[過去ﾛｸﾞ] 自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net (553ﾚｽ)
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225: (ﾜｯﾁｮｲ f720-WjTj [49.156.197.172]) 2016/10/28(金)05:57 ID:bSjtN9uY0(1) AAS
排ガス不正スキャンダル EUがVWにユーザー補償を促す（Bloomberg)
2016年10月28日 - 1時27分AM JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
欧州連合（EU）の消費者問題委員ヴェラ・ヨウロワは、ブリュッセルのEU委
員会本部でフォルクスワーゲン（VW)幹部を呼び、ディーゼル車の排ガス不
正問題について交渉を行い、VWは車両の所有者に対する補償を行うよう新
たな圧力に直面した。
欧州委員会の広報担当官、クリスチャン・ワイガンドは、木曜日の交渉後、
年末までにすべての顧客に通知を済ませることと、2017年秋までに全対象車
省14
226: (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj [110.54.1.107]) 2016/10/28(金)11:58 ID:PhUQNoDh0(1) AAS
VWの好第3四半期決算、株式市場では好感されず（Forbes）
2016年10月27日5時32分AM
外部ﾘﾝｸ:www.forbes.com
フォルクスワーゲン（VW）の第三四半期の収益発表を株式市場は好感されるこ
となく、フランクフルト証券取引所の取引開始からVWの株式は0.5％値を戻しただ
けだった。
コメルツ銀行株式調査部は、VWの第3四半期決算を「ありきたりで想定範囲内」と
し、収益性の改善については「中身のない、誇張された四半期決算だ」と述べた。
エバーコアISIのアナリスト、アーント・エリンホストは、「VWは、喫緊のコスト削減と
省16
227: (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj [110.54.12.75]) 2016/10/28(金)19:57 ID:axX42IyN0(1) AAS
EU、VWのディーゼル改修がエンジンに損傷を与える可能性を警告（Reuter)
2016年10月28日 金 6:04 AM EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
欧州委員会（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車の排気ガス規制に
適合させるための改修がエンジンを損傷する恐れがあると警告していると、匿名の欧
州連合（EU）の行政スタッフのコメントとして報じた。
ブリュッセルの欧州委員会のスタッフは、VWのソフトウェアアップデートは、エンジ
ン部品に大きなストレスを与える可能性があると語ったという。
シュピーゲルは、欧州委員会の関係者が、イタリア北部の「ヴェラ」排気ガス研究所
の専門家からのフィードバックに基づくものとして、より詳細な情報には触れず報じて
省11
228: (ﾜｯﾁｮｲ 0f20-WjTj [115.124.219.204]) 2016/10/28(金)21:16 ID:Ujj1ci9n0(1) AAS
VW排ガス不正 | 専門家が改修したエンジンの損傷を警告（Spiegel Online）
2016年10月28日 金曜日 12時16分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
シュピーゲルが入手した情報によると、EUの専門家が、VWの排気ガス不正デ
ィーゼル車が、排気ガス規制に適合させるためのアップグレード後、機能面の摩
耗劣化が著しく早く進む恐れがあると警告した。VWは改修に対する保証を与えて
いない。
欧州委員会（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)の排気ガス不正の対象ディーゼ
ル車の改修が、車両に長期的な影響を与える可能性があると警告した。「新たな
制御ソフトウェアコンポーネントによって、エンジン各部にストレスが掛かるものと
省15
229: (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj [110.54.81.46]) 2016/10/29(土)07:26 ID:MBJbZpxg0(1) AAS
ＶＷの不正ソフトウエア修正、エンジン損傷につながる恐れ＝独誌（Reuter）
2016年 10月 29日 04:42 JST
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
独フォルクスワーゲン（ＶＷ） が実施している排ガスをコントロールする不正な
ソフトウエアの修正について、欧州委員会が修正によりエンジンが損傷を受け
る可能性があると懸念している。独シュピーゲル誌が報じた。
同誌によると、欧州委の当局者はソフトウエアの修正によりエンジン部品に負
担がかかる可能性があると懸念している。
この報道について欧州委からコメントは得られていない。ＶＷは修正により車
両が損傷を受ける可能性はないとしている。
230(2): チラ見した (ﾜｯﾁｮｲ fb21-d7wh [60.40.173.3]) 2016/10/30(日)08:24 ID:0vrbUMQA0(1/4) AAS
10月26日～11月1日発売号の自動車雑誌
全体に、VW事件から一年を経過して喪中明けのような雰囲気。
数少ない新車も出ているせいか、VW関連の記事も急に増えた印象。
ルボラン
ドイツ車大特集の中で
「まだまだドイツが自動車の盟主」「ドイツに学ぶことが多い」と
清水和夫の、今となっては念仏のような説教が繰り返される。
モーターマガジン
注目のVW・アウディ大特集。
マガジンX
省1
231(1): チラ見した (ﾜｯﾁｮｲ fb21-d7wh [60.40.173.3]) 2016/10/30(日)08:39 ID:0vrbUMQA0(2/4) AAS
つづき
他 ベストカー、CG、カートップ、カーアンドドライバーなど
VWの記事はあっても、小さめ。
NSX、フリード、インプレッサ、セレナなど、珍しく新車が多い
当然と言えば当然。
ただ、どの雑誌にも言えることだが
アウディ、ポルシェについては完全別ブランド扱い
御神体ドイツ車の一つに戻ってる感ありあり。
アウディが、電気自動車と安全技術に注力し、未来をリードする…
とかいうコラム記事を見るにつけ、全然変わってないなーと思う。
232(1): チラ見した (ﾜｯﾁｮｲ fb21-d7wh [60.40.173.3]) 2016/10/30(日)08:45 ID:0vrbUMQA0(3/4) AAS
つづき
VWのディーゼルエンジン排ガス不正事件発覚から1年経過して
実際のVWの経営や、開発体制、販売現場は厳しさを深めているが
こと日本国内市場では、事件そのものが
風化している（させている）という印象は否めない。
特集やってるルボランとモーターマガジンは、逆手に取って
事件には、触れざるを得ないが、逆にすっかり
「立ち直った」かのような印象を受ける記述も気になる。
他誌は、まだ様子見のような感じもあるが、
このスレ流しで知る、VWグループの厳しい立場や開発費の削減は
省3
233(2): (ﾜｯﾁｮｲ 6fab-6MCD [59.134.32.115]) 2016/10/30(日)09:56 ID:/jDPSloH0(1/2) AAS
>>230-232
いつもありがとう
自動車ステマ売文屋連中には、偽装発覚時点から、
自分のこれまで書いてきた方向性から簡単には豹変できない
という意固地みたいなものが垣間見えてたよね
ホントは「君子豹変す」という言葉があるんだけど、
豹変出来るほどの腹の座った大人は連中の顔ぶれにはほとんど見当たらないしね
ただ、問題は、読んで受け取る側＝読者・消費者側の方の変化だね
連中はどこまで気が付いているんだろうか疑問
そこを見誤ると、売文屋連中の先行きはかなり怪しい
省1
234(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp7f-wyPF [126.205.146.159]) 2016/10/30(日)12:16 ID:qWvDFWg9p(1/2) AAS
>>233
ジャーナリストならば
「機を見るに敏」であるはずなのに
何故かはたから見ると
自動車ジャーナリストは例外無く
「茹でガエル」だよ
235(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6fab-6MCD [59.134.32.115]) 2016/10/30(日)12:54 ID:/jDPSloH0(2/2) AAS
>>234
連中、「ジャーナリスト」は単なる自称・詐称で、実態は「ステマ売文屋」だからね
逆に「機を見るに敏」であってはならないわけだｗ 商売にならないｗ
236(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-cpkN [D5m3oYX]) 2016/10/30(日)13:23 ID:/SZvm9RtK(1) AAS
マガジンＸで言えば最近気付いたのだが、先月号のポロファミリーのスクープの所で、例のことはなかったことにしようとしてる印象があって違和感を持った。
そこの記事見てるとポロって次期モデルからMQBなんだってな。
以前メディアでずいぶんすごいものの様に書いてたから横置きエンジン系のエンコパは
ポロあたりからパサートあたりのデカいのまで1種類でまかなうのかと思いきや、
ポロの次期モデルのMQBはゴルフとかのより小さいんだと。
つまり大小二つ以上はあると。
工場の設備関係はどうだか知らんが出てる車みる限りじゃ、
TNGA前のトヨタのBやらMCあたりのプラットフォームと比べてすごいのかと言われるとそう変わらんよね？と思った。
237: (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Sp7f-wyPF [126.205.146.159]) 2016/10/30(日)13:33 ID:qWvDFWg9p(2/2) AAS
>>236
確かにプラットフォーム云々いえば
効率に高い日本車が負ける訳がないよね
それで異次元の走りが出来そうな文章書いてるんだからなあ
238: チラ見した (ﾜｯﾁｮｲ fb21-7M8e [60.40.173.3]) 2016/10/30(日)18:04 ID:0vrbUMQA0(4/4) AAS
>>230
間違いあり
ルボラン＞エンジン だった
お詫びして訂正します
239: (ﾜｯﾁｮｲ 9bb1-2OUN [180.235.20.38]) 2016/10/30(日)18:59 ID:LJ/fKkDj0(1) AAS
プラットフォームなんてどっちでもいいけど、もうヤなんだよ。
丸々に追いついていないとかハンドリングがーとか欧州車がー
とかの自動車雑誌の定型文がさ。今時スポ車とかハイパフォーマンス車
乗って一般道で脳内レーサーになってるってどんな中２病だよと。
国沢だろうと黒沢だろうがあんな字も知らないアホ連中の書いたもんみたら気分が悪くなる。
240: (ﾜｯﾁｮｲ fb11-D7Dm [60.236.129.183]) 2016/10/31(月)00:26 ID:TyxdNBgX0(1/3) AAS
>>233
今は若いクルマ好きは減ったし、情報ソースはみんカラやカーソムリエでいくらでも入手できる
自動車雑誌の主要購買層はファミリーから中年以上の団塊ジジババが主力に。
現実の厳しさは分かってるからこそ、他人の不正には厳しい。それが庶民の真実。
日本の自動車雑誌と、自動車評論家たちはここで小さな良心を見せなければ、
読者からソッポ向かれてパソコン雑誌やゲーム雑誌みたく大量廃刊の嵐になるだろう。
縮小均衡でも生き残れるのはピュアオーディオ雑誌みたく雑誌の値段値上げして高級車の綺麗な映像つきブルーレイディスクをオマケでつけるほかあるまい
241(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb11-D7Dm [60.236.129.183]) 2016/10/31(月)00:36 ID:TyxdNBgX0(2/3) AAS
>>235
まあ、報道の自由度ランキング61位で先進国で最低水準の日本にはジャーナリストなんて人種は日本にはいないからな
政府か日銀に政党に宗教団体や企業の広報マンや宣伝マンは日本には掃いて捨てるほどいるが・・・
国沢、清水、小沢も広報マンや宣伝マンだ！！
こいつらの論評で車選ぶのはビッグリスク
自分で試乗して気に入った車を買うのが一番
こいつらの立ち位置はピュアオーディオ評論家に似てる
生産者と消費者の両方にたかる
存在の必要性のないゆすり・たかり・ゴロツキ
242(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8715-ijxz [125.198.123.33]) 2016/10/31(月)01:56 ID:yTUUY2KJ0(1) AAS
>>241
>国沢、清水、小沢も広報マンや宣伝マンだ！！
ホントだな。
少なくともこの中の一人は公になるような対談映像で、いろんな自動車製造・販売の社長他重役をファーストネームで呼ぶような奴だからな。
癒着具合が丸分かりだわｗ
243: (ﾜｯﾁｮｲ e320-WjTj [58.3.128.254]) 2016/10/31(月)09:06 ID:ld3i2yt70(1) AAS
VWの未来を脅かす4つのリスク①（Die Welt）
2016年10月30日04時36分 Uhr
外部ﾘﾝｸ[html]:www.welt.de
排ガス不正スキャンダルをめぐる欧州委員会（EU)とフォルクスワーゲン（VW）の
攻防が激しさを増している。しかし、EUの消費者への補償問題が片付いたとしても、
少なくともさらに3つのリスクがVWの目前に立ちはだかる。
VWの欧州委員会へに対する挑は大詰めを迎えている。VW幹部、フランシスコ・
ハビエル・ガルシア・サンスは、EU司法長官ヴェラ・ヨウロワが納得しないことは分
かっていた。にも関わらず、強大な権限を持つVWのマネージャーは、欧州の消費
者に対する補償が、直ちにVWの経営に深刻なリスクをもたらすことを懸念せざる
省14
244: (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj [110.54.73.51]) 2016/10/31(月)10:08 ID:u++dsql90(1) AAS
VWの未来を脅かす4つのリスク②（Die Welt）
2016年10月30日04時36分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.welt.de
だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由
は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。
アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル（約1050億円）のコスト
が掛かった。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて
の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ（約9兆2000億円）を支払わな
ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。
省14
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