[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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191(1): 2017/11/08(水)09:03 ID:TWAlM4mw0(1/5) AAS
>>180
3速以降がワイドだから低回転からそれなりにトルクあるエンジンと合ってて気持ちいい加速
なぜか2速まではMTよりローギアードだから発進のもたつきも気にならない
この車ではほとんどないけどターボの悪い所をトルコンが消してくれる
自動車専用バイパスから峠道まで2時間乗った感想はこんな感じ
Dレンジでも故意にアクセル緩めてシフトアップしない限り結構引っ張ってくれて
峠では爽快だが平地だとエコモードが欲しいくらい
193(3): 2017/11/08(水)09:12 ID:TWAlM4mw0(2/5) AAS
ごめん
>>176へのレスでした
>>190
72のMT乗っててMTの試乗したらフットレストとクラッチの間隔が狭いのか靴が挟まりそうに
クラッチが左かフットレストが右に少し移動してない？
197: 193 2017/11/08(水)12:57 ID:TWAlM4mw0(3/5) AAS
自分の車から乗り換えていつもの感覚でエンジンかけようとした途端引っかかった
それ以後も意識してないと時々つま先でクラッチの裏かき上げた
24.5のEEだから自分が狭いと感じるならほとんどの人が狭いと思う
今考えるとクラッチペダルの位置が低かったのかな
>>192
パドルは一呼吸置く感じで変わるけど意識して操作すれば慣れの問題だと思う
シフトアップは普通の速度域でしか使わなかったので回転落ち過ぎで拒否されるのは未体験
スイスポなんだからシフトダウンはもう少し高い速度でも対応して欲しい
202(3): 2017/11/08(水)20:18 ID:TWAlM4mw0(4/5) AAS
>>198
試乗したATはシフトダウン後の回転数が4500以下になるようなタイミングじゃないと受け付けてくれなかったんだよ
減速時に使うんだからせめて5000回転まで対応を求めるのは贅沢だろうか
209: 2017/11/08(水)22:26 ID:TWAlM4mw0(5/5) AAS
>>203
市街地走ってタイトな旧道上って流れのいい新道下ってる時の事だからエンジンもミッションも十分暖まってる
惰性で80くらい出てたからとりあえず3速まで落とした状態で65あたりまで減速
回り込んだカーブが来たので2速に落とそうとして弾かれたのでブレーキかけながら落ちてくれた時が4500くらいだった
5500までのエンジンだからと言われればそれまで
>>207
欧州ホットハッチ勢は200馬力クラスだから・・・
トルクと軽さと値段で実用域は負けてないとは思いたい
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