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105: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) [] 2016/09/16(金) 10:34:27.10 ID:lvDrkMBm0

VW古参社員が排ガス不正問題で有罪答弁、幹部訴追の可能性も浮上(Forbes)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/09/15 11:00
http://forbesjapan.com/articles/detail/13601

独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で9月9日、同社の
技術者が米ミシガン州デトロイトの連邦地裁に出廷、ディーゼルエンジンの排
ガス試験をめぐる不正への関与を認めた。1983年からVWに勤務するジェームズ
・リアン被告（62）は、最長5年の禁錮刑と罰金25万ドル（約2,570万円）が科される
可能性がある。

被告の有罪答弁で非常に重要な点は、排ガス規制に適合していないディーゼル
エンジンの搭載車を米国内で販売できるようにするため、VWが虚偽の試験デー
タを提出した詳しい経緯を被告が知っていること。

米国でディーゼルエンジンの性能に関する部門の責任者だったリアン被告は法
廷で、VWが自社のディーゼル車を米環境保護局（EPA）の排ガス試験に合格さ
せるため、「ディフィート・デバイス（無効化装置）」と呼ばれる不正なソフトウエア
を使用している事実を伏せていたことを知っていたと証言。自身の有罪を認めた。

被告はまた、自らが2006年に新型のディーゼルエンジンを設計した技術チームの
一員だったと明言。技術チームは早い段階で、新型エンジンが顧客らの期待に応
えることも、米国の厳しい基準を満たすこともできないことにも気づき、不正なソフ
トウエアを開発したと述べた。このソフトウエアは、排ガス試験中には排ガス浄化
装置がフル稼働して有害物質の排出レベルを基準値以下に抑える。だが、実際の
走行時には走行性能を高めるために浄化装置の稼働を制限するため、ディーゼ
ル車は大量の有害物質を排出する。

被告の検察側への協力は、VWの経営陣を窮地に追い込む可能性がある。同社
はこの1年、上層部は不正行為について認識していなかったと主張してきた。ただ
、昨秋にマーティン・ビンターコルン前会長が辞任したほか、これまでに複数の幹
部が地位を追われている。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/105

118: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY) [] 2016/09/19(月) 10:39:17.10 ID:3ByAqO3V0

VW 排ガス不正スキャンダル車両改修の完了率は1/10 に留まる（Telegraph.UK）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年9月19日午前12:01?GMT+1
http://www.telegraph.co.uk/news/2016/09/18/vw-under-fire-as-only-1-in-10-cars-affected-by-emissions-scandal/

排気ガステストを不正に回避するソフトウエアを搭載したフォルクスワーゲン（
VW）車の改修は、スキャンダル発覚以来1/10しか完了しておらず、イギリスの国
会議員からは「容認できない」という声が上がっている。

昨秋VWは一年以内に、影響を受けるすべての車を修正すると発表したが、VWが
改修を発表した台数は11万台と全体の10％に過ぎず、VWは是正勧告を受けていた。

こうした現状に対し、交通特別委員会議長のルイーズ・エルマンは「排ガス不正
スキャンダルが発覚して1年が経過した。VWUKの販売責任者ポール・ウィリスは、
1年以内に修理を完了させると約束したのだから、それができないというのなら、政
府は行動を起こさなければならない。」と、語った。

現在、イギリスにおけるVWの販売はスキャンダル発覚前より下落している。

VWは、各国の各モデル毎に承認された修正プログラムを実行するプロセスは「複
雑」だという。イギリスで改修作業の完了を待っている30万人以上の顧客に対しては
すでに詫び状を送った、と語った。

6月にVWは、147億ドル（約1兆4700億円）を支払うことで合意したが、英国の顧客に
は一切の補償を拒否している姿勢が批判されている。

消費者団体のアレックス・ニールは「一年が経ち、イギリスの消費者は、なぜアメリ
カの人々が補償を受けているのに、この国の120万人の顧客は補償を受けられない
のか疑問に思っている。政府は早急にVWがイギリスの顧客を公平に扱っているかど
うかを確認する必要がある。」

法律事務所 レイ デイは、約1万人のVWの所有者を代表し、メーカーに対する法的
措置を準備している。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/118

248: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj) [] 2016/10/31(月) 10:30:40.10 ID:HrVV07NB0

VWの未来を脅かす4つのリスク?（Die Welt）　　
　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由
は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。

アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル（約1050億円）のコスト
が掛かった。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて
の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ（約9兆2000億円）を支払わな
ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。
　　　
　アメリカで記録的な賠償金を払い終えた後でも、欧州の顧客に対する補償は現時点
でVWにとって最大のリスクである。しかし、仮に欧州に対する支払いが数十億ユーロ（
数千億円）で済んだとしても、残る4つのリスクのうちのひとつが片付いたに過ぎない。

例えば、排ガス不正に関するVWの情報開示の遅れで損失を被った株主の存在があ
る。現在、ブラウンシュヴァイク高等地方裁判所で、後の提訴に一律に適用されるテス
トケースの審理が進んでいる。機関投資家や個人投資家は総額約82億ユーロ（約943
0億円）の支払いをVWに求めている。

さらにアメリカ司法省の科す刑事制裁金が一体いくらになるのかは全く予想不可能だ。
VWはアメリカの環境保護当局や消費者の民事裁判では合意に達したが、それはアメリ
カがVWに請求する賠償金の一部に過ぎない。

理論的には、米国当局は、まだ数十億ドル（数千億円）の追加のペナルティを課す可
能性がある。報告では、現在もVWと当局との交渉は続いている。僅かな望みは、彼らが
VWの監査役会の委託を受けてディーゼルゲートのVWの社内調査を行っている法律事
務所、ジョーンズ・デイの報告に多少頼っていることだ。

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/248

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