自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net

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244: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj [110.54.73.51]) [] 2016/10/31(月) 10:08:00.03 ID:u++dsql90

VWの未来を脅かす4つのリスク②（Die Welt）
　　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由
は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。
　　　
　アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル（約1050億円）のコスト
が掛かった。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて
の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ（約9兆2000億円）を支払わな
ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。

アメリカで記録的な賠償金を払い終えた後でも、欧州の顧客に対する補償は現時点
でVWにとって最大のリスクである。しかし、仮に欧州に対する支払いが数十億ユーロ（
数千億円）で済んだとしても、残る4つのリスクのうちのひとつが片付いたに過ぎない。

例えば、排ガス不正に関するVWの情報開示の遅れで損失を被った株主の存在があ
る。現在、ブラウンシュヴァイク高等地方裁判所で、後の提訴に一律に適用されるテス
トケースの審理が進んでいる。機関投資家や個人投資家は総額約82億ユーロ（約943
0億円）の支払いをVWに求めている。

さらにアメリカ司法省の科す刑事制裁金が一体いくらになるのかは全く予想不可能だ。
VWはアメリカの環境保護当局や消費者の民事裁判では合意に達したが、それはアメリ
カがVWに請求する賠償金の一部に過ぎない。

理論的には、米国当局は、まだ数十億ドル（数千億円）の追加のペナルティを課す可
能性がある。報告では、現在もVWと当局との交渉は続いている。僅かな望みは、彼らが
VWの監査役会の委託を受けてディーゼルゲートのVWの社内調査を行っている法律事
務所、ジョーンズ・デイの報告に多少頼っていることだ。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/244

245: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5320-WjTj [110.54.76.221]) [] 2016/10/31(月) 10:42:50.42 ID:ssxIgtM/0

VWの未来を脅かす4つのリスク③（Die Welt）
　　　　　　　　　　2016年10月30日04時36分
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

また、アメリカ当局の捜査に協力している元VWエンジニア、ジェームズ・ロバート・リャ
ンの存在がある。彼の存在で、排ガス不正に関する容疑がVWの最高幹部にまで及ぶ
危険性がある。最高幹部への容疑が確定すれば、すでに行ったアメリカの環境当局や
顧客への補償など些末なものに思えるほどの刑事制裁金が課される危険性が高い。

4つのリスクのうちで、比較的扱いやすいものは、アメリカのディーラーに対する補償だ
。VWとディーラー間の補償合意は現在、連邦裁判所の承認を待っている状態だ。
　　　　
　アメリカのVWディーラーは、中古車として再販することができないディーゼル車を買い
取ることになるが、それについてはVWがディーラーに対して12億ドル（約1260億円）を支
払うことですでに合意している。ここで新たな支払いを求められる危険性は極めて少ない。

しかしVWとディーラーとの関係は補償とはまた別の話だ。アメリカでは多くディーラー
が複数のメーカーの車を販売している。アメリカでは良い立地条件の有力なディーラー
で取り扱われることがメーカーとして非常に重要だ。しかしVWの将来に影を落とす問題
は、彼らがVWの積極的な販売を控える理由になる。このことはアメリカにおけるVWの弱
い販売力にさらに追い打ちを掛ける危険性がある。

さらに、アメリカにおける3リッターディーゼルエンジン搭載車の補償交渉はまだ全く進
展していない。これは、アウディ、ポルシェを含む約8万5000台のSUVが対象だ。15億ドル
規模の補償を支払った2リッターディーゼルエンジン搭載車と比較すれば数は少ないが、
この3リッターディーゼルエンジン搭載車は販売価格がかなり高価だ。

つまり、3リッターディーゼルエンジン搭載車の買い戻し金額は非常に高価になる可能性
が高い。連邦裁判所は11月3日に最初の公聴会を開催するとアナウンスしている。この3リ
ッターディーゼルエンジン搭載車についても数億ドル（数百億円）以上の補償の支払いが
必要になることは確実だ。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/245

246: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb11-D7Dm [60.236.129.183]) [] 2016/10/31(月) 23:02:08.03 ID:TyxdNBgX0

>>242
これが自動車評論家

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　　　　欧州車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　　　　欧州車軽い：剛性十分
国産車高い：高額！！もっと安くしろ！！　欧州車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　　　　欧州車安い：バーゲンプライス！！
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　　　　欧州車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　　　　　　欧州車ローパワー：必要にして十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　　　欧州車派手デザイン：アバンギャルド
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　　　欧州車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　　　欧州車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　　　欧州車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　　　欧州車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　　　欧州車故障：これも愛嬌、いたわればかわいくなる
国産車オーバーステア：危険な車.　　　　　欧州車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　　　　欧州車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　　　欧州車パクリ：こっちが先でしょ？？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　　　欧州車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　　　　欧州車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.　　　　　　　　　 欧州車排気音大：アクセル踏む気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　　　欧州車排気音小：優れた静粛性
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　　　欧州車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない　　　　　　　　　欧州車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物　　　　　　　　　欧州車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品　　　　　　　　　　欧州車リコール：正直で良い
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　　　欧州車高評価：こんなの当然
国産車低評価：こんなの当然　　　　　　　欧州車低評価：車音痴にはわからない

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/246

255: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.74.126]) [] 2016/11/03(木) 07:32:37.09 ID:tAfV0R9Q0

ナチスの過去の歴史を留めようとした歴史家を更迭したVW②（New York Times）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月2日
http://www.nytimes.com/2016/11/03/world/europe/volkswagen-vw-emissions-scandal-nazi.html
　　　
　当時VWは新しい会社で労働力も限られていたため、占領国の捕虜やアウシュヴィ
ッツなどの強制収容所からの労働力に特に依存していた。工場における労働条件は
強制収容所よりも少しましだったが、受刑者はSSの警備員によって常に監視され、不
十分な食事、小さな違反を理由に煩雑に殴られ、容赦なく撃ち殺された。強制労働者
の子供たちは連れ去られ、365人の乳幼児が死亡した不衛生な保育所に収容され、S
Sの医師に監視されていた。
　　　　
　彼の画期的な著書「第三帝国支配下におけるフォルクスワーゲンと労働者」の出版
後、グリーガー氏はVWのアーカイブ編纂の監督に携わった。

第二次世界大戦中、フェルディナンド・ポルシェは義理の息子、アントン・ピエヒの助け
を借りて、工場建設と管理を監督した。ピエヒの息子、ハンス・ミシェル・ピエヒは現在V
W取締役だ。別の息子フェルディナント・ピエヒは、大株主であり、元VW最高経営責任
者で取締役会長だった。

モムゼン氏とグリーガー氏によると、第二次世界大戦末期、アントン・ピエヒは、不十
分な武装市民の民兵で、連合国の侵略に対する土壇場の防衛線、いわゆる「国民突
撃隊」を組織することを命令し、それを指揮した。ピエヒは国民突撃隊を指揮した後、オ
ーストリアのポルシェ家の財産を守るために逃亡した。その見返りとして、ピエヒは約1
000万マルク、当時の貨幣価値で100万ドル相当の会社の資金を受け取った。

ポルシェ家は、後にポルシェをスポーツカーメーカーへと発展させるために、ファミリー
エンジニアリングの復活に資金を注ぎ込んだ。ポルシェ家はVWがそうした資金を提供し
たと述べた。

フェルディナント・ポルシェとアントン・ピエヒはドイツ降伏後、2年近く連合国の捕虜とな
っていたが、結局、戦争犯罪で起訴されることはなかった。ポルシェは1951年に、ピエヒ
も1952年に死亡している。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/255

256: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.77.110]) [] 2016/11/04(金) 14:14:42.78 ID:E8OMWtZ20

VW排ガス不正V6ディーゼル車の対応、合意は近い：裁判所判事（USA TODAY）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月3日 午後3時45分　EDT
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2016/11/03/volkswagen-3-liter-diesel-vehicles/93226108/

木曜日、連邦裁判所判事は、フォルクスワーゲン（VW)の交渉担当者が排ガス
不正スキャンダルの第二幕目、約8万台の合意に近づいていると述べた。

サンフランシスコの連邦地裁判事、チャールズ・ブライヤーは、排気ガス試験を
不正に回避する違法なソフトウェアを備えた3リットルのV6ディーゼルエンジン搭
載車についての交渉に、合意に向けた「実質的な進展」あったことを明らかにし、
「非常に満足だ」と述べたが、審理の詳細については明らかにしなかった。

先週、VWの北米最高経営責任者（CEO）ハインリッヒ・ブブケンは新型車発表会
の席で、ディーゼル車の顧客について、「全員が自分の車を愛していて、四面楚歌
のブランドに二度目のチャンスを与えられることを喜んでおり、VWブランドへの忠
誠心が今回の大失敗で揺らいだとは思わない」と語った。

3.0リットルディーゼルエンジン搭載車の買い戻しは、1万2475～4万4176ドル（約
130～464万円）を基準に走行距離により変化する。改修を選ぶ人は、車の残価に
応じ、5100～9852ドル（約54～103万円）の補償金を受け取る。

VWのコールセンターには、所有者からの電話が、合意の承認前の一日あたり1
700件から6500件にまで増加しており、一部の顧客があまりにも長い待ち時間に不
満を訴えていることについてブライヤーは、VWに対し対応人数を増やすよう求め、
所有者に同情を示しつつ忍耐を求めた。

「これは、多くの人々にとって重要な資産であるばかりでなくく、とても必要なもの
だ。簡単に手に入れることはできず、解決することもできない、日々の生活に非常
に重要ものを得ることに感情的な緊張や不満を抱えることは理解できる」と、語った。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/256

259: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.85.70]) [] 2016/11/06(日) 07:12:41.13 ID:U46vCQCE0

VW、アウシュヴィッツの囚人を使用した事実を暴露した社内歴史家を更迭
　　　　　　　　　　　　　　2016年11月4日 17時53分 GMT（Daily Mail Online）
http://www.dailymail.co.uk/news/article-3905804/Volkswagen-ditches-historian-shedding-light-carmaker-s-Nazi-links.html

フォルクスワーゲン（VW）の主任歴史研究員が、VWグループがナチスの過去と
生産に数千人ものアウシュヴィッツの奴隷労働者を使用していた事実を暴露した
後、更迭された。

0年間VWの歴史研究に携わったグリーガー氏の突然の更迭に対し、75人のドイ
ツの歴史学者が今回のVWの対応を非難し、怒りに燃える公開書簡を公開した。

500ページに上るアウディの過去の研究についてのレビューでグリーガー氏は、
アウディが強制収容所の奴隷労働者を生産活動に携わらせていた事実を軽視して
いると語った。2014年の研究では、戦前、アウトウニオンと呼ばれていたアウディは、
ナチスSSを介して、3700人の強制収容所の収容者を使用していたと主張している。
また、強制収容所に収監されていなかった別の16500人強制労働者がアウトウニオ
ン工場で働いていたことも明らかにした。

1938年、アドルフ・ヒトラーは、現在のフォルクスワーゲンの故郷であるドイツ北部、
ヴォルフスブルクに工場の礎石を築いた。また、その工場ではナチスの「死の収容
所」からの、約1万2000人の奴隷労働者を使用していたことが判明している。VWは
工場の一つに、出産した女性の強制労働者の生んだ新生児を殺すための「休憩室
」まで設けていたという。

ニュルンベルク裁判で絞首刑となったフリッツ・ザウケル考案のプログラムの下で、
ナチスドイツに占領された国々の200万人以上の人々が、新しい主人の奴隷としてド
イツに強制的に移住させられた。

兵器の生産という最も危険な条件の下で強制労働を強いられていた数十以上のド
イツの工場の、数千人の人々の多くは、VWやBASFのようなドイツ企業で働いていた。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/259

260: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.1.127]) [] 2016/11/06(日) 16:00:35.80 ID:pa0WPyHo0

アメリカ規制当局、アウディに新たなデフィートデバイスを発見（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年11月5日| 19:15 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKBN1300V7?il=0

アメリカの規制当局が一部のアウディの車で、台上試験中であることを認識して二酸
化炭素の排出量を低下させる新たなソフトウェアを搭載していることを発見したと、ビ
ルトアムゾンタークが報じた。

カリフォルニア州大気資源局（CARB）が昨年の夏、アウディのオートマチック車でソ
フトウェアを発見していたと、ビルトアムゾンタークは、情報元を明らかにせず伝えた。

報道では、アウディの親会社であるフォルクスワーゲン（VW)が、昨年の排ガス不正ス
キャンダルの引き金になったものではなく、欧州で販売したディーゼルおよびガソリン
車に搭載していたものと同じという。

アウディは、すでに3.0リットルV6ディーゼルエンジンにデフィートデバイスを搭載してい
たことを認めている。

ビルトアムゾンタークは、今回、CARBが発見した特定のオートマチック車に搭載された
ソフトウェアは、ステアリングホイールによる操舵を検知していたという。操舵がない場合、
台上試験中であると認識して一般道路走行時より少ない二酸化炭素排出モードに入り、
ステアリングホイールを15度以上操舵した場合、排気ガス浄化装置の機能が完全に切
れる設定になっていたという。

アウディはCARBが古いモデルで操作を発見する直前の2016年5月にソフトウェアの使
用を停止し、アウディはこの問題に関連して何人かの技術者を停職させたという。

ビルトアムゾンタークは、アウディの広報担当者が、3.0リットルディーゼルエンジン搭載
車のリコール案についてアメリカ環境保護局（EPA)、CARBとの交渉を続けていることを
理由にコメントを拒否したと伝えた。

http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/260

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