[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】ホンダ・N-WGN★28台目 (589ﾚｽ)
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93: (ｽｯﾌﾟ 49.97.103.211) 2018/04/01(日)18:25:23.61 ID:UaOd163Od(4/8) AAS
おまわりさんの言う事ちゃんと理解した？もちろんしてないよねwww
279: 2018/04/03(火)21:10:34.61 ID:vNOEEnQl0(14/58) AAS
>>277
ネットストーカーが荒らしたので責任はネットストーカーへ
367: (ｱﾝﾊﾟﾝ 126.34.23.208) 2018/04/04(水)12:39:26.61 ID:otwphZhcr0404(3/8) AAS
>>364
何が板違いだよ
頭おかしいのか？
そんなもん好きな所に立てれば良いんだよ
キモオタか？
384: 2018/04/04(水)18:55:48.61 AAS
高須じゃなくてメンタルクリニック行けよw
419: 2018/04/05(木)22:41:07.61 ID:8AMhkyEd0(6/37) AAS
パワステだけど、
効いてないって言うか、最初曲げる方向に効いててそれが逆に切るときに悪さしてると思われ
420: (ｵｯﾍﾟｹ 126.34.23.208) 2018/04/05(木)22:42:06.61 ID:06m9Wh+Tr(3/3) AAS
>>413
お前も邪魔
515(1): 2018/04/11(水)08:23:30.61 ID:0/atxfIsM(1) AAS
RV系タイヤは合わない
タイヤによって最初の溝深さが違う
ロングライフ性能は距離乗るor攻めるドライバーへの恩恵はやや薄
見てくれのパターンが荒いほどタイヤの剛性は上がる
サイドウォールの硬さ＝走行安定性の高さ
ってのを参考に
567: 2018/04/28(土)07:24:44.61 ID:HLcJhGSL0(1) AAS
>>564
2万ちょいでハイグリップが手に入るから仕方ないね
それはそれてアルトワークスで0.5万キロで5分山とか
斜めグリップが唐突に弱いという弱点や
どう見ても日常利用にやや無理があるパターンだったりするがね
（それぞれナンカン NS-2R、ATR-K SPORTS
165/50R15の世界は広い
>>566
MTのシフト操作と同じだから気にしない
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