[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part5【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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262: 2017/09/11(月)21:20 ID:JOjh7pjU0(2/2) AAS
>>261
ゼロ発進は明らかにNAのが有利だよ
263: 2017/09/11(月)21:27 ID:mfk+lCX20(1) AAS
>>195
WRXな
264: 2017/09/11(月)22:30 ID:CnkHbiJF0(11/11) AAS
>>260
繋げない、特にFFではそんな事したらアウトｗ
友人がFFでレースやっててプロが出てないレースだとスタートで大抵2台は抜いてた
どうやるのかと聞いたらあるテクニックを発見したんだって、それは1700回転スタート
シグナル変わる前に1700回転にして青になったとたんクラッチをぽんと繋ぐ
するとパワーバンドとか回転上げて半クラしてキュルキュル言ってる奴らを
確実に2台はスタートで仕留められてたんだよ
265: 2017/09/12(火)01:44 ID:D2JjvMBd0(1) AAS
どっちも自信家すぎて俺まで楽しみだぜ
266(3): 2017/09/12(火)01:53 ID:6OeAEpoZ0(1/2) AAS
トルクが増えるのはいいんだが馬力は１５０はあってほしいなぁ。
値段はかなりがんばってくれたみたいだねｗ 明日が楽しみ
267: 2017/09/12(火)02:50 ID:iZBH6z8F0(1/3) AAS
>>266
もう今日だ
268(1): 2017/09/12(火)02:53 ID:30hDWB5i0(1/2) AAS
>>250
NA/FFとダウンサイジングターボ/FFの0-100kmデータをpwr絡めてまとめてみな。ああ、古い時代のターボは出力特性が全然違うから除外な。スターレットとか。
それくらいできるだろ？
269: 2017/09/12(火)02:58 ID:RDrvPgc30(1) AAS
>>266
くっそ情弱で笑える
270: 2017/09/12(火)03:06 ID:nXZf5RM00(1) AAS
>>266
車重の軽さがあるから体感的にはそのくらいは越えて感じるよ
271: 2017/09/12(火)03:41 ID:wKbiYbbb0(1/3) AAS
>>237
それを言うなら蘊蓄だよ。
272(2): 2017/09/12(火)07:14 ID:u7Bcv1LT0(1/4) AAS
>>268
都合の悪いデータは除外ですか？w
まぁおまえなんてその程度かw
273(1): 2017/09/12(火)08:02 ID:16/Sndyb0(1) AAS
本物のスポーツカーはそもそもドアバイザーが設定されてない。これはただのコンパクトカー
274: 2017/09/12(火)08:04 ID:mKtY/2Qm0(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:response.jp
275: 2017/09/12(火)08:25 ID:30hDWB5i0(2/2) AAS
>>272
それ本気で言ってる？
否定する根拠ぐらい示してみろよ低能さん
276: 2017/09/12(火)08:28 ID:LSTrMCau0(1/3) AAS
>>242
欧州の数字はいつ出るんだろう
スズキに限らないが日本の国内営業が出してくる数字はめちゃくちゃなんだよなあ
277(1): 2017/09/12(火)08:29 ID:LSTrMCau0(2/3) AAS
>>272
136馬力のミニ・クーパーが7.8〜7.9秒なんだろ
278(4): 2017/09/12(火)09:22 ID:o4bwZ3fd0(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
279(1): 2017/09/12(火)09:32 ID:DV5MN07k0(1) AAS
6ＭＴにデュアルセンサーブレーキサポートはつくのだろうか
つくなら買います｡
280: 2017/09/12(火)09:33 ID:c0mERpcj0(1) AAS
外装いいっすねー、欲しい
281(2): 2017/09/12(火)09:34 ID:n1wVFNn40(1) AAS
EK9が185馬力6秒台ZC32が136馬力 9秒台
トルクはほぼ同じあとはわかるよね
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