[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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197(1): 2017/11/06(月)16:27:03.85 ID:gBrLAXqT0(1) AAS
>>185
担当がかわいいって最高だよね
285(1): 2017/11/08(水)20:46:48.85 ID:TWAlM4mw0(3/3) AAS
>>284
程度問題だけどフロントに荷重掛かる制動テストにはタイヤサイズ太い方が有利だろう
スイスポはフィットRSやノートニスモSに比べていいじゃないか
素イフトの話ならFディスクローターが14インチになったりトランザがエコピアになったのが影響してるのでは？
大切なものを捨ててしまったんだよ
297: 2017/11/09(木)00:17:52.85 ID:fY8s2Xau0(1) AAS
ます
416(1): 2017/11/11(土)09:20:58.85 ID:iewpOS+M0(1/2) AAS
高速で合流してくる車に合わせてブレーキ踏んで距離調整する度にACC解除されて再設定するの面倒くさいな
100km/h設定で走行→ブレーキで解除→設定ボタン押した時点の速度で自動設定
だから合流時点の速度が70km/hだと即設定ボタン押してボタンでカチカチ調整するか、また100km/hになるまで待つしかない
このイベントが合流ポイント度に発生する
421: 2017/11/11(土)10:10:20.85 ID:DhEW+RYN0(4/10) AAS
>>408,412
ロックナット地味だけど悪くないｗ
なお今も昔も鍛造じゃない限り盗まれないもよう
>>409
なんも言われんかったな。年内じゃないとダメならお父さんキャンセルしちゃうぞ
640(1): 2017/11/16(木)09:45:22.85 ID:EOSOH0u10(1) AAS
新型の0km→100km加速って結局何秒だったん？
760: 2017/11/18(土)19:14:19.85 ID:Eas215U50(2/2) AAS
時計の標準装備なんかやめて
ナビ連動のインフォメーションを
インパネに表示すればいいんだよ
ナビ付けない奴は時計なし
972: 2017/11/23(木)08:12:41.85 ID:Ges3DpAt0(1/6) AAS
昔の車と今の車を重さで比較しちゃうのは大きな間違い
今の車は年々厳しくなる安全基準と排ガスで牙を何本も抜かれたも同然
実際の加速の強さようは感じる加速Gはだいたいパワーウエイトレシオに比例してるのに
ほぼ間違いないんだけど今回のスイスポに近い6.9あたりの数値に出てくる車種の年式を
見てみれば解る
一覧表に年式乗ってるから見てみてね、ページの下の方で次ページ前ページ移動できる
外部ﾘﾝｸ:greeco-channel.com
975(2): 2017/11/23(木)08:37:08.85 ID:KM3nFyLT0(1/2) AAS
>>920
馬力なんてのは回せば幾らでも稼げるが、トルクは素性良くないと出せません。
+3.4kgmは雲泥の差。コルトvrに至っては1t大きく超える。
重量に対するトルクが今までに無いところよ。開発が断言してるんだから。
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