「ビート ル」で有名になった設計者、フェルディナンド・ポルシェの監督の下で、ナチスの威信 を賭けたプロジェクトとして進められた。 第二次世界大戦中ヴォルフスブルク工場は、地雷、イギリスの各都市を火の海に したロケット用部品、対戦車用手榴弾、キューベルワーゲンとして知られるジープの よ
うな車などの軍需物資を生産した。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/160
161: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2016/11/03(木) 07:55:03.21 ID:epbq4DJV0 ナチスの過去の歴史を留めようとした歴史家を更迭したVW②（New York Times） 2016年11月2日 http://www.nytimes.com/2016/11/03/world/europe/volkswagen-vw-emissions-scandal-nazi.html 当時VWは新しい会社で労働力も限られていたため、占領国の捕虜やアウシュヴィ ッツなどの強制収容所からの労働力に特に依存していた。工場における労働条件は 強制収容所よりも少しま
しだったが、受刑者はSSの警備員によって常に監視され、不 十分な食事、小さな違反を理由に煩雑に殴られ、容赦なく撃ち殺された。強制労働者 の子供たちは連れ去られ、365人の乳幼児が死亡した不衛生な保育所に収容され、S Sの医師に監視されていた。 彼の画期的な著書「第三帝国支配下におけるフォルクスワーゲンと労働者」の出版 後、グリーガー氏はVWのアーカイブ編纂の監督に携わった。 第二次世界大戦中、フェルディナンド・ポルシェは義理の息子、アントン・ピエヒの助け を借りて、工場建設と管理を監督した。ピエヒの息子、ハンス・
ミシェル・ピエヒは現在V W取締役だ。別の息子フェルディナント・ピエヒは、大株主であり、元VW最高経営責任 者で取締役会長だった。 モムゼン氏とグリーガー氏によると、第二次世界大戦末期、アントン・ピエヒは、不十 分な武装市民の民兵で、連合国の侵略に対する土壇場の防衛線、いわゆる「国民突 撃隊」を組織することを命令し、それを指揮した。ピエヒは国民突撃隊を指揮した後、オ ーストリアのポルシェ家の財産を守るために逃亡した。その見返りとして、ピエヒは約1 000万マルク、当時の貨幣価値で100万ドル相当の会社の資金を受け取
った。 ポルシェ家は、後にポルシェをスポーツカーメーカーへと発展させるために、ファミリー エンジニアリングの復活に資金を注ぎ込んだ。ポルシェ家はVWがそうした資金を提供し たと述べた。 フェルディナント・ポルシェとアントン・ピエヒはドイツ降伏後、2年近く連合国の捕虜とな っていたが、結局、戦争犯罪で起訴されることはなかった。ポルシェは1951年に、ピエヒ も1952年に死亡している。 http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1467344374/161
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