[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/

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940: ゴミスレお片付けちう（知ったか同志まで喧嘩してるよ・・・） [sage] 2017/10/06(金) 18:59:16.81 ID:c3i1KLbb0 なんか俺のレスで荒れてごめんよ 極端な話例えば下り坂で4000回転でエンブレ使ってもブーストはほとんどかからないのよ 回転あげればタービンの回転数も上がるけど吸気量も増えるから気圧を維持できないのね 逆に低回転でも負荷があればそこそこトルクは出るよ 吸気量に対して排気ガスの熱量が充分でタービンが回ってくれるからね 高回転に比べて同じ気圧維持に要求されるタービンの回転数も低いし たぶん2.0Lターボ乗ったことあって低速トルクカスカスって言う人はモータースポーツしてるのかターボラグのこと言ってるんだと思う 低回転でも常に負荷がかかってる高速道路とかはトルクモリモリで楽よ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/940

1000: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/06(金) 19:22:48.15 ID:4caVdT/e0 >>940 ウエストゲートバルブ制御が入ってるから、ターボラグは心配しなくていいよ 低中速も得意なのがスイスポ魅力なんで http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506460188/1000

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