[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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929: 2017/09/20(水)03:54 ID:ETti4iii0(1/4) AAS
>>927
スイスポのコンセプトは「乗って、操って楽しい車」
大事なことを忘れないようにしたいね
954(3): 2017/09/20(水)15:19 ID:ETti4iii0(2/4) AAS
>>948
今回の軽量化は他メーカーも歯がゆいでしょうね。
他は剛性を高めたり排気量を上げるためにどんどん重く、高くなっていく流れだったのに、アルトターボからの超軽量化実現。
他社は今頃遅れて超軽量化の研究を始めてるのかな
中国も他国に次いでガソリン車の全廃政策を始めるし、世界的に電気自動車移行の時代が来るのでしょう。
皆さんが生きているうちにガソリン車が無くなるかは大丈夫だとは思いますが、いまの時代、お手軽価格で楽しい車が手に入るスズキに感謝
955(1): 2017/09/20(水)15:21 ID:ETti4iii0(3/4) AAS
>>954
って記事を雑誌では書いたら「自動車協会の品位を落とした」と脱退させられるんですよね
959: 2017/09/20(水)15:46 ID:ETti4iii0(4/4) AAS
>>958が正しいです。
自動車性能テストで言うところの「追い抜き加速性能」のことで、MTとATの性能比較はそれぞれ別物として比較しないといけません。
そもそも今でこそCVTの駆動ロスは皆無ですが、その頃のCVTは空転ロスが発生するのでそれがATに変われば性能向上は当然と言えますね。
MTの加速性能が上がったことは開発努力の結晶として特筆すべきことですね。
実際、エンジン特性グラフを見ても中低速の加速性能は半端ない。
これで車両価格が二百万ですからねー
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