[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.20 (IPﾜｯﾁｮｲ) (1002ﾚｽ)
上下前次1-新

---

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

---

297: (ﾜｯﾁｮｲ 2716-my/U [222.5.100.183]) 2018/12/02(日)10:37 ID:N0d2J+fW0(1) AA×


[240|320|480|600|原寸|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
297: (ﾜｯﾁｮｲ 2716-my/U [222.5.100.183]) [] 2018/12/02(日) 10:37:26.56 ID:N0d2J+fW0 AT車の優位性は軽のジムニーで分かる。ターボが効いた際にギヤチェンジで アクセルを戻すとターボが効かなくなってトルクが下がる。しかしATはアクセルを 踏んだままギヤチェンジするので車速も落ちない。MTはクラッチを踏んだ際に トルクも落ちて車速も落ちるからねぇ。シェラはノンターボなので多分、変速時の パワーが一瞬落ちても次のギヤで再加速は容易だろう〜と安易な想像している。 急な坂道や泥道の通過でもアクセルを踏んだままでOKがATのメリットだなあ？ 自分はAT車を年明けの車の売上が１年で一番落ち込む２月に注文予定です。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539422092/297
車の優位性は軽のジムニーで分かるターボが効いた際にギヤチェンジで アクセルを戻すとターボが効かなくなってトルクが下がるしかしはアクセルを 踏んだままギヤチェンジするので車速も落ちないはクラッチを踏んだ際に トルクも落ちて車速も落ちるからねぇシェラはノンターボなので多分変速時の パワーが一瞬落ちても次のギヤで再加速は容易だろうと安易な想像している 急な坂道や泥道の通過でもアクセルを踏んだままでがのメリットだなあ？ 自分は車を年明けの車の売上が１年で一番落ち込む２月に注文予定です

---

上下前次1-新書関写板覧索設栞歴

---

あと 705 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ

---

ぬこの手 ぬこTOP 0.029s