[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part14【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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231: 2017/10/14(土)01:57 ID:k6Y8edTZ0(1/3) AA×
>>225


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
231: [sage] 2017/10/14(土) 01:57:41.14 ID:k6Y8edTZ0 >>225 6ATはロックアップ領域広い 素早すぎて変速時のトルク抜け皆無だからMTより加速感が強い上に途切れない 「従来のATの概念を変えるスポーティなAT」 これだけじゃローギアードなんだなとしか思わない どこが概念を変えるのか？ 勾配を検知してどのタイミングで変速するかしないか判断するからギア選択は素人のMTよりプロ なんでこの賢い制御をホームページに書いてないのか謎 ATはコーナー前でシフトアップせずギヤをキープするという説明書きがある なんでコーナー前だと分かるのか 俺にはわからない http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507445210/231
はロックアップ領域広い 素早すぎて変速時のトルク抜け皆無だからより加速感が強い上に途切れない 従来のの概念を変えるスポーティな これだけじゃローギアードなんだなとしか思わない どこが概念を変えるのか？ 勾配を検知してどのタイミングで変速するかしないか判断するからギア選択は素人のよりプロ なんでこの賢い制御をホームページに書いてないのか謎 はコーナー前でシフトアップせずギヤをキープするという説明書きがある なんでコーナー前だと分かるのか 俺にはわからない

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