[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part6【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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792: (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4d-QUPF) 2017/09/20(水)01:12 ID:UPPSNMe9p(3/14) AAS
>>791
最大トルクを比較しても意味ないぞ
パワーウェイトレシオが段違い
793: (JP 0Had-zv0G) 2017/09/20(水)01:13 ID:+r13fLLzH(1/6) AAS
ヤリスの高い方、お金があっても多分買えないし、
やっぱりそのお金もないなあ。
デザインは好きになれない。
794(2): (ｱｳｱｳｶｰ Sa1d-E8i5) 2017/09/20(水)01:20 ID:RrDvF5W/a(1/2) AAS
>>758
この車を選ぶってことは少なからずとばすやつもいるんだよ。
なに逃避してるの。
795: (ｱｳｱｳｶｰ Sa1d-E8i5) 2017/09/20(水)01:23 ID:RrDvF5W/a(2/2) AAS
>>771
セーフティつけた車が後続車にライト攻撃か…
796: (ﾜｯﾁｮｲWW 2b45-FYns) 2017/09/20(水)02:47 ID:CIDNyIRB0(1/4) AAS
今日から発売か
試乗できる店舗少なそうだなぁ。展示用と2台は用意しないといけないし
797: (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-ATOD) 2017/09/20(水)04:58 ID:c6fQ9kbSd(1) AAS
>>794
>>756
798: (ｽｯﾌﾟ Sdb3-ATOD) 2017/09/20(水)05:08 ID:lcQYpNYid(1) AAS
>>794
逃避？
意味わかんないんですけど
>>747 みたいな事故起こす奴にセーフティ付けるのはムダ、って言うのは逃避なの？
言葉は正しく選ぼうよ
799(2): (ﾜｯﾁｮｲWW d334-E8i5) 2017/09/20(水)05:52 ID:ETti4iii0(1/13) AAS
>>788
大まかな計算だと運転手と燃料足した車重1100㎏と想定しても、0-100MTのタイムは６秒台も可能性が出てきた。
1100/(140×1.3←ターボ分×0.95←MTロス)=6.36
1200㎏としても7秒前半
800: (ﾜｯﾁｮｲWW d334-E8i5) 2017/09/20(水)06:01 ID:ETti4iii0(2/13) AAS
100キロ６速で2700回転。
2500回転から4800回転くらいまでトルクもりもりだから、シフトダウン無しでも追い越しはできそう。
レッドゾーンを7300として、６速で理論計算速度は230.3キロ
流出画像のエンジン特性表が本当だとしたら、6800回転で最大出力になるから、その時の理論速度は248キロ
実際はFF駆動、空気抵抗で落ちるけど他の車なんて気にならなくなるくらいの気持ちのいい車になるだろうねー
801: (ﾜｯﾁｮｲWW d334-E8i5) 2017/09/20(水)06:01 ID:ETti4iii0(3/13) AAS
訂正レッドゾーン6300回転
802(1): (ﾜｯﾁｮｲWW d334-E8i5) 2017/09/20(水)06:06 ID:ETti4iii0(4/13) AAS
4800回転あたりからトルクは下がる一方になるから、加速を重視したいときは１即で6,000回転くらい、他は5000回転あたりで早めにシフトアップした方がグイグイ加速すると思います
803(3): (ﾜｯﾁｮｲ 6196-zv0G) 2017/09/20(水)07:08 ID:lxUTwpqN0(1) AAS
>>802
シフトアップしたら変速比の分だけタイヤが路面を蹴る駆動力（≒加速度）が低下することを忘れていませんか？
以下の2つの状況、車速は同じだけど、どっちのほうが駆動力が大きいと思う？
・2速変速比2.0、6000rpm、トルク15kgm（出力125.6PS）
・3速変速比1.5、4500rpm、トルク20kgm（出力125.6PS）
（新型スイスポではなく架空の諸元値です。）
後者のほうがエンジンのトルクは大きいけど、答えは「まったく同じ」。
変速機の出力軸のトルクは入力軸（＝クランク軸）の変速比倍になるから15×2.0＝20×1.5＝30kgmで等しい。
（もちろん出力軸の回転数も6000÷2.0＝4500÷1.5＝3000rpmで等しい。）
逆に言えば、トルクやギア比がどうであれ、最終的には「駆動力は出力だけで決まる」んだよ。
省7
804(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp4d-QUPF) 2017/09/20(水)07:11 ID:UPPSNMe9p(4/14) AAS
6秒君はやっぱりホームラン級のアホw
805(1): (JP 0Had-zv0G) 2017/09/20(水)07:18 ID:+r13fLLzH(2/6) AAS
普通の人は、ＡＴの方が早いということね。
806: (ﾜｯﾁｮｲWW d334-E8i5) 2017/09/20(水)07:41 ID:ETti4iii0(5/13) AAS
>>805
ATでも6ATかCVTじゃないとMTよりロスが出るよ。
今回は6ATだからおっしゃる通りMTより早くシフトアップします。
>>803
間違いすみません。
しかも検索したグラフは新型でもNAのものでした…
動画の
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
だと、ほぼレッドゾーンまで回るんですね。
おっしゃる通り引っ張った方が気持ち良さそう。
省1
807: (ﾜｯﾁｮｲWW d334-E8i5) 2017/09/20(水)07:57 ID:ETti4iii0(6/13) AAS
>>804
意外とこの計算式は大まかなタイム推測に当てはまるんです。
例えば先代のZC32Sで計算すると
車種+アルファ(運転手、燃料等で適当に100㎏)で1140㎏
馬力は136だけど、MTロス係数0.95を掛けて129.2
1140/129.2=8.82
実際のタイムは32ユーロで8.7秒
808: (ﾜｯﾁｮｲWW d334-E8i5) 2017/09/20(水)08:00 ID:ETti4iii0(7/13) AAS
この計算式は、>>803がおっしゃる
逆に言えば、トルクやギア比がどうであれ、最終的には「駆動力は出力だけで決まる」んだよ。
の理屈と同じ理論で、トルクは計算式にいれてません
809: (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-S/Fe) 2017/09/20(水)08:06 ID:63Z2gpw7r(1/3) AAS
>>773
32型のケツとか結構似合ってたからいいなって
スイスポのCMやるのかなー
ワンオクはホンダに行っちゃったしどうなるかな
810(1): (ﾜｯﾁｮｲWW 2b45-FYns) 2017/09/20(水)08:08 ID:CIDNyIRB0(2/4) AAS
今日あたりから試乗レビュー見れそうだな
811: (ﾜｯﾁｮｲWW d334-E8i5) 2017/09/20(水)08:09 ID:ETti4iii0(8/13) AAS
>>799
ちなみにターボ係数1.3(スーパーカークラスだとNAでも1.5)を付けないNAと想定しての大まかな予想タイムだと8.2秒になります
皆さんも自分の車でのタイムと比較してみてくださいね。
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