自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net

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228: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f20-WjTj [115.124.219.204]) [] 2016/10/28(金) 21:16:57.91 ID:Ujj1ci9n0

VW排ガス不正 | 専門家が改修したエンジンの損傷を警告（Spiegel Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月28日 金曜日 12時16分 Uhr
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/volkswagen-abgasskandal-eu-warnt-vor-motorschaeden-bei-umgeruesteten-dieselautos-a-1118662.html

シュピーゲルが入手した情報によると、EUの専門家が、VWの排気ガス不正デ
ィーゼル車が、排気ガス規制に適合させるためのアップグレード後、機能面の摩
耗劣化が著しく早く進む恐れがあると警告した。VWは改修に対する保証を与えて
いない。

欧州委員会（EU)が、フォルクスワーゲン（VW)の排気ガス不正の対象ディーゼ
ル車の改修が、車両に長期的な影響を与える可能性があると警告した。「新たな
制御ソフトウェアコンポーネントによって、エンジン各部にストレスが掛かるものと
考えられる」と、EU関係者はシュピーゲルに語った。

EU関係者の発言は、イタリア北部にある世界有数の排気ガス検査機関「ヴェラ
」の専門家の見解に基づいている。排気ガス再循環（EGR)バルブ、吸蔵触媒コン
バータ、SCR触媒コンバータ（尿素噴射システム）や微粒子（PM)フィルターが早
期に摩耗、劣化して損傷する疑いがあるという。

ドイツ自動車クラブADACも、VWの改修済みディーゼル車のエンジン摩耗が早
期に進む証拠がないか調査している。「我々も、VWは長期的な影響が起こらない
ことを前提にリコールを行う必要がと思う」と、ADAC車両技術担当マーティン・ル
ードルファーはシュピーゲルに語った。

VWは、改修を行った車に長期的に起こり得る損傷に対して特別保証を付与す
ることを拒否している。

シュピーゲルの得た情報では、現在、この問題で、VWと消費者連盟（VZBV）と
交渉中だ。「一般論として、改修が車両にマイナスの影響を与えないことをVZBV
が認めた保証書をVWは発行しなければならない」と、VZBVのマリオン・ユングブ
ルートは述べた。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/228

243: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e320-WjTj [58.3.128.254]) [] 2016/10/31(月) 09:06:58.66 ID:ld3i2yt70

VWの未来を脅かす4つのリスク①（Die Welt）
　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分 Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

排ガス不正スキャンダルをめぐる欧州委員会（EU)とフォルクスワーゲン（VW）の
攻防が激しさを増している。しかし、EUの消費者への補償問題が片付いたとしても、
少なくともさらに3つのリスクがVWの目前に立ちはだかる。

VWの欧州委員会へに対する挑は大詰めを迎えている。VW幹部、フランシスコ・
ハビエル・ガルシア・サンスは、EU司法長官ヴェラ・ヨウロワが納得しないことは分
かっていた。にも関わらず、強大な権限を持つVWのマネージャーは、欧州の消費
者に対する補償が、直ちにVWの経営に深刻なリスクをもたらすことを懸念せざる
得なかったのだ。

EUは排ガス不正車の改修について、排ガス不正車の改修を完了する明確な期限
と、改修によって、燃費やCO2排出量、騒音、将来にわたる耐久性、信頼性を、VW
が書面によって保証することを求めている。

補償については、特定の顧客に対する買い戻しを含め「VWは自発的に消費者に対
する段階的な補償に踏み出すべきだ」、とヨウロワとサンスの交渉後、EUの広報担当
官は語った。「VWとの対話は今後数週間続くことになる」。

長く厳しい交渉になることは明らかだ。VWはこれまで、アメリカと欧州の状況は全く
異なるため、欧州の顧客に対する補償の要求を拒否してきた。VWは今も補償請求の
根拠を認めていない。

VWはアメリカの消費者に対して、自発的に車両の買い戻しか、排気ガス規制に適
合させるための改修とさらに補償を提供した。しかし欧州の消費者は排ガス不正車を
自らワークショップに持ち込むことを求めている。さらに改修を受けるにはVWの求め
る条件への許諾を求められる。ただし、VWは改修に関する保証は一切付与しない。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/243

244: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj [110.54.73.51]) [] 2016/10/31(月) 10:08:00.03 ID:u++dsql90

VWの未来を脅かす4つのリスク②（Die Welt）
　　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由
は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。
　　　
　アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル（約1050億円）のコスト
が掛かった。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて
の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ（約9兆2000億円）を支払わな
ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。

アメリカで記録的な賠償金を払い終えた後でも、欧州の顧客に対する補償は現時点
でVWにとって最大のリスクである。しかし、仮に欧州に対する支払いが数十億ユーロ（
数千億円）で済んだとしても、残る4つのリスクのうちのひとつが片付いたに過ぎない。

例えば、排ガス不正に関するVWの情報開示の遅れで損失を被った株主の存在があ
る。現在、ブラウンシュヴァイク高等地方裁判所で、後の提訴に一律に適用されるテス
トケースの審理が進んでいる。機関投資家や個人投資家は総額約82億ユーロ（約943
0億円）の支払いをVWに求めている。

さらにアメリカ司法省の科す刑事制裁金が一体いくらになるのかは全く予想不可能だ。
VWはアメリカの環境保護当局や消費者の民事裁判では合意に達したが、それはアメリ
カがVWに請求する賠償金の一部に過ぎない。

理論的には、米国当局は、まだ数十億ドル（数千億円）の追加のペナルティを課す可
能性がある。報告では、現在もVWと当局との交渉は続いている。僅かな望みは、彼らが
VWの監査役会の委託を受けてディーゼルゲートのVWの社内調査を行っている法律事
務所、ジョーンズ・デイの報告に多少頼っていることだ。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/244

245: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj [110.54.76.221]) [] 2016/10/31(月) 10:42:50.42 ID:ssxIgtM/0

VWの未来を脅かす4つのリスク③（Die Welt）
　　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

また、アメリカ当局の捜査に協力している元VWエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャ
ンの存在がある。彼の存在で、排ガス不正に関する容疑がVWの最高幹部にまで及ぶ
危険性がある。最高幹部への容疑が確定すれば、すでに行ったアメリカの環境当局や
顧客への補償など些末なものに思えるほどの刑事制裁金が課される危険性が高い。

4つのリスクのうちで、比較的扱いやすいものは、アメリカのディーラーに対する補償だ
。VWとディーラー間の補償合意は現在、連邦裁判所の承認を待っている状態だ。
　　　　
　アメリカのVWディーラーは、中古車として再販することができないディーゼル車を買い
取ることになるが、それについてはVWがディーラーに対して12億ドル（約1260億円）を支
払うことですでに合意している。ここで新たな支払いを求められる危険性は極めて少ない。

しかしVWとディーラーとの関係は補償とはまた別の話だ。アメリカでは多くディーラー
が複数のメーカーの車を販売している。アメリカでは良い立地条件の有力なディーラー
で取り扱われることがメーカーとして非常に重要だ。しかしVWの将来に影を落とす問題
は、彼らがVWの積極的な販売を控える理由になる。このことはアメリカにおけるVWの弱
い販売力にさらに追い打ちを掛ける危険性がある。

さらに、アメリカにおける3リッターディーゼルエンジン搭載車の補償交渉はまだ全く進
展していない。これは、アウディ、ポルシェを含む約8万5000台のSUVが対象だ。15億ドル
規模の補償を支払った2リッターディーゼルエンジン搭載車と比較すれば数は少ないが、
この3リッターディーゼルエンジン搭載車は販売価格がかなり高価だ。

つまり、3リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻し金額は非常に高価になる可能性
が高い。連邦裁判所は11月3日に最初の公聴会を開催するとアナウンスしている。この3リ
ッターディーゼルエンジン搭載車についても数億ドル（数百億円）以上の補償の支払いが
必要になることは確実だ。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/245

246: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb11-D7Dm [60.236.129.183]) [] 2016/10/31(月) 23:02:08.03 ID:TyxdNBgX0

>>242
これが自動車評論家

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　　　　欧州車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　　　　欧州車軽い：剛性十分
国産車高い：高額！！もっと安くしろ！！　欧州車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　　　　欧州車安い：バーゲンプライス！！
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　　　　欧州車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　　　欧州車ローパワー：必要にして十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　　　欧州車派手デザイン：アバンギャルド
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　　　欧州車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　　　欧州車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　　　欧州車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　　　欧州車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　　　欧州車故障：これも愛嬌、いたわればかわいくなる
国産車オーバーステア：危険な車.　　　　　欧州車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　　　欧州車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　　　欧州車パクリ：こっちが先でしょ？？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　　　欧州車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　　　欧州車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　　　 欧州車排気音大：アクセル踏む気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　　　欧州車排気音小：優れた静粛性
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　　　欧州車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない　　　　　　　　　欧州車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物　　　　　　　　　欧州車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品　　　　　　　　　　欧州車リコール：正直で良い
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　　　欧州車高評価：こんなの当然
国産車低評価：こんなの当然　　　　　　　欧州車低評価：車音痴にはわからない

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/246

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