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64: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5) [] 2016/09/07(水) 18:30:58.40 ID:mZNdgNjh0

2008年、ボッシュはVWにデフィートデバイス製造の法的保護を求める｜裁判書類
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月7日 - 5:14 JST（Bloomberg）
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-06/bosch-allegedly-sought-vw-legal-cover-for-defeat-device-in-2008

ロバート・ボッシュGmbHは8年前、フォルクスワーゲン（VW）に対し、ディーゼル車
に使われる排ガス不正を行うデフィートデバイスを作成する見返りとして補償を求め
ていたと、アメリカの所有者が新たに提出した裁判書類の中で明らかにした。

裁判書類によると、「デフィートデバイスがアメリカでは違法であることを書面で認
めた後も、ボッシュがVWのために数十万台分のデフィートデバイスを開発し、販売し
続けたことは疑う余地がない」という。
　　　　　　　
　ボッシュの弁護担当 マシュー・スレーターに新たに明らかになった疑惑について
電話とメールでコメントを求めたが返答はない。

アメリカの所有者の弁護士が金曜日にサンフランシスコ連邦裁判所に提出された
裁判書類のコピーでは、ボッシュの不正行為への関与をより明確にするために、ブ
ラックアウト部分が削除された。

消費者問題専門の弁護士は「VWは明らかにボッシュへの補償を拒否したが、にも
関わらず、ボッシュは7年間VWのために、いわゆる「akustikfunktion」（デフィートデ
バイスに用いられるコード名）を開発し続けた。」と書いている。akustikfunktionが最
初に使用されたのは、アウディが1990年代に「車両がテストモードであったときに特
定の機能をオフにするソフトウェアを考案した」ときに遡るという。

ボッシュは、「VWが、該当車両が排気ガス試験中にボッシュのソフトウェア・アルゴ
リズムの「オン/オフ」スイッチで排気ガス制御を行っていることを知っていた」と裁判
書類は述べている。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/64

65: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f320-wh/5) [] 2016/09/07(水) 22:15:39.90 ID:LUkFC6QX0

EUの調査がVWに対するより多くの罰金につながる可能性(Mortor Trend)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月6日
http://www.motortrend.com/news/eu-investigation-lead-penalties-vw/

これまでVWは、ヨーロッパでディーゼル排出ガスのスキャンダルによる大規模な
罰金や消費者に対する補償をなんとか逃れてきた。しかし、現在VWには、欧州連
合（EU）の20カ国で共有される2つの消費者法律違反の嫌疑が掛けられ、欧州委
員会の態度は豹変した。

昨日開催された記者会見で、EUの消費者委員ヴェラ・ヨウロワ氏は、「VWは誇張
した環境主張による広告販売を禁止する「消費者販売保証指令」に違反している可
能性があり、不公正な商慣行指令にも違反している可能性がある。」と語った。

ヨウロワ氏は、委員会はVWに対して「強い行動」を取ることはできるが、調査が完了
し、消費者団体や自動車メーカーに会う前にそうした行動に出るつもりはないことを
ほのめかした。「私は厳格なアプローチを取るつもりだと言うことはできない」とヨウロ
ワ氏は語り、「私は彼らが有効な法律を見て、彼らがしなければならないものを見て
みたい。」

VWは当局と「定期的かつ建設的な対話」を続けていると述べたものの、委員会の
調査結果には反発している。

ドイツを含む多くのEU加盟国がVWを処罰するために、個別の努力を開始しており、
巨額の罰金を科したい考えている、。一方、最近VWは、消費者を誤解させたとして
560万ドル（約5億6000万円）の罰金を科す厳しい挑戦を受け、韓国を含む多くの国々
からの調査に直面している。

VWはアメリカで、15.3億ドル（1兆5300億円）の罰金に加えて、排ガス不正の影響を
受けた消費者や販売店を補償するためにさらに多くの金額を支払うことに同意した。
委員会からの要請にも関わらず、VWがヨーロッパで所有者を補償する予定はない。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/65

66: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X) [] 2016/09/08(木) 23:54:07.78 ID:8L3qUFx30

VWに恐怖を植え付けるアイルランドの看護師(Die Welt)
　　　　　　                       　　　　　　   2016年 9月 7日
http://www.welt.de/wirtschaft/article157993965/So-lehrt-eine-irische-Krankenschwester-VW-das-Fuerchten.html

アイシン・ヒギンズはアイルランドの西部のある町で看護師をしている。ヒギンズは
ちょっと前にセアト レオンというコンパクトカーを購入した。彼女はセアトに不満を持
っている。彼女はセアトを返品したいと考えている。VWはその彼女の申し立てを ー
おそらくそれは致命的な決断だったかも知れないのだが ー 拒否した。

彼女はVWに文句を言うことに決めた。おそらく普通ならヒギンズに勝ち目はない。し
かし今、彼女には強力な味方がいる。ニューヨークの名門コロンビア大学の教授であ
り、ノーベル賞を受賞した世界的な経済学者であり世界銀行の元チーフエコノミスト、
ジョセフ・スティグリッツだ。

地方裁判所が審理の開始を宣言した直後、VWアイルランドの弁護士A＆Lグッドボデ
ィは、「責任はない」と判事デビンズに一言発して、法廷から立ち去った。

アイルランドで裁判がアメリカや他のEU加盟国と違う点は、被告が裁判所に必要な
証拠を提出しなければならないという点だ。 つまり、VWは、ディーゼル車の排ガス不正
について多くの情報開示を迫られることになるのだ。

スティグリッツはVWに対して4つの問題提起をしている。まず、排ガス不正によって当該
ディーゼル車の再販価値が落ちたこと。第二に、リコール実施後は車の動力性能が低
下する可能性があること。第三に、それらの車は後々高い修理費用が必要になるので
はないかということ。第四に、購入者がはVWの環境に配慮したディーゼル車だという宣
伝に騙されて購入したことだ。

「VWは本来の車の価値より高い価格で製品を売りつけることができ、VWは評判とブラン
ド構築に多くを投資することができたはずだ」とスティグリッツは語る。証拠を提示すれば
製品の価値は下がる。「問題となっている車の改修を行うことが、エンジンの性能に影響
を与え、燃費を悪化させる可能性がある。」と報告書は述べている。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/66

67: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X) [] 2016/09/09(金) 01:28:01.66 ID:8pT10ZQS0

ボッシュはディーゼル車排ガス不正でVWに保護を求めていたと伝えられる
　　　　〜ドイツのサプライヤーもチートデバイスのためのコードワードを持っていた〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 9月7日 15:17（Auto Blog）
http://www.autoblog.com/2016/09/07/bosch-allegedly-wanted-protection-for-role-in-vw-diesel-cheat/

ある年齢のポップカルチャーオタクは、VWが1990年代の広告キャンペーンで、ドイ
ツ語で「運転する楽しさ」を意味する「Fahrvergnugen」、という言葉を使っていたことを
覚えている人がいるかもしれない。

今、VWウォッチャーが親しみを感じている用語「Akustikfunktion」はとてもポジティブ
な意味を含んでいるとは言えない。実際、ブルームバーグは、 「Akustikfunktion」は自
動車大手サプライヤーロバート・ボッシュGmbHにかなりのダメージを与えるかもしれな
いと伝えている。

「Akustikfunktion（アコースティックファンクション）」は、VWが全世界の排ガス試験を
欺くためにに数百万台ものディーゼル車に仕込まれたチートデバイスを意味する暗号
だ。所有者が先週末サンフランシスコ連邦裁判所に提出した裁判書類によると、ボッシ
ュはVWのデバイスを開発するために共謀したばかりか、ボッシュからVWに送信された
2008年のメールによると、ボッシュはこの製品によって引き起こされる潜在的な被害を
賠償するようにVWに求めていたという。

ブルームバーグによれば、ボッシュの広報担当は、この主張に対するにコメントを拒
否したという。

ボッシュは公式にそうした主張を否定したが、その裁判書類によれば、アメリカで販売
されたVW車に仕込まれた夥しい数のデフィートデバイスをの開発でボッシュ果たした役
割は「議論の余地のない」だったという。

一方、VWは両方の消費者や欧州連合（EU）と、VWの多くのモデルが販売中止になっ
た韓国の両方からの多数の請求の対象となっている。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/67

71: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6920-tq+X) [] 2016/09/09(金) 23:04:35.24 ID:+q5cpU8j0

VWとボッシュ、排ガス不正ソフトウェアの議論のために2014年に会合｜裁判書類
　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月8日17:26 ET（ウォールストリートジャーナル）
http://www.wsj.com/articles/volkswagen-robert-bosch-met-in-2014-to-discuss-emissions-software-suit-says-1473370004

修正された集団訴訟裁判書類によると、ほぼ18ヶ月前に、フォルクスワーゲン
（VW）は排ガス不正を認め、当時のその最高経営責任者（CEO）は、違法な「デフ
ィートデバイス」ソフトウェアについて議論するために、ロバート・ボッシュGmbHの
CEOと会談した。

2人は、米国環境保護団体が、2台のVW車から不可解に高い窒素酸化物の排出
量を確認した報告書を発表した直後、2014年5月28日に、ヴォルフスブルクのVWの
本社で会った、と書類は記述している。その5日前に、ヴィンターコルン氏は、ある側
近からアメリカの調査が差し迫っていると警告するメモを受け取っていたという。会
議の議題は、VWのデフィートデバイスを意味する社内コード「acoustic function（ア
コースティックファンクション：音響機能）」についてだった。

「つまり、デナーとヴィンターコルンは、少なくとも2014年5月には、デフィートデバ
イスの不正使用を知っていたことになる」と原告はサンフランシスコ連邦裁判所に提
出した裁判書類で主張している。この書類は、法律事務所 Lieff Cabraser Heimann
& Bernstein が作成した。

VWとボッシュでの広報担当者はコメントを拒否した。ヴィンターコルン氏にも、彼の
弁護士を通じてコメントを求めたが返答はない。

7月にVWが15億ドルを支払うことで同意したアメリカ連邦裁判所のクラスアクション
訴訟の原告側弁護士は、現在、ボッシュをターゲットにしている。修正版の裁判書類
は、以前の書類ではブラックアウトされていたヴィンターコルンとデナー両氏の名前と、
2014年5月の会議の内容を初めて明らかにしている。

米国連邦裁判所に提出された修正版の裁判書類の内容を受けて、ボッシュの広報
担当はメールで「我々は、反論に取り組んでいる。それには若干時間が掛かる。それ
まで我々は、継続的な調査や訴訟手続についてはコメントしない」とコメントした。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/71

72: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X) [] 2016/09/10(土) 02:34:15.34 ID:F1kZ2goy0

ベテランVWエンジニア、アメリカ排気ガス不正捜査で逮捕（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月10日 - 午前12:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-09/veteran-vw-engineer-is-first-charged-in-u-s-in-emissions-scandal

フォルクスワーゲン(VW)AGのベテランエンジニアが、アメリカの規制当局
や顧客に対する詐取を共謀したことを認め、発覚から1年間続いてきたVWの
排ガス不正事件の捜査で初の逮捕者となった。

エンジニア ジェイムズ・リャンは、金曜日にデトロイトの連邦裁判所に彼の
嘆願を提出し、同社の幹部に対する圧力を増加させるために捜査に協力して
いる。

リャンはドイツのVWに最初に入社してから数十年働き、 2008年、アメリカに
転勤となった。彼はアメリカの規制当局や顧客に対して詐欺を企てる部署に
配属された。彼には最高で懲役5年の刑を課される可能性がある。

リャンは、ニューヨーク司法長官エリック・シュナイダーマンが7月に提出した
訴状によると、2006年、ドイツ・ヴォルフスブルクでジェッタのデフィートデバイ
スの開発に直接関与していたエンジニアの一人だ。

ニューヨークの訴状によると、2014年と2015年に、彼はデフィートデバイスに
よる排気ガス不正の事実を規制当局から隠すVWの取り組みの一環として、同
社のカリフォルニア州オックスナードの施設で実験を行った。

VWの広報担当者ジャニーヌ・ジニバンは、リャンの有罪決定についてコメント
を控えた。

VWにはまだ少なくともアメリカの5つの州と投資家やディーラーによる訴訟に
直面し、並行してドイツの消費者からのの責任追及を含む、スキャンダルの値
札をさらに釣り上げる訴訟が残っている。将来的に車の所有者に対する数十億
ドル規模の和解のため必要な弁護士の手数料でさらに数百万ドルの費用が発
生する可能性がある。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/72

77: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb20-tq+X) [] 2016/09/10(土) 16:42:39.91 ID:vBv/pkuI0

VWのエンジニアがアメリカのディーゼル車排ガス不正捜査で有罪を認める（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Fri Sep 9, 2016 2:05pm EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN11F234

フォルクスワーゲン(VW)のあるエンジニアが、金曜日にドイツの自動車メーカーの
アメリカの排ガス規制回避のほう助について有罪を認めた。彼の弁護士によると、彼
は連邦当局の犯罪捜査に協力する意向を示しているという。

「私はVWがアメリカの規制当局に対してデフィートデバイスの存在を隠していたこ
とを知っている」とリャン氏は法廷で陳述した。
　　
　起訴状によると、リャン氏は2006年、ドイツ・ヴォルフスブルクで一人のエンジニアとし
てVWジェッタのデフィートデバイスの開発に直接携わった。エンジニアは、彼らがアメリ
カ市場向けに設計しているディーゼルエンジンは、アメリカの環境基準を満たしつつ顧客
にアピールできるような性能にはならないとすぐに理解したという。そこでリャンと他のエン
ジニアは、政府の排気ガス試験の時には排気ガス浄化装置が働くが、それ以外は無効
になるソフトウエアを「企業A」に開発させた。
　　　
　リャンと他の関係者は、このデフィートデバイスを「acoustic function(アコースティック
ファンクション)」、「cycle-beating(サイクルビーティング）」と呼んでいた、という。

2015年の初め、メールによるリャン氏とVWの他の社員とのやり取りでは、カリフォルニ
ア大気資源局（CARB）の担当官が早い段階で第1世代のディーゼル車でより多くのダイ
ナモメーター試験を行った場合、デフィートデバイスを仕組んでいることが発覚する危険
性について予見している。

起訴状では、「我々は”第一世代”がテストされることを絶対に防がなければならない」と
社員がドイツ語で書いている。「もし”第一世代”がCARBのローラーに掛けられたとしたら、
我々には笑っているよりほかにやることがない」。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/77

81: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d120-tq+X) [] 2016/09/11(日) 07:47:54.60 ID:ZZ7DCNjY0

ディーゼル排ガス不正でVWエンジニアが有罪を認める（Auto Blog）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月9日13:45
http://www.autoblog.com/2016/09/09/vw-engineer-pleads-guilty-diesel-cheating-scandal/

フォルクスワーゲン(VW)のエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャン氏は、アメ
リカ政府に対して詐欺行為を共謀し、大気汚染防止法に違反した事実を認め、金
曜日に連邦地方裁判所で有罪判決を受けたとデトロイトニュースは報じた。彼に
は最高5年の懲役と25万ドル（約2500万円）の罰金が課される見込みだ。

リャン氏は、VWの排ガス不正事件で刑事告発に直面する最初のVWの社員だ。
リャン氏の名前が最初に登場したのは、ニューヨークとマサチューセッツ州がVW
を提訴した時で、「チートデバイスの存在を知っていたVWの幹部」となっている。

起訴状によると、リャン容疑者が開発した装置は、VWジェッタに搭載された2.0リ
ッターTDIエンジンで見つかった。エンジニアは伝え2006年に排ガス不正デバイス
の開発を開始し、カリフォルニアのVWの施設の一つで、デバイスをテストしていた
。司法省によると、リャン氏が開発していたVWのディーゼルエンジンが、厳しいア
メリカの排気ガス規制基準を満たすことができないことに気付き、彼と同僚はデバ
イスデバイスの開発を始めたという。

車両は不正に排気ガス規制を回避するために、ダイナモメータ上で行われる標
準的な米国の排出量のテストを受けているのか、通常の運転条件の下で道路を
走行しているのかを認識していた、リャン氏は、そのVWのディーゼル車が「クリー
ンディーゼル」と偽って販売されていたことを知っていたと述べた。

リャン氏はまた、規制当局がVWのディーゼル車の懸念を表明した後、顧客にだ
けでなく、連邦および州の規制当局にも嘘をついていたことを認めた。

司法省司法取引の下でリャン氏には大幅な量刑が計られるだろう。、彼は1983年
からVW本社で働き始め、2008年にディーゼル車拡販活動のリーダーとしてアメリカ
に転勤した。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/81

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