[過去ﾛｸﾞ] スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#2【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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1(8): 2017/10/14(土)08:59 ID:4scSARmK0(1/6) AAS
スイフトスポーツのMTオーナー専用スレです。
公式サイト
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
スペシャルサイト
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
オーナーズマニュアル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki.co.jp
前スレ
スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#1【ZC33S】
2chｽﾚ:auto
983: 2017/10/26(木)21:59 ID:s2zeJjaq0(2/5) AAS
>>982
うん
だからスペシャルページ見てこいって
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
新型スイフトスポーツは、タイムを競うようなスポーツカーをめざしたわけではありません。「快適性も維持した上で速いクルマ」がコンセプトです。
984: 2017/10/26(木)22:01 ID:Tjz2rMQB0(1) AAS
3ペダルMT以外は多段ATだろうがDCTだろうが全てひとくくりでオートマ。
全て等しく価値が無い。ラノベの主人公の命よりも価値が劣る。
985: 2017/10/26(木)22:02 ID:GvCTBYku0(1) AAS
屁理屈をコネコネすんな
986: 2017/10/26(木)22:05 ID:s2zeJjaq0(3/5) AAS
6MTのほうはなんだかんだ弄るのめんどくせーから先代のギア比そのままいいやっていう適当さ
6ATの力の入れようったら（草）
987: 2017/10/26(木)22:17 ID:H6gHaVo50(1/2) AAS
>新型スイフトスポーツは、タイムを競うようなスポーツカーをめざしたわけではありません。
そうだったのか
何か残念だな。
988: 2017/10/26(木)22:21 ID:H6gHaVo50(2/2) AAS
>6MTのほうはなんだかんだ弄るのめんどくせーから先代のギア比そのままいいやっていう適当さ
これも、なんか、そのとおりなんだよな
ニュル専用みたいなギア比になっちゃててねぇ
せいぜい3速まで勝負の国内スポーツの方をもっと見てほしかった。
989: 2017/10/26(木)22:22 ID:s2zeJjaq0(4/5) AAS
タイム競うならニュルで調整するわな
シビックみたいにさ
スイスポはアウトバーンで調整したんだからタイムより快適さを追求してたことは確定的に明らか
しかも60km/hでの快適性とスポーツ製の両立って
高速道路よりおせーし
なんと日本の一般道で楽しめる車になってるんだ！
990: 2017/10/26(木)22:26 ID:8sgrvanS0(2/8) AAS
スペシャルページ見ると確かにがっくり来るよね
MTも先代の再利用は値段優先でしょ
スペシャルページの文面自体がなんか矛盾あるしね
>主に欧州でさまざまな変速比のテスト走行を繰り返し、走りを追求した結果、先代スイフトスポーツと同様の変速比を設定。
こう書いてある割にはMTの開発者のこだわりをクリックすると
>日本での評価を終えた後、欧州にも持ち込んで、再度確認しました。テスト走行を繰り返して得た結論は、先代に搭載していた6MTと同じギヤ比が最適だということです。
最初に国内でテストしてそれから欧州でテスト、最初の文と既に違うこと書いてある・・
991: 2017/10/26(木)22:30 ID:8sgrvanS0(3/8) AAS
>開発中は、6MTのギヤ比はいろいろ試しました。実際にギヤ比が異なる6MTを数タイプ用意して、国内テストコースの山岳路で走行試験を実施。
>新型スイフトスポーツに搭載した直噴ターボは、エンジンを積極的に回した方が楽しいし、加速も鋭い。結果として、中でも一番ローギヤードなものを選択しました。
これもちょっと詳しい人や走ってる人が見れば解るけど、低中速大トルクのターボなんで一番ローギヤード
のMTなんかと組み合わせたらエンジンの良いとこ活かせないはず
回したほうが楽しいとか書いてるけど、これも妙に低いレブといい高回転でたれ始めるエンジン特性と
いい矛盾してる
992: 2017/10/26(木)22:31 ID:8sgrvanS0(4/8) AAS
とはいえやはり一番の評価はこういう遊べそうな車をこの価格で出してくれたって
事だと思う
しっかり作ってあれば乗って凄く楽しいよ
993(1): 2017/10/26(木)22:35 ID:8sgrvanS0(5/8) AAS
スズキ車内のとある人が亡くなって、先代のスイスポをしっかり欧州でも評価されるように
したのはその人らしくて。。
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
記事読むと感慨深い
>次期スイフトをスズキの開発陣がどういう思いを込めて作り、どういう味を実現させるかかによって、スズキが単なる安物メーカーを志向するのか、
>価格帯は低くてもユーザーの注目を集める輝きのあるブランドになろうとするのか、方向性がある程度見えてくるのではないか。
994: 2017/10/26(木)22:37 ID:s2zeJjaq0(5/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
新型エンジンのコンセプトは、「先代のM16A型エンジンのNAらしい高回転まで気持ちよく伸びるエンジンフィールを引き継いだ上で、強大なトルクによる加速性能を発揮できるエンジンをつくる」。
これは流石に無理があるよなぁ
なんで2000回転も下がってるのに高回転まで気持ちよく伸びるとか書いちゃうんだろ
肝心のそこを引き継いでないんじゃコラとツッコんでほしいのか
995: 2017/10/26(木)22:39 ID:NHATDdDc0(1) AAS
>>993
なんだこの上から目線のクソ記事
実際はスイフトもスイスポもしっかり仕上げてきたし
996: 2017/10/26(木)22:40 ID:8sgrvanS0(6/8) AAS
スイフトは他の評論家も先代のより足が良くない部分ありと言ってる人いたね
スイスポはそんなことないってその他の評論家は書いてたけど
997: 2017/10/26(木)22:40 ID:MNaYlLVy0(1) AAS
バイクで例えれば250クラスで公道で遊べる車に仕上げたのに、リッター・ミドルクラスの余裕を求めるなよという話だな
998: 2017/10/26(木)22:43 ID:8sgrvanS0(7/8) AAS
エンジンのレブに対するMTのギヤ比、そしてこの特設ページの文面はもうギミックだよ
なんか本物欧州仕様から外れてきたと言うか・・
俺はもう注文しちゃったけど、来る車がしっかり仕上げて乗れば乗るほど気に入る
車であってほしいと願うわ
999: 2017/10/26(木)22:44 ID:Kgff9faq0(1) AAS
不満ばかり並べても仕方ないさ
納車を楽しみにしようぜ
1000: 2017/10/26(木)22:45 ID:8sgrvanS0(8/8) AAS
早くこいこい！俺のスイスポ！
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