[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part5【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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252(1): 2017/09/11(月)20:56 ID:w8rpME010(1) AAS
>>251
7秒台入るという根拠を1つも提示できない奴よりマシw
253(2): 2017/09/11(月)21:01 ID:CbSLuRtB0(1/2) AAS
想像しなくても1.6NAとトルクが違うだろ
254(1): 2017/09/11(月)21:02 ID:CnkHbiJF0(9/11) AAS
>>252みたいな馬鹿がいるとは、もうね問題外ですよ
パワーウエイトレシオみれば誰でも解るでしょ
早く実車の0-100データー出ないかな〜
255: 2017/09/11(月)21:04 ID:CnkHbiJF0(10/11) AAS
>>253
車乗ってない人はわかんないんだよ
だから数値だけ見てちゃんと想像した結果>>250みたいな事になる
256: 2017/09/11(月)21:06 ID:1eh37Qt50(1/2) AAS
>>253
0-100計測ってパワーバンドまで回転上げてからスタートするからトルクより馬力の方が重要
257: 2017/09/11(月)21:07 ID:1eh37Qt50(2/2) AAS
>>254
パワーウェイトレシオだけではトラクションや変速ロスのことまで想像できないみたいだね
やっぱり頭悪いわ君はw
258: 2017/09/11(月)21:07 ID:WdyqSaD00(1) AAS
数値だけで加速はわかるぞ
物理がわかってないから数字から読み取れないだけ
スイスポは変な制御入らなきゃ確実に7秒台
259: 2017/09/11(月)21:10 ID:JQ1ue2RJ0(1) AAS
MFゴーストに出れる速さと聞いて
260(1): 2017/09/11(月)21:12 ID:CbSLuRtB0(2/2) AAS
4000も5000も回してクラッチつなげるもんなの？
261(1): 2017/09/11(月)21:16 ID:u2Nt5GQn0(3/3) AAS
パワーバンド入れて発進だろうとクラッチ滑らすんだから馬力全部使えるわけじゃない
ゼロ発進は相当にNAが不利
262: 2017/09/11(月)21:20 ID:JOjh7pjU0(2/2) AAS
>>261
ゼロ発進は明らかにNAのが有利だよ
263: 2017/09/11(月)21:27 ID:mfk+lCX20(1) AAS
>>195
WRXな
264: 2017/09/11(月)22:30 ID:CnkHbiJF0(11/11) AAS
>>260
繋げない、特にFFではそんな事したらアウトｗ
友人がFFでレースやっててプロが出てないレースだとスタートで大抵2台は抜いてた
どうやるのかと聞いたらあるテクニックを発見したんだって、それは1700回転スタート
シグナル変わる前に1700回転にして青になったとたんクラッチをぽんと繋ぐ
するとパワーバンドとか回転上げて半クラしてキュルキュル言ってる奴らを
確実に2台はスタートで仕留められてたんだよ
265: 2017/09/12(火)01:44 ID:D2JjvMBd0(1) AAS
どっちも自信家すぎて俺まで楽しみだぜ
266(3): 2017/09/12(火)01:53 ID:6OeAEpoZ0(1/2) AAS
トルクが増えるのはいいんだが馬力は１５０はあってほしいなぁ。
値段はかなりがんばってくれたみたいだねｗ 明日が楽しみ
267: 2017/09/12(火)02:50 ID:iZBH6z8F0(1/3) AAS
>>266
もう今日だ
268(1): 2017/09/12(火)02:53 ID:30hDWB5i0(1/2) AAS
>>250
NA/FFとダウンサイジングターボ/FFの0-100kmデータをpwr絡めてまとめてみな。ああ、古い時代のターボは出力特性が全然違うから除外な。スターレットとか。
それくらいできるだろ？
269: 2017/09/12(火)02:58 ID:RDrvPgc30(1) AAS
>>266
くっそ情弱で笑える
270: 2017/09/12(火)03:06 ID:nXZf5RM00(1) AAS
>>266
車重の軽さがあるから体感的にはそのくらいは越えて感じるよ
271: 2017/09/12(火)03:41 ID:wKbiYbbb0(1/3) AAS
>>237
それを言うなら蘊蓄だよ。
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