[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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173: 2017/11/07(火)23:05 ID:qFYKMZHu0(1/2) AAS
>>135
スバルの6MTで換えてました
ついでにミッションマウントとエンジンマウントも強化品にしたらガチガチになり、手首に厳しかったです
174: 2017/11/07(火)23:08 ID:qFYKMZHu0(2/2) AAS
ATでもMTでも自分の好きな方を買えばいいじゃない
175(1): 2017/11/07(火)23:09 ID:8Rl+g3yw0(3/3) AAS
>>171
パドルシフトの反応が若干遅いのと落とせそうなのにピピッと音がしてシフトダウンしてくれない事があるのが好みじゃなかったけど
ターボエンジンとの相性もよくACCも効果的に使えて少数派だろうけどATいいと思うよ
先代までのなら限定解除すればいいのにと思うというかATのスイスポ見た事なかったが今度の6ATはよく出来てる
小さくて楽によく走るコンパクトGTとしてありだと思う
下手すると0-100も燃費も輸出仕様の最高速もATの方が優れてるかも知れない
176(1): 2017/11/07(火)23:21 ID:68ltFZZJ0(6/6) AAS
>>175
レポよろ
MTも操作感だけは良かったけど、念のため6ATも試乗してこようかな。
177: 2017/11/07(火)23:47 ID:3NEB7/NB0(1) AAS
MTがめんどくさいと感じるならATだろな。
結局は慣れで、勝手に身体が動くからめんどくさいとか感じることもないんだけどな。
178: 2017/11/08(水)00:23 ID:6Z5oQPqm0(1) AAS
MTとAT両方の試乗車が有る店だと契約の比率は半々。
MTのみ試乗車の店は9割以上MTだと。
179: 2017/11/08(水)00:32 ID:qAVvRypc0(1) AAS
MT→CVT→DCTってきたけどやっぱりATよりMTの方が面白かった
久しぶりに新型スイスポでMT満喫しようと思う
180(2): 2017/11/08(水)00:37 ID:3G77P+Xo0(1/2) AAS
「ATの方がトルクを感じられる」って何かに出てたがどういう意味？
シフトアップのタイミングが良いってこと？
181: 2017/11/08(水)00:39 ID:SpeQoKVg0(1/2) AAS
>>180
車が勝手にトルクがおいしい領域をキープしてくれるって事じゃないかな？
182: 2017/11/08(水)00:55 ID:79/dufK+0(1/4) AAS
免許取って以来MT乗ってないならATにしとけ
MTはもう左半身勝手に動くようになってる人じゃないと無理だから
183(1): 2017/11/08(水)01:01 ID:3G77P+Xo0(2/2) AAS
久しぶりにMTのプロボックスに乗ったら左足の衰えを感じた
クラッチってこんなに重かったっけ？
184: 2017/11/08(水)01:17 ID:jswsVzEM0(1) AAS
日曜日納車で教習所以来15年ぶりにMT乗ったけど楽しくて仕方ない。思い切ってMTにしたけど大正解だったよ。ATは安いのから高いのまで色々乗ったけど踏んだら前進むだけでさすがに飽きた。
185: 2017/11/08(水)01:19 ID:79/dufK+0(2/4) AAS
MTは嫌な思いした時心底うんざりするから
そこ乗り越えてホンモノになれる
186(1): 2017/11/08(水)03:22 ID:uWUMOeyl0(1) AAS
今回のスイスポはリアもある程度スペースあるし荷室も許容範囲だしめちゃくちゃ欲しいんだけどヒーテッドドアミラーはオプションでもないみたいだね
どうにかしてつけられないのかな？
素イスポの4wdだと付くんだし機構的には可能だと思うんだけど…
トヨタみたいに4wd以外でも寒冷地オプションで付けさせてくれ
187(2): 2017/11/08(水)07:48 ID:juKKiJw10(1/5) AAS
>>183
チョイ重いよ。ストロークも長い。スポーツ遠征なんかで疲れてるときはきっとたぶんめっちゃ辛い。
オルガン式だったら良かったのに。
188: 2017/11/08(水)08:09 ID:n1CnBtSx0(1/3) AAS
>>186
ミラー付近まで来てるハーネスから違うんじゃね？
189: 2017/11/08(水)08:13 ID:juKKiJw10(2/5) AAS
ヒーテッドドアミラーなんてクッソ高いんだから自分でミラー裏に電熱入れて自作すればいいじゃん。
オートバイのグリップヒーターを自作してる人を参考にするといいよ。
190(1): 2017/11/08(水)08:16 ID:n1CnBtSx0(2/3) AAS
>>187
今までいろんな車乗ったけど、クラッチペダルがオルガン式になってる車なんて一つも無かったな
足首の曲げ伸ばしが必要になる分コントロールもしづらくなるし、かえって疲れると思うんだが
てか俺的には32から比べてやっとクラッチペダルがマトモになったと思ったんだが、こうなったらなったで文句言う奴が出てくるとは思わなかったな
191(1): 2017/11/08(水)09:03 ID:TWAlM4mw0(1/5) AAS
>>180
3速以降がワイドだから低回転からそれなりにトルクあるエンジンと合ってて気持ちいい加速
なぜか2速まではMTよりローギアードだから発進のもたつきも気にならない
この車ではほとんどないけどターボの悪い所をトルコンが消してくれる
自動車専用バイパスから峠道まで2時間乗った感想はこんな感じ
Dレンジでも故意にアクセル緩めてシフトアップしない限り結構引っ張ってくれて
峠では爽快だが平地だとエコモードが欲しいくらい
192(1): 2017/11/08(水)09:10 ID:juKKiJw10(3/5) AAS
>>191
パドルの挙動はどんな感じ？シフトダウンでエンブレ効かせられるのはわかるんだが、シフトアップしても戻されたり拒否されたりするんだっけ。
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