[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part7【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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918(3): 2017/09/20(水)01:11 ID:AGAatYfI0(2/6) AAS
あ。。変なこと気付いた
MTは0-100が20％アップ、その中で40-80に関しては50％アップ
この中間でこんだけアップしちゃってるって事はですよ
それ以外の領域0-40か80-100に関しては先代より遅いという事にならないと
0-100が20％アップという数字にならないのでは
おそらくは80-100の間にシフトアップがあって、テストドライバーが下手糞で
中間50％もあっぷしたのに80-100で大きくマイナスして総合で20％アップ
ということでよい？
233: 2017/09/17(日)04:10 ID:aNZ9dmNj0(1/2) AAS
>>918
まぁ主観で測ってもしゃーないし参考資料だけ置いとくわ
ラインのユーザーな
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
922: 2017/09/20(水)01:43 ID:5QJrnDH+0(2/2) AAS
>>918
お前さんは何トチ狂ってるんだ
難しく考えすぎ
もう寝なさいｗ
925(2): 2017/09/20(水)03:08 ID:lxUTwpqN0(1) AAS
長文失礼
先代MTの40-80km/hが遅かった理由はこの性能曲線を見るとよくわかる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:car.autoprove.net
先代はギア比の関係で56km/hあたりで1→2速にシフトアップしなくてはいけなくて、
そこで一旦4000rpm以下まで落ちてしまい、80km/hまではパワーバンドから大きく外れたままになる。
（性能曲線から、2速56km/h＝3950rpm⇒約60kW＝82PS、2速80km/h＝5640rpm⇒約87kW＝118PS）
一方、新型は1→2速のシフトアップタイミングが48km/h付近で、
その時点で約3400rpmまで落ちるけど、強い中速トルクのおかげて3400rpmでも81.4kW（111PS）も出る。
そして60km/hを超えれば、概ね100kW（136PS）以上を維持できる広いパワーバンドに入り、
85km/h（6000rpm）までパワーバンドど真ん中で走り抜けることができる。
省12
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