[過去ﾛｸﾞ] 自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net (553ﾚｽ)
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269: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.75.97]) 2016/11/08(火)10:52 ID:QbtMGe740(1) AAS
排ガス不正スキャンダル VWの経営に与える影響はさらに甚大に①（Fortune）
2016年11月7日、2時29分PM EST
外部ﾘﾝｸ:fortune.com
この48時間以内に大西洋の両側からもたらされた新たな二つの情報は、排ガス
不正スキャンダルの原因究明で清廉潔白な企業姿勢を示したいフォルクスワーゲ
ン（VW）の努力を水泡に帰した。その少なくとも一つは、ヨーロッパ最大の自動車メ
ーカーにさらに深刻な財政的ダメージを与えるだろう。
まず、カリフォルニア州の規制当局がアウディの一部の車両に、試験中であるこ
とを検知して二酸化炭素排出量を人為的に下げるよう設定された新しいソフトウェア
を発見した。次にドイツの検察当局が捜査範囲を VWが排ガス不正スキャンダルを
省16
270: (ﾜｯﾁｮｲ 1520-Xqtn [110.54.77.216]) 2016/11/08(火)11:41 ID:UiuaMgx90(1) AAS
排ガス不正スキャンダル VWの経営に与える影響はさらに甚大に②（Fortune）
2016年11月7日、2時29分PM EST
外部ﾘﾝｸ:fortune.com
欧州の自動車産業の大きな影響力の許で作成されたEU法では、エンジンに損傷が
及ぶ可能性がある場合にはソフトウェアによる排気ガス浄化装置のシャットダウンを
認めている。ビルトは、このソフトウェアがステアリングホイールを回していない場合に
作動する「ウォームアップ」モードを設定していたと報じた。しかしそれは、アルプスの
寒い朝にエンジンを保護するためではなく、台上試験中であることを認識するよう設定
されていた。
7月のEU議会でアクセル・エイサーは、会社を守るために呆れるほどの専門用語を
省15
271(1): (ﾜｯﾁｮｲ e940-uc7c [114.20.212.229]) 2016/11/08(火)12:40 ID:16ztNnso0(1) AAS
>>267
日本カーオブザイヤーの価値は日本レコード大賞やモンドセレクション金賞と同じレベルの価値だろう
要するに審査員にカネさえ掴ませれば貰えるハッタリの賞で何の権威もないけど、
ハッタリでもいいから何らかのハクがついてた方がそりゃ情報弱者・Ｂ層は簡単にダマされてくれるから売るほうに都合がいいからな
272(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3b21-2mfK [60.40.173.3]) 2016/11/08(火)18:21 ID:mANZ8dr30(1) AAS
>>271
良いクルマだから選ばれる、訳じゃないのは当然だよね。
こういう賞で喜んで買うユーザーがいてこそ成立する。
本命・スバル・インプレッサ
対抗・トヨタ・プリウス
大穴・アウディA4
かな？
・ホンダ・フリード
・日産セレナ
・BMW M2クーペ
省5
273: (ﾜｯﾁｮｲ e940-uc7c [114.20.221.55]) 2016/11/09(水)18:39 ID:j6oACfHE0(1/3) AAS
この1年で、日本人がＶＷグループ各社のディーゼルゲート事件についてざっくり分かった事。
① 技術力が無い。VWやAudiにポルシェに使われている技術はヒュンダイでも簡単にコピーできそうなレベルで、特にゼロエミッシュン技術はヒュンダイにも劣る技術力しか無い｡
② 出来ないと平気で嘘や詐偽や捏造､インチキ､誤魔化し､デッちあげ､八百長､隠蔽などの不正をするし､違法行為も躊躇しない｡
③ 詭弁･強弁･誤謬で真実を隠蔽し続け､決定的な証拠を突き付けられるまで､延々とウソを突き通す｡
④ ＣＥＯが口先でみんなで協力すれば乗り切れると言いつつ、実はリストラや首斬りをして、辞めた役員には何十億もの退職金を払う｡
⑤ 役員が３０人以上関与と報道されても会社ぐるみ､組織ぐるみではないと言う｡
⑥ 不正が発覚したらアメリカの陰謀、CIAの策略のせいにする｡
⑦ CEOは顧客や株主や投資家に債権者や取引先に取引銀行など利害関係者への説明責任よりも､中国共産党優遇と中国様詣でを最優先｡
⑧ 今後､集団訴訟や懲罰的損害賠償で経営が火の車になるのでモデルチェンジはガワだけで中身はそのまま｡
⑨ ドイツ車を含めた欧州車メーカーは政界へのロビー活動で排ガス規制を骨抜きにしていて､政治家や官僚に賄賂を掴ませていても不思議ではないくらい癒着している｡
省7
274: (ﾜｯﾁｮｲ e940-uc7c [114.20.221.55]) 2016/11/09(水)18:41 ID:j6oACfHE0(2/3) AAS
ＶＷ、ポルシェやアウディのディーゼル排気ガス不正の確認作業で、非常に大きな問題が３つある
１、ＶＷのディーゼルゲート事件後、ＶＷグループは独自調査をしているのに、自社からの発表ではない。
そもそも過失ではなく故意の不正である以上、即時全ての不正を発表することが可能なのに、何もやっていない
２、VWグループが否定してしまった事。否定するには根拠を示さねばならず、その自社検査のやり方まで今後問題にされる
そもそもこの告発は第三者調査機関での検査結果なので別の世界規模な第三者機関が真逆の結果出さないと覆らない。
そして、その否定が故意に、何らかの反社会的な悪意をもって行われたウソや詐偽や捏造、誤魔化し、デッちあげ、インチキ、八百長、隠蔽などの不正だと分かったときには
英米法系諸国を中心に認められている懲罰的損害賠償制度の対象になり、賠償金の請求額が最低でも1兆ドル単位の天文学的な金額にまで膨れ上がる
３、告発相手がEPA。これだけでも知ってる人なら絶望する筈。アメリカ政府の一員であり、権力も国連や環境保護団体や自然保護団体等のNGOなんかより遥かに上。
下手に逆らったら欧州の自動車産業はおろか、欧州連合全体が大パニックに陥る。
275: (ﾜｯﾁｮｲ e940-uc7c [114.20.221.55]) 2016/11/09(水)18:44 ID:j6oACfHE0(3/3) AAS
つまり、VWグループ各社は、コンプライアンス（法令遵守）だけじゃなくて、コーポレートガバナンス（企業統治）、ディスクロージャー（情報開示）という、現代の社会で普通の一般企業が守って当たり前な三原則
すべて守ることができない、どうしようもないブラック企業だということが明らかになった訳だ。
特に、ディスクロージャーという点では、顧客保護と企業防衛の面でのリスクマネージメントのための情報開示を怠り、
顧客や株主や投資家に取引先や債権者に取引銀行や販売店にまだ何かとんでもない真実を隠蔽しているという印象を
自ら流布する結果となってしまったことは、高付加価値・少量生産の高級ブランドの販売で、将来にわたり致命的なダメージを被ったといえる。
社会的存在としての企業が、社会的害悪しか社会にもたらさないのなら、そういう企業は市場から退場させるべきだ。
･･･もうＶＷグループは日産自動車や三菱自工みたいにバラバラに斬り売りして解体しても良いだろう。
だけどアメリカ政府に名指しで「嘘つくな、捏造するな、デッちあげするな、隠蔽するな、誤魔化すな、真実を吐け」とか言われると、普通の企業ならヒュンダイはおろか
トヨタやホンダですらガクブルの危機感を持つ筈なんだがな。普通の企業と違ってドイツ政府が絶対に潰さない企業で甘やかされているからね。
そして 「今さえ良ければでいい」「自分さえ良ければいい」「不正なんてどこでもみんなやっている」「捏造すればいい」「嘘ついたりインチキしてもバレなければいい」
省4
276(1): (ﾜｯﾁｮｲ b720-WVKM [110.54.10.232]) 2016/11/10(木)09:37 ID:D8Sf90A90(1) AAS
VWグループの新しい脅威 - 米国で新たにアウディに対する集団訴訟提訴（Borse Online）
2016年9月11日午前22時44分43秒
外部ﾘﾝｸ:www.boerse-online.de
フォルクスワーゲン（VW)の子会社アウディに、アメリカで新たな排ガス不正に関する
法律的追及の手が伸びた。アウディの排ガス不正についての新たな疑惑発覚直後、ア
メリカの法律事務所、ハーゲンスバーマンがアウディに対し、所有者を代表して集団訴
訟を提訴した。
今回対象となっているのは、3.0リッターディーゼルエンジンのみである。今回、新たに
疑惑が発覚したA6、A8、Q5、Q7、およびその他のアウディのオートマチックトランスミッシ
ョン搭載車についても、同様の法律的追及があるものと思われる。
省13
277: (ｽｯﾌﾟ Sd47-cbY8 [1.75.9.165]) 2016/11/10(木)19:55 ID:w9bQsALVd(1) AAS
>>276
⬆︎ 11月9日の記事だよね
278: (ﾜｯﾁｮｲW a70e-9MLS [180.233.101.175]) 2016/11/14(月)21:43 ID:SnpxtWid0(1) AAS
昨日のロイターだけど、チートできちまうよってことまでは認めたのね。
Audi cars with automatic transmissions have technology capable of distorting emissions when they are tested, Volkswagen said, as its luxury flagship is battling allegations over a reported discovery of a new cheat software device.
279: (ﾜｯﾁｮｲ bf70-XpIe [219.124.143.162]) 2016/11/17(木)19:12 ID:6tZWBs/70(1) AAS
ほんと、即日発表できる内容のことを、何年かけて小出しにするつもりなんだか
これだから、VWの売上落ちたのは新型発表の合間だからってだけなのが真実だ、と真顔でフカす評論家がのさぼってる
VWが小出し発表する度に、その姿勢を批判する真っ当なジャーナリストは居ないのか
280: (ｽｯｯﾌﾟ Sd87-3xFT [49.98.146.129]) 2016/11/19(土)21:23 ID:9OE3yk7Td(1) AAS
VWグループの犯罪ネタコピペ屋さん、最近どうしたんだろう
281: (ﾜｯﾁｮｲ e721-+6wY [60.40.173.3]) 2016/11/19(土)22:36 ID:i/BE3UtT0(1) AAS
契約１年だったのかな？
282: (HappyBirthday! Sac3-2XGH [106.154.66.34]) 2016/11/20(日)00:42 ID:tafwZDbOaHAPPY(1) AAS
3万人、5%リストラ
外部ﾘﾝｸ:www.autocar.jp
283(1): (HappyBirthday!W 57b2-RUi6 [114.19.116.38]) 2016/11/20(日)02:06 ID:JoQ753qo0HAPPY(1) AAS
100%リストラして会社清算したほうがいいと思う
284: (HappyBirthday!W 6fb2-N7ik [121.105.185.67]) 2016/11/20(日)08:31 ID:23U3CCYm0HAPPY(1) AAS
役員は残るんだよなぁ…(ゲス顔
285(1): (HappyBirthday! 1f46-Alw2 [119.228.149.162]) 2016/11/20(日)14:22 ID:RP9FdbuW0HAPPY(1) AAS
経済誌のＶＷ関連記事を読んだら、「ＶＷの車は、コストがかかっていて品質が高い」
という前提に立って書かれているけど、この前提自体が間違ってる（と、思う）。
日頃から自動車の整備や修理をしてたら、ＶＷが高品質だとはとても思えないんだが・・・。
経済誌の記者は自動車業界には詳しくても、車のメカには詳しくないんだろう。
まあ、おれらみたいなメカニック目線では分からないけど、エンジニア目線では分かるような
品質の高さがあるのかもしれないが、パーツの造りは悪いし、バカな構造も多いぜ。
286: (HappyBirthday! 5742-oPeX [210.136.6.142]) 2016/11/20(日)16:43 ID:Wt2HObr60HAPPY(1) AAS
＞パーツの造りは悪いし、バカな構造も多い
メカニック目線で見てこのレベルの工業製品が高品質なワケがないと思うがね
言い方は悪いが所詮エンジニアの自慰でしかない
287: (HappyBirthday! 5740-d3tG [114.20.224.23]) 2016/11/20(日)16:45 ID:beYbTlRo0HAPPY(1/2) AAS
>>285
いや行間を読め「ＶＷの車は、コストがかかっていて」は決してウソじゃない。どこにコストをかかっているかが問題
ＶＷは人件費や消費者に目に見えるとこだけ高価で
それ以外は丸っきりカネがかかっていない安物と予想
あと欧州の人件費は高額で有名
288: (HappyBirthday! 5740-d3tG [114.20.224.23]) 2016/11/20(日)16:51 ID:beYbTlRo0HAPPY(2/2) AAS
>>283
フォルクスワーゲングループは大きすぎて潰せない。理由は>>156
だから国有化してゾンビ企業として存続させる事になるはず
だが遅かれ早かれランボルギーニ､ベントレー､ブガッティ､スカニア､MAN､シュコタ､セアトなどの傘下企業やブランドの切り売りが始まるはず
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