[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】次期スイフトスポーツ Part35©2ch.net (1002ﾚｽ)
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306: 2017/09/23(土)22:23 ID:x7abUk5Y0(1) AAS
>>295
シボ加工じゃないの？
ナンバープレートのフレームもシボ加工の注文したよ
307(1): 2017/09/23(土)22:29 ID:CVqme9pk0(1) AAS
>>244
の試乗動画みたら安っぽい時計にメタボの腹に目がいっちまったよ
308(1): 2017/09/23(土)22:33 ID:uDfjjrzq0(5/5) AAS
>>304
オレも買ったツレから聞いた話。今調べてみたら、出た当初はエアコンが
ＯＰ扱いで235万。何にもないレースベース車仕様が226万。
で、99年にエアコンが標準になって、それが250万。
オタクのは初期ので、オレのツレのはエアコン標準になったモデル
というのがオチみたい。
309(2): 2017/09/23(土)22:53 ID:Ou8Kdf/D0(1) AAS
>>297
FRにはFRの、FFにはFFの楽しさかあるよ
俺は何に乗っても速い人間になりたかったからFFもFRもMRも4WDも全部乗ってきたけど
駆動方式よりも車種毎の出来の違いの方が楽しさには重要
速ければ楽しいってこともない
ただ軽さがネガティブ方向になることはないのは間違いないね
楽しさ気持ち良さは操作に対する車の反応の良し悪しだから、軽さは一番重要だと感じる
今度のスイスポには欠点無いと思う
これに文句言う奴は何乗せても文句言う奴だろうから放置が正しいね
310(1): 2017/09/23(土)22:54 ID:T0p2OzTf0(1/3) AAS
>>308
しかもあの頃は消費税が別途だったから、実際はもうちょい高かった
今は基本、税込価格やから、税抜きやったら今度のスイスポはベースで170万しかせん
エアバッグもエアコンもアルミも付いてこの値段や
昔と比べてもウルトラバーゲンセールやで。25年前のシビックより安いんやで
こんなん買うしかないやんｗｗｗ
311: 2017/09/23(土)23:06 ID:L9S3S+320(3/3) AAS
>>310
そゆことか。記憶曖昧だなぁ〜調べてくれてサンキュー。
そう、それを考えると信じられないんだよな、このクルマ。
インテは燃費も精々10-11程度、今のDSGが12-13。こいつは15-16は走るんだろ。
とりあえず買っちゃうと思う。ガソリン車最後のオモチャだ。
312: 2017/09/23(土)23:11 ID:1GPWIw7Q0(1) AAS
当該スレは、5代目スイスポを考えるスレ
4代目スイスポの話題はこちら
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part9【ZC33S】
2chｽﾚ:auto
313(1): 2017/09/23(土)23:13 ID:dOgpAlog0(3/3) AAS
>>309
軽いのがいいのは分かる
今の車も軽くて楽しいから
あと本当はパワステなしの車がほしいけど
さすがにもうなさそうだしな
314(1): 2017/09/23(土)23:20 ID:LFY4OsmB0(3/3) AAS
>>309
軽さが正義ならスイスポより300kg軽いアルトワークスを何故選ばない？
結局パワーで選んでるんだろ？
315: 2017/09/23(土)23:27 ID:HEOjGE160(1) AAS
何事もバランスでしょ
316: 2017/09/23(土)23:35 ID:h7WkMD5p0(1/2) AAS
>>314
童貞がなに言ってても説得力無いんだぜ
317(2): 2017/09/23(土)23:35 ID:T0p2OzTf0(2/3) AAS
そうそう、書くの忘れてたけど、純正装着のタイヤはコンチネンタルのスポコンやで
試乗程度じゃ限界とかは分からんけど、まぁアカン事はないと思う
ロードノイズとか乗り心地に関しては、スイスポ本体の頑張りとの割合が分からんから
何とも言えんけど、マッチングは悪くはないとだけ言っとくわ
318: 2017/09/23(土)23:36 ID:h7WkMD5p0(2/2) AAS
>>317
色々情報ありがとう！
乙でした
319(1): 2017/09/23(土)23:37 ID:em4SrUvK0(3/4) AAS
>>313
パワステが効かないとそりゃもうムリってくらいハンドル回らないよ。＞今どきのFF
ちょっと古い素イフトで充電系壊れたまま走ってたらパワステも死んだ時に経験。
昔2LターボのFR車をパワステなしで乗っていたが、それは実用レベルで問題なしだったのに。
320: 2017/09/23(土)23:38 ID:em4SrUvK0(4/4) AAS
>>319
自己レスだが、まあ今の車はパワステ前提で設計されてるからムリもないわな。
321(1): 2017/09/23(土)23:38 ID:XQVxLnir0(1) AAS
軽さ云々は所詮スイスポを正当化するためが目的だしね
現にスイスポがより重い車に対しては軽さは正義と言っておきながら、スイスポよりずっと軽いアルトワークスを出すと、車はバランスとか言い出す始末w
これをダブルスタンダードと言いますw
322(1): 2017/09/23(土)23:45 ID:Oxq6aKyy0(1) AAS
>>268
今んとこ試乗動画はこのおっさんだけだな
323(1): 2017/09/23(土)23:47 ID:rpCGT4Qj0(1) AAS
>>322
でも同乗してるデラのおっさん相手によくまあテンション上げられるわって感心した
324: 2017/09/23(土)23:57 ID:Gagh30WM0(4/6) AAS
>>307
スマホやノートパソコンじゃ聞こえなかったけど、一本60万のスピーカーで聞いたら、二千回転辺り以下の重低音がいかにもスポーツカー的で、マフラー交換不要かなってくらいなんだね
325: 2017/09/23(土)23:58 ID:Gagh30WM0(5/6) AAS
>>317
なにせ世界戦略車で200キロでのコーナリングも想定してますからねー
ストッピングパワーも良さげてすね
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