[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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975(1): 2017/11/22(水)21:45 ID:aLxpmXmD0(5/8) AAS
0-100加速8秒なんて今や親父セダンやSUVでも軽々出るタイムだからなぁ
これで速いって言ってたら他のホットハッチやスポーツカーなんてションベンちびるぞw
976(2): 2017/11/22(水)21:48 ID:ylmmDNFm0(3/4) AAS
>>975
隼０ー４００八秒だい
977(2): 2017/11/22(水)21:50 ID:Q1YkUVpw0(1) AAS
充分なトルクでストレスなく初期加速するから体感的に速いと感じるんだろうな
978: 2017/11/22(水)21:52 ID:OfRnjFyv0(1) AAS
>>976
タイーホ
979: 2017/11/22(水)21:56 ID:ylmmDNFm0(4/4) AAS
>>977
残念なのは４０超えて６速だと
減速するくらいトルクがないこと
まぁ４００馬力超えの車と比較するのが間違いだけど
町のりは４速までで走りたい位
980: 2017/11/22(水)22:01 ID:aLxpmXmD0(6/8) AAS
>>977
60km/h付近の低いレンジでそこそこ速いってだけだからね
ファミリーカーが実用域で過不足ないのと同じこと
981: 2017/11/22(水)22:04 AAS
バイク乗りはバカなのかな
982: 2017/11/22(水)22:05 ID:aLxpmXmD0(7/8) AAS
>>976
遅っ！！
富士急のドドンパなんて0-180km/h加速1.56秒だぜ？
983(3): 2017/11/22(水)22:06 ID:toPXrx+s0(3/4) AAS
町中で猛威を振るってる暴走プリウスが精々0-100は１０秒台なんだし、それに比べたら充分速い速い
ＦＦだから加速力を期待するのは難しい、ＦＲなら６秒台いってる車だよスイスポのスペックなら
速くしたいならいくらでも改造すれば済む話だ、スイスポならアフターパーツなんて豊富でしょ
984: 2017/11/22(水)22:12 ID:aLxpmXmD0(8/8) AAS
>>983
FRでも6秒台は無理
所詮140馬力だからね
あっ、もしかして6秒君かい？w
相変わらず見積もりがめちゃくちゃだよねw
985: 2017/11/22(水)22:14 ID:uzanQeHS0(1) AAS
>>983
同じ車重と馬力のmr-sが7.4秒
トラクションに有利なミッドシップでもこれだからFRでも6秒台は絶対無理だよ
986: 2017/11/22(水)22:21 ID:LoOU6f1O0(6/6) AAS
リミッター外して調整したECUでトルクピークが4000rpmあたりまでズレてるので、燃費とか耐久性を
気にしなければこういったECU書き換えだけで馬力/トルクのピークズレに起因する違和感は緩和
されるんじゃないかな。
スズキが何を考えてるのか知らんけど、まぁ今回は色々クリアするべきこともあるんだろう。
春にEUでもスポ出すから、セッティングを少しは変えてるかもね。
987: 2017/11/22(水)22:51 ID:RSZ28GpF0(1) AAS
>>983
FF だから8秒切れないんですね。
それならバックで走れば8秒切れますか？
988: 2017/11/22(水)23:11 ID:wShx0xHJ0(2/4) AAS
早くECU出ないかな？
989(1): 2017/11/22(水)23:44 ID:rDzF6IFN0(1) AAS
正直新型スイスポくらいの加速感出てれば十分満足だよな
正直80km/hくらいまでの加速なら2Lターボの車と大差ないし
2L以下のNAよりは加速感あるし自動車税も重量税も安いしコスパ最高ですわ
990: 2017/11/22(水)23:45 ID:wShx0xHJ0(3/4) AAS
>>989
妄想乙
２Ｌターボの加速は別次元
991(1): 2017/11/22(水)23:55 ID:toPXrx+s0(4/4) AAS
ＳＴＩやランエボの加速と同じだなんて口が裂けても言えない
992: 2017/11/22(水)23:58 ID:wShx0xHJ0(4/4) AAS
>>991
80迄は変わらんらしいよ〜。
993: 2017/11/22(水)23:59 ID:lxoBIXf60(2/2) AAS
スイスポでこんなに加速感あるんだからゴルフGTIとかもっと凄いんだろうな。
994(1): 2017/11/23(木)00:00 ID:4gDHhZ4E0(1) AAS
CX-5で2.5とディーゼルの0-100km/hが8秒位で33Sと同じ位。
CX-5ディーゼルは追い越し加速とか、ちょっとアクセルを踏んだ時の印象がトルク感たっぷりで実際以上に速く感じる。
アクセルを踏んだ時の感覚が大排気量車の感覚でストレスを感じない。反面、0-400とか絶対的な速さは大した事がない。
３３SってCX-5ディーゼルと似た感覚のエンジンだと思う。軽用の小さなタービンで立ち上がり重視だからなのか。
タービンを大きくしたら絶対速度は速くなるだろうけど、街乗りでノーマルの感覚は無くなるはず。
今の仕様のままで、多くの人にとって街乗りでは楽しめると思う。それほど絶対速度の速くないワインディングでもね。
高速道路で飛ばす場合、0発進で競う場合、速度域の高いサーキットやワインディング等では、あまり楽しめない、ノーマルのままでは。
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