[過去ログ] 【PORSCHE】ポルシェ・マカン 25台目【Macan】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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449: 2016/10/05(水)13:11 ID:ow6rhf2L0(1) AAS
カイエンからの乗り換えだけど
マカンのがスイスイーって感じ

カイエンはドッカーンって感じ
頭悪そうな発言というのはわかってる
450: 2016/10/05(水)13:13 ID:o8PaY+J50(2/2) AAS
でも雪道はマカンよりカイエンの方が安定してるよ
雪道多い人はマカンよりカイエン選んだ方がいいと思うわ
451: 2016/10/05(水)13:17 ID:gjW+4pEO0(1) AAS
いい加減カイエンをディスるのやめたら?
コンプレックス丸出し
ほんと見っともない
車格も違うし、ポルシェも別物って言ってるんだから
カイエンスレでマカンの悪口なんて話題に上がらないでしょう
452: 2016/10/05(水)13:50 ID:QheSEer80(1/3) AAS
最初に436の自称カイエンターボ乗りが、
マカンをマカン板でディスってきたわけだが…。
453
(1): 2016/10/05(水)14:44 ID:cLUitHrR0(1/3) AAS
でも、カイエンターボはマカンターボの倍の価格
この差は何なんだろ?
454: 2016/10/05(水)15:19 ID:/B28QA9I0(1) AAS
カイエン買ってる人はマカンも買えるんだからいくらディスっても無駄
455
(1): 2016/10/05(水)15:35 ID:QheSEer80(2/3) AAS
>>453
カイエンターボはマカンターボの倍、というより
カイエンってマカンよりグレード価格差がありすぎる気がする。

素とSの価格差は287万、GTSはSより252万高くて、ターボはGTSの325万アップ、
でターボSはターボの502万アップか。

885万の素と2251万のターボSの差は1366万!!
それだけ装備と性能が違うんだろうけど、同じモデルとは思えない(汗)
まぁ、それを言うなら911も同じか。
456
(2): 2016/10/05(水)15:37 ID:gI1SJAZZ0(1) AAS
金の問題じゃない
カイエン欲しいとは一度も思わなかったけどケイマンに近いクロスオーバーというコンセプトを聞いてマカン買った。
期待通りで休日の運転がワクワク楽しいです。
一瞬マセラティ、ジャガーも揺らいだがマカンで正解だった。
457: 2016/10/05(水)15:49 ID:QheSEer80(3/3) AAS
マカン 素 685ー(120)ーS 805ー(134)ーGTS 939ー(127)ーターボ 1066ー(94)ーパフォーマンス 1160

カイエン素 885ー(287)ーS 1172ー(252)ーGTS 1424ー(325)ーターボ 1749ー(502)ーターボS 2251
458: 2016/10/05(水)15:52 ID:qekjFJ9W0(1) AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー①(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日
外部リンク[html]:www.wiwo.de

何千台ものフォルクスワーゲン(VW)車は、ソフトウェア書き換えでさらなるディー
ゼルスキャンダルの泥沼に踏み込んだ。一部のVWオーナーは、改修を受けたエ
ンジンが不快なガラガラ音を長時間発生し、ぎくしゃくし、燃費も悪化したと訴える。

 シビル・バンケルは困惑している。パサートのアイドリングストップシステムが以前
と同じ早さで再始動しないのだ。改修後の車はもはや正常に動作していないと感じ
ている。「高速道路の追い越しの時、以前より長い距離が必要になった」という。同じ
報告は、VWキャディのオーナーからも上がってきている。マルクス・ラーブは車が「
省15
459
(1): 2016/10/05(水)16:27 ID:F1fUlQQz0(2/16) AAS
>>456
カイエン買えなくて辛いのう
460: 2016/10/05(水)16:38 ID:uFNcTsZ30(1) AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー②(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日
外部リンク[html]:www.wiwo.de
    
 VWのディーゼル車のリコールは、個々の問題にしろ、全体的な問題にしろ、依然とし
て深刻な多くの問題を孕んでいる。

 WirtschaftsWocheの調査では、新しいソフトウェアをインストールするリコールを実施
されたVWのディーゼル車のユーザーがリコール前と変わったと答えている。一部の回
答者は燃費が悪化したと答えている。ほとんどのユーザーは、100㎞に対し平均0.5~
1.0リットルの燃費悪化を訴えている。ドイツ自動車クラブ(ADAC)の実験でもこうしたユ
省16
461
(3): 2016/10/05(水)16:45 ID:lIhwxPWR0(1) AAS
>>459
お前の乗ってる車の取説の上に、今のID書いた紙を置いた画像をUPしてくれ。
大した車に乗ってないんだろw
462
(1): 2016/10/05(水)16:48 ID:F1fUlQQz0(3/16) AAS
>>461
買えなくて辛いのう、、貨物車も買えんのか(笑)
463: 2016/10/05(水)17:16 ID:hTGRDnC30(1) AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー③(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日   
外部リンク[html]:www.wiwo.de

 さらに、排気ガス再循環弁(EGRバルブ)が突然壊れることがあるという。車はVWティグア
ンだ。VW関係者によると、コストのために改良できなかったという。VWはこれが「ソフトウェ
アアップデートに直接関連のない」構造的欠陥であることを認めている。原因はバルブの
摩耗だ。にも関わらず、VWはユーザーに対する「サービスキャンペーン」の一環としてKBA
には報告していた。    

 リコールが必要なVWのソフトウェアのバリエーションは、実に1000種類を超える。すべて
の車に適応する変更は異なり、人の感覚も十人十色だ。だから購入3年目のパサートのオ
省14
464: 2016/10/05(水)18:12 ID:fygorHaO0(1) AAS
VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー④(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日
外部リンク[html]:www.wiwo.de

 あるユーザーからのクレーム(VW記号:アクション23R7)に関連したチャットでは、VWの従
業員が「非常に真剣に」受け止めていると答える。その後、工場長が「技術的に完璧な車」の
排気ガス浄化装置がテストで無効化されていたことを顧客はみんな知っている、と答える。V
W従業員は「各データ項目の綿密な検査は避けるべき」と、リコールが不充分な方法であるこ
とを認めた上で、「改修前の状態に戻すことは絶対にしないように」と続けた。

 ヨーロッパでは850万台に詐欺ソフトウェアが搭載されていた。リコールに必要な新しいソ
フトウェアはKBAの承認を得なければならない。しかしこれまでに当局が承認したのは全体
省13
465: 2016/10/05(水)18:22 ID:QhjjNYyt0(2/5) AAS
>>462
画像リンク[jpg]:www.axfc.net
ID変わったけど>>461だ。

お前もUPしろよ
逃げるなよ
466: 2016/10/05(水)18:37 ID:J59hHPyB0(1) AAS
ID:F1fUlQQz0 は画像を貼れず逃走しましたw
467: 2016/10/05(水)18:41 ID:P2MuYzEG0(1) AAS
スマホだけど三回クリックしても画像を見れず怪しくてやめたよ
画像上げるなら imgur でいいんでない?
468: 2016/10/05(水)19:01 ID:cLUitHrR0(2/3) AAS
>>455
でも、やっぱカイエンや911みたく各グレードにそれなりの価格差があった方がシックリくるんだよなぁ
"ポルシェ"なんだから

チョット背伸びをすればグレードUP出来てしまうような価格帯にはして欲しくないな
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