[過去ﾛｸﾞ] 【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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429: (ﾜｯﾁｮｲWW 6f18-jM2i [111.104.65.92]) 2017/09/06(水)03:10 ID:pegh9tOp0(1) AAS
>>428
リーフみたいなことになったら残価が決まってる
クレジットの方が金利分差っ引いても有利だね。
430(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3cd-8f0a [202.233.44.64]) 2017/09/06(水)08:59 ID:9l3LTFUw0(1/2) AAS
>>419
この人の言ってる加速はゆっくりゆっくり立ち上がって上昇するラグ付きターボなどのの加速だろうね。
e-Pの立ち上がりは知らないか認めないんだわ。
431: (ｵｯﾍﾟｹ Src7-jGo7 [126.161.52.43]) 2017/09/06(水)09:13 ID:q6SmCDmWr(1) AAS
>>428
残クレ金利安いかな？
高いと感じて銀行で借りて金利2.3
乗換検討していたら残クレのがいいのかな
432: (ｶﾞｯｸｼW 067f-jVuu [133.11.143.172]) 2017/09/06(水)09:42 ID:0kYP0Xdi6(1/2) AAS
立ち上がりの良さなんてTHSでもDCDでも、ぶっちゃけMMDでも味わえる。
日本にあった走行ならそれこそNA軽自動車で本質的には十分だわ。
モーター加速の立ち上がりの良さは否定しないけど、NA軽自動車でも、停車からアクセルベタ踏みすれば法定60km/hまでなら周りより遙かに早い加速ができるぞ。
頭おかしいと思われるけど
433: (ｶﾞｯｸｼW 067f-jVuu [133.11.143.172]) 2017/09/06(水)09:43 ID:0kYP0Xdi6(2/2) AAS
IMAの間違いだわ
スレチでどうでもいいけど
434(2): (ﾜｯﾁｮｲWW cf0a-FiEx [153.198.172.206]) 2017/09/06(水)10:09 ID:DLu8BBoJ0(1) AAS
e-Pedal＝ワンペダルによる協調回生ブレーキ
やっぱり差別化の為に協調回生にしてきたか
マーチのでっかいのって感じのデザインだけど、
サイズが違うとずいぶんイメージも違うな
さらにハイパワー版の投入も発表とかw
435(1): (ﾜｯﾁｮｲWW a3bb-nim9 [182.239.83.141 [上級国民]]) 2017/09/06(水)11:41 ID:625R2o2Z0(1/2) AAS
>>430
いや立ち上がりこそ前の低速トラックに合わせるから自分だけ早く加速はできないだろ
436(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf3b-OdgV [153.206.91.175]) 2017/09/06(水)12:51 ID:o3qjDXQZ0(1/3) AAS
>>434
e-Pedalの協調回生はちょっと意味が違うようだよ。
フットブレーキを使わずに、後輪の油圧ブレーキを作動させる協調みたいだ。
滑りやすい路面でバランスをとるため、前輪だけでなく後輪にも油圧でブレーキをかける。
437(1): (ｵｯﾍﾟｹ Src7-VWIq [126.211.124.126]) 2017/09/06(水)13:31 ID:VPx9541tr(1) AAS
リーフってノートより重いから遅いんだな。
438: (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-FOS/ [163.49.206.222]) 2017/09/06(水)13:50 ID:ONxAzGeEM(1) AAS
>>437
モーターパワーが上がっている割にはあまり速くなっていないのは気になるね。
439: (ﾜｯﾁｮｲW ffa7-PB98 [125.205.238.66]) 2017/09/06(水)14:24 ID:dnKuUw7h0(1) AAS
単純な加速感ではリーフのがあるけどなぁ
440: (ｱｳｱｳｳｰT Saa7-b8Mh [106.154.105.225]) 2017/09/06(水)14:42 ID:Q8YD5Mbza(1) AAS
リーフの公式ページ見てきたが、e-Pedalはワンペダルで停止後に油圧ブレーキ作動とある
アクセルペダルの操作で油圧ブレーキが操作できるなら
>>434が書いてるようにバランス取るため後輪のブレーキ使う方向へ行くわな。
これだとノートe-Powerのマイナーチェンジに使えないはずだ。
441(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3cd-8f0a [202.233.44.64]) 2017/09/06(水)17:08 ID:9l3LTFUw0(2/2) AAS
>>435
この人何時もトラックの後ろしか走らんのね。 ｗ
それに、「立上りの違い」 もよく分からんのかもね。
442: (ﾜｯﾁｮｲWW a3bb-nim9 [182.239.83.141 [上級国民]]) 2017/09/06(水)17:50 ID:625R2o2Z0(2/2) AAS
>>441
普段246とか134走るけどどこもかしこもトラックだらけじゃん
地方行っても同じ
国道7号なんかプリウスすらいなくて軽トラと軽とトラックしか出会わなかった
443(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-0Wo0 [119.104.53.195]) 2017/09/06(水)17:55 ID:QhCeJzNDa(1) AAS
>>436
つまり、ABSが効かない欠陥ブレーキを改善したって事かな？
これ、不味いよね
444: (ﾜｯﾁｮｲ cf3b-OdgV [153.206.91.175]) 2017/09/06(水)17:57 ID:o3qjDXQZ0(2/3) AAS
リーフはワンペダルで減速Gが0.2Gまで出るのが凄いな。
445(1): (ﾜｯﾁｮｲ cf3b-OdgV [153.206.91.175]) 2017/09/06(水)18:17 ID:o3qjDXQZ0(3/3) AAS
確かe-powerはリーフと同じインバーターを積んでいたから、
今後は新型リーフのインバーターを使えばNOTE e-powerで150psのモデルがだせるな。
新型もモーターが同じだとは思わなかった。
446: (ﾜｯﾁｮｲW 63a7-vGGZ [60.41.148.252]) 2017/09/06(水)20:08 ID:VVfQZAwx0(1/2) AAS
減速G高すぎて冬場はスピンモード突入するリーフ続出か〜
胸熱だなw
447(2): (ｽｯﾌﾟ Sd1f-4eb/ [1.66.101.11]) 2017/09/06(水)20:10 ID:k0BvY0bed(1) AAS
e-powerの低μ制御すごいよくできてるの知らないやつ多いよな
448: (ﾜｯﾁｮｲW 33d8-FOS/ [58.138.18.22]) 2017/09/06(水)20:12 ID:p+OyueSD0(1) AAS
>>447
相性が良いモーター制御の利点だよね。
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