[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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814: 2017/11/20(月)16:47 ID:Q/GuRKOm0(1/2) AAS
クロックス履いて運転出来んのかなー
815: 2017/11/20(月)16:52 ID:AfTNc9Nf0(1) AAS
カップフォルダーとはメガネケースとスマホ置き場になってる
816(1): 2017/11/20(月)17:11 ID:oGZxa2Bx0(2/3) AAS
>>813
12V120Wと差し込み口の隣って、やっぱ塞がっているのか？
セーフティー有だと違うのかな
817: 2017/11/20(月)17:15 ID:Cc3Ss4Ru0(3/4) AAS
>>816
前代もそうだったが、ここは完全オプション扱い。通常だとポート付ける必要が無いんで。
全方位ナビでもここは塞がってて、オプションでポートは買える。
ただポートは安いがケーブルが相変わらずのボッタクリ。
818(1): 2017/11/20(月)17:15 ID:Q/GuRKOm0(2/2) AAS
そこはUSBポートのオプションつく場所
819(1): 2017/11/20(月)19:43 ID:YjilEuAK0(2/3) AAS
>>798
え、
セブンカフェのカップみたいなのを置くような、前席のドリンクホルダーは１個だけ？
助手席の人はおけないのか？
820(2): 2017/11/20(月)20:49 ID:oGZxa2Bx0(3/3) AAS
高速ではハンドルに両手、巡航中は右足をアクセルを踏み続けてこそ、ドライブの実感が得られるもんだろ
速度でているのにハンドル操作のみで充分とか、不意に何かが起こったとき、直ぐに対応できなくなるよ(ACCは恐ろしい)
てか疲れたら休憩所に滑り込んで飲み食いして、景観を眺めてボーッとするのがまた格別なんだよ
821: 2017/11/20(月)20:57 ID:71lZyR8T0(1) AAS
どうしたいきなり？
822(1): 2017/11/20(月)21:48 ID:UG0IXdCX0(1) AAS
>>820
ACCのとき、右足の置き場に困るのは多数いると思う。
スイスポはどうかわからないけど、アクセルの上に置いておくと加速と勘違いして解除されるストレスがあるし、かといってフロアに足を置いておくとブレーキの時に空走距離が長くなる。
ACCオンにしたらアクセル認識の開度を鈍くして、少し踏んでいる状態でもキャンセルされないような設定ができるといいね
823(1): 2017/11/20(月)21:57 ID:Cc3Ss4Ru0(4/4) AAS
>>819
シフトノブの前側にダブルで置けるところがあるよ。所詮並びなのでサイズの制約はありそう。
824: 2017/11/20(月)22:03 ID:YjilEuAK0(3/3) AAS
>>823
ありがと。スズキのホームページみたけど、よく写ってなかったから、助かる
825: 2017/11/20(月)22:39 ID:9OOJ2WHY0(1/7) AAS
>>822
え？加速で解除？
今まで乗ったクルコンやACCは全部加速では解除されなくてアクセルを離したら設定速度に
逆にブレーキは即解除だった
826(3): 2017/11/20(月)23:00 ID:gBa8gUUg0(1) AAS
ところでACCの設定速度は40〜100km/hと言われてるけど、
普通のクルコンみたいに110くらいまで設定できちゃったりするの？
827: 2017/11/20(月)23:04 ID:9OOJ2WHY0(2/7) AAS
>>826
それ気になってた
スバルなんかは115まで設定できるけど実際空いてる高速走ると真ん中の車線で
120近くで流れたりするから100だとまず使えない・・
115でギリギリ使える感じ
828: 2017/11/20(月)23:06 ID:6CS9yR5t0(1/2) AAS
>>826 115?まで出来るんじゃなかったかなぁ？
829: 2017/11/20(月)23:11 ID:6CS9yR5t0(2/2) AAS
モンスポ福岡の動画であったと思う。グレードはRSだけどね
830: 2017/11/20(月)23:12 ID:5M2aM+7w0(2/2) AAS
>>826
レビュー見ると115まで
831: 2017/11/20(月)23:14 ID:9OOJ2WHY0(3/7) AAS
おお、使えそうだ
832(1): 2017/11/20(月)23:14 ID:SubtWzLx0(1/3) AAS
マニュアルのACCとか
上り坂でシフトダウンしてくれるの？
833(1): 2017/11/20(月)23:22 ID:9OOJ2WHY0(4/7) AAS
>>832
しないよｗ
時速60kmから6速で深めにアクセル踏むといい勢いで加速してくれる
つまりシフトダウンの必要がない
今回のターボにしてはローギヤードってのは前期と同じMTとファイナルが使える
コストの問題とこのACCでシフトチェンジしなくてもATみたいに走れちゃう事を
考えたギヤ比なのかななんて思った
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