[過去ﾛｸﾞ] 【VW】ゴルフ7 その78【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
460: 2016/11/21(月)21:49 ID:2m7GOZGb0(4/20) AAS
耐久性て物の寿命のことだよな。普通。
君の言っている耐久性とはなんなの？
461: 2016/11/21(月)21:56 ID:4d1YKIh70(1/6) AAS
なんかムキになってるVW信者がいるけど、シビックやインプにブレーキや足回りで劣るのなんて当たり前の話だろ
あちらはスポーツカー、ゴルフRはスポーツカーもどきなんだから
462: 2016/11/21(月)21:59 ID:2m7GOZGb0(5/20) AAS
当たり前なら根拠を示さないと。
インプが対抗4ポッド、ゴルフRがフローティング
それがなぜ劣っていることになるのか？
誰か説明しておくれ。
463: 2016/11/21(月)22:14 ID:oO1OdVo50(1/6) AAS
>>459
こいつバカすぎて一発勝負でしかロクに走れないと言及しちゃってるよ
その通りゴルフRのブレーキじゃショボすぎてサーキット周回なんて無理
国産スポーツみたいにちゃんとスポーツモデル作る技術なんてないんだろボロクソワーゲンには
464: 2016/11/21(月)22:19 ID:oO1OdVo50(2/6) AAS
2m7GOZGb0
おしえておしえてなんでなんでwwwwwwww
幼稚園児かこのゴミは
ゴルフRのブレーキがクソだと認めたくなくて駄々こねてるバカだな
知りたきゃてめーで調べろっての
465(1): 2016/11/21(月)22:21 ID:2m7GOZGb0(6/20) AAS
理解できれば認めるから説明してよ。
当たり前の話なのに説明できないの？
466: 2016/11/21(月)22:24 ID:2m7GOZGb0(7/20) AAS
何がどうクソなのか明らかなら書けばいいやん。
ゴルフユーザーみんな泣いて謝るよきっと。
467: 2016/11/21(月)22:29 ID:4d1YKIh70(2/6) AAS
>>465
君のような知恵遅れにもわかりやすいようにこの会社が解説してくれてるぞ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
468: 2016/11/21(月)22:39 ID:oO1OdVo50(3/6) AAS
あら、頭ゴキゲンワーゲン君涙目逃亡かよw
469: 2016/11/21(月)22:42 ID:2m7GOZGb0(8/20) AAS
仕方ないなあ。
俺が明らかにしてあげるよ。
GV/GR系ブレンボ
フロント：
ディスク（対向タイプ，ベンチレーテッド）
有効ディスク直径 268 mm
ディスク厚×直径 30 × 326 mm
有効シリンダー直径 40.0 × 2， 46.0 × 2 mm
シリンダー面積 100+132 232平方センチ
パッドの寸法（長×幅×厚） 131.8 × 60.5 × 8.9 mm 7925
省7
470(1): 2016/11/21(月)22:43 ID:2m7GOZGb0(9/20) AAS
ゴルフR（7型）
ディスク（片持ち，ベンチレーテッド）
フロント
ディスク厚×直径 30 × 340 mm
有効シリンダー直径 60.0 × 1，
シリンダー面積 226平方センチ
パッドの寸法（長×幅×厚） 175.1 × 69.6 × 20 mm 12180
リア
ディスク厚×直径 30 × 310 mm
省8
471: 2016/11/21(月)22:46 ID:4d1YKIh70(3/6) AAS
>>470
君が言ってるのは一発勝負の話でしょ？
確かに1〜2周ならローターがデカければ対向式と比較しても差はさほど生まれないよ
ただ、周回を重ねるごとにどんどん差が付いてくるんだよ
だいたいサーキットで一周だけレースなんてありえないからね
これでも理解できないかな知恵遅れくん？
472: 2016/11/21(月)22:47 ID:ppoJFl420(1) AAS
>シビックやインプSTI
くそ車じゃんｗ
473(1): 2016/11/21(月)22:47 ID:2m7GOZGb0(10/20) AAS
なぜ周回を重ねると、対抗とフローティングで差が出るのか？
474: 2016/11/21(月)22:48 ID:xVpSbtaP0(1/2) AAS
R圧勝じゃん
475: 2016/11/21(月)22:49 ID:4d1YKIh70(4/6) AAS
>>473
日本語不自由？
プロが解説してくれてるから読めよ
知恵遅れでもわかるように易しく書いてあるぞ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
476: 2016/11/21(月)22:53 ID:oO1OdVo50(4/6) AAS
雨の鈴鹿でブレーキが保たないボロクソワーゲンのガラクタwww
プロのドライバーにクソだとダメだしされちまってるよ…w
外部ﾘﾝｸ:www.autocar.jp
>ゴルフRはタイヤが温まるのが早いけれどタレるのも早い。特にブレーキ。雨の鈴鹿できついと言う事はかなり容量不足だと思われます。連続ラップは苦手ですね。
477(1): 2016/11/21(月)22:53 ID:2m7GOZGb0(11/20) AAS
答えを言うと、耐フェード性はパッドとローターだね。
対抗とフローティングじゃなんも変わらんよ。
478: 2016/11/21(月)22:54 ID:2m7GOZGb0(12/20) AAS
サーキット走るならパッドとタイヤはそれ用に。
当たり前の話だな。
479: 2016/11/21(月)22:56 ID:4d1YKIh70(5/6) AAS
>>477
それはお前の哀れな願望
サーキット走る人間やプロに言ったら鼻で笑われるぞ
で、俺が貼った画像見てくれたの？
プロがフローティングに対する対向式の優位性を解説してくれてるけど
おまえは差がないと言い張るならこの画像の解説に対して反論できるんだな？
無理だよなwwww
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 523 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s