[過去ﾛｸﾞ] プリウス PHV Prius PHV Part.23 (862ﾚｽ)
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585: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)08:22 ID:CKa35HVNd(1/22) AAS
169 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:48:10.28 ID:jbeYVcbH
162 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:36:47.79 ID:jbeYVcbHp0550
【プリウスPHV（オカマ）の真実】
40kmしか走れないバッテリーに100万上乗せｂｳれるだけでなｂｭ数々なデメリャbトを課せられｂ驛nイブリッドｂﾌ完全劣化であｂ
軽より試gいづらいセパャ戟[ト後部座席ｂﾍ右ドアから車瑞�へ老人子供が緒o入りする
プリウスより低く成人男性が座れない後部座席の後ろには、猫の額とも呼ばれるラゲッジルーム
車重増加により燃費は劣化、重量物をタイヤ外側に設置してしまい、劣悪な走行バランスで車酔いを誘発
室内空間に活かされない無駄な全長、シャコタンで取回しは大幅に悪化
PHVの購入は差額の100万を捨てて性能の落ちたプリウスを買うようなものだ
同額で素直にカムリを買えばワンランク上の加速、静粛性、広さを味わえる
省9
586: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)08:22 ID:CKa35HVNd(2/22) AAS
168 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/15(土) 22:47:45.1 ID:jbeYVcbHp
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp59-t6RF [126.236.133.215]) sage 2018/09/15(土) 22:13:06.34 ID:Cem3l0s/p
○リーフの美点
加速性能
コーナリング特性
低重心
欧州Eセグ並の静粛性
EV航続距離
プロパイロット
ワンペダルドライブ
省14
587: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)08:23 ID:CKa35HVNd(3/22) AAS
179 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp59-t6RF [126.35.93.155]) sage 2018/09/17(月) 02:45:17.37 ID:ZL5Fxqifp
走りや動力性能ならアウトランダーPHEVがおすすめ！
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
省2
591: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)11:09 ID:CKa35HVNd(4/22) AAS
>>588
出た40km/L（笑）
実際は24程度だな
>>589
燃費以外勝てるとこないもんな（笑）
4人乗りの劣化庶民車
596: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)13:47 ID:CKa35HVNd(5/22) AAS
痴呆老人を完全論破
外部ﾘﾝｸ:plaza.rakuten.co.jp
＞プリウスPHV、本当の意味で進化したエコカーでした。本当の「最先端」だと思います。
【真実】無理やり詰め込んで肥桶、4人乗りになっただけの劣化ハイブリッドです。先進装備はありません。安全装備も子供を轢き殺すクオリティ。
＞車高がとにかく低くて、乗り降りが大変ラクです。後席は背の高いは少し気を遣うかも。
【真実】車高が低すぎてラクとは意味がわかりません。後半とも矛盾していますね。荷室は視界とトレードオフのためムーブレベルの軽より使いづらい。
＞車内は高級です。4人乗り。大正解。とくに後席、上質で後席中央の肘掛、カップホルダーや収納スペース
もあり便利。
【真実】トヨタ内規でコンパクト用ブレーキを使える総重量に抑えるためです。
ハードコアな張りぼてシート以外はプリウスと同じ、いえ、後部座席は狭くなっています。
省14
597(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)13:47 ID:CKa35HVNd(6/22) AAS
>>594
お前、息を吐くように嘘をつくな（笑）
601: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)14:45 ID:CKa35HVNd(7/22) AAS
>>598-600
プリウスPHVってリーフに対して
軽でも言えるガソリン距離以外は
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
省6
604: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)15:30 ID:CKa35HVNd(8/22) AAS
嘘しか書いてねぇ（笑）
加速もバランスも負けてるだろ
594 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-J4yT) sage 2018/09/17(月) 13:29:17.87 ID:fKbPedtbd
この車で燃費24だすのはJC08燃費出すより至難の技だろw
一般道でACC走行でも普通に37とかなのにな
アウトランダーPHEVは加速もバランスもPHVの方が上なのになぁ
回生性能なんで雲泥の差なのに恥ずかしいやっちゃw
605: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)15:30 ID:CKa35HVNd(9/22) AAS
走りや動力性能ならアウトランダーPHEVがおすすめ！
続いては走りを比較したいと思います。プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
結論から書くと、動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル。
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
省2
608(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)15:50 ID:CKa35HVNd(10/22) AAS
>>607
0-100のデータはよ
プリウスPHVは10秒だったな
>>606
ネタじゃないなら辞めとけ
800,000円捨てて深夜電力100円で喜んでるアホどもだ
4人乗りで荷室もなくなるぞ
612: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)17:03 ID:CKa35HVNd(11/22) AAS
アウトランダーPHEVと先代アウトランダー3リッター車の、全開加速時のメーター表示の動画を、youtubeに同じ方が上げられています。
アウトランダーPHEV
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
先代アウトランダー30G
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
速度計の表示には遅れがあるので、PHEVの動画で小さく「コン」という音がした時を加速開始とすると、速度計が100km/hを示すまでに8秒台後半の時間がかかっています。
2つの動画を加速開始のタイミングを合わせて同時に再生してみると、60km/h以下と60km/h以上の両方で、PHEVの方が先代アウトランダー30Gより車速の伸びが勝っています
613: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)17:04 ID:CKa35HVNd(12/22) AAS
プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
【動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル】
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
またアウトランダーPHEVは三菱自動車が誇るフルタイム4WDシステム「S-AWC」も相まって、走破性という点でもプリウスPHVを凌駕。ペダル一つで速度を柔軟に加減速できる的確性も、クルマ好きから運転が苦手な方でも楽しい走りを提供してくれるはず。
省1
616(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)18:41 ID:CKa35HVNd(13/22) AAS
加速でもアウトランダー＞＞＞プリウスPHVが確定したところで
50プリウスが実燃費24に対して40だって？（笑）
618: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)19:02 ID:CKa35HVNd(14/22) AAS
SUVと比べて燃費だって？
加速で負けてる時点でゴミでしょ
50プリウスが24km/Lなのに
プリウスPHVが40km/Lなわけないだろ（笑）
619: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)19:03 ID:CKa35HVNd(15/22) AAS
>>611
辞めとけ辞めとけ（笑）
100/800,000で何日通勤すれば元が取れるんだ？
そのうちに同僚を乗せたり旅行のときに荷物が増えることもあるぞ
EVのように使っても内燃機関のメンテナンス費用はレンタカー並だしEV航続距離の短さにもどかしい思いをするぞ
走行性能や経済性、先進安全といったEVとしてのメリットを享受したいならピュアEV
620: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)19:05 ID:CKa35HVNd(16/22) AAS
50プリウスと比べることが自殺行為なんだがなぁ
コスパも利便性も劣化するのに乗り換えなんてありえん
ミニバンやSUVならともかく
625(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)20:33 ID:CKa35HVNd(17/22) AAS
在日朝鮮人がアウトランダーPHEVに嫉妬してでたらめ書いてるだけだしｗｗｗ
>>622
50プリと0-100一緒のゴミやんけ
631(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)21:50 ID:CKa35HVNd(18/22) AAS
>>628-630
嘘つき朝鮮人は声に出して読め（笑）
プリウスPHVもアウトランダーPHEVも同じプラグインハイブリッド車。果たして走りや動力性能に違いは出てくるんでしょうか？
【動力性能はアウトランダーPHEVの圧勝レベル】
それもそのはず。何故なら同じプラグインハイブリッド車でも、実は両者で仕組みが異なるから。具体的に言うと、アウトランダーPHEVは常時2個の大出力モーターを使って走行するのに対して、プリウスPHVは基本的に1モーターで走行してる。
だからアウトランダーPHEVは車重1900kgと超重量級ではあっても、加速感は至ってパワフル。しかも車高が高いSUVだから大容量バッテリーを床下に配置できる。結果、前後重量バランスが最適化されて走行安定性にも寄与。
省2
635(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)22:06 ID:CKa35HVNd(19/22) AAS
>>632-634
火病ってんなよ朝鮮人（笑）
プリウスPHVは速いんじゃなかったか？
アウトランダーPHEVと先代アウトランダー3リッター車の、全開加速時のメーター表示の動画を、youtubeに同じ方が上げられています。
アウトランダーPHEV
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
先代アウトランダー30G
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
速度計の表示には遅れがあるので、PHEVの動画で小さく「コン」という音がした時を加速開始とすると、速度計が100km/hを示すまでに8秒台後半の時間がかかっています。
省1
637(3): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-fjIx) 2018/09/17(月)22:11 ID:CKa35HVNd(20/22) AAS
底辺バイトご苦労さん
配給の8L終わったら粗大ゴミやんけ
普段から素プリウスに何一つ勝てないゴミやけど（笑）
勝てないからミスリードに精一杯な肥桶パンツくん可愛い
動力性能 リーフ＞＞＞プリウスPHV
運動性能 リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
静粛性 リーフ＞＞プリウスPHV
EV航続距離 リーフ＞＞＞プリウスPHV
先進装備 リーフ＞＞＞プリウスPHV
予防安全装備 リーフ＞＞プリウスPHV
省14
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