[過去ﾛｸﾞ] （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する (661ﾚｽ)
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72: 2019/06/15(土)17:48 ID:5bJNlt4E0(1) AAS
自動車運転の「基本操作」ができていなかったことが原因。
73(1): 2019/06/15(土)23:00 ID:MKm43c9Z0(1/3) AAS
プリウスは「基本設計」が全くなっていない欠陥車両である
世に「一事が万事」という言葉がある
多数の車を運転した事のある者なら、プリウスの座席に座っただけで感じる事が2つある
1つは驚くほどの後方視界の悪さと、もう一つは前方Aピラーの太さや傾斜により特に右前方の死角が大きい事だ
いくら空力性能や衝突安全性能を重視したと言ったところで、瞬時に凶器と化す自動車に対してこのような安易な車体設計をしてしまう設計者や開発責任者が、細部に渡って安全に十分配慮した車など作り上げられるわけが無いのは火を見るより明らかである
74(1): 2019/06/15(土)23:10 ID:MKm43c9Z0(2/3) AAS
現実に、プリウスにはありとあらゆる点においてドライバーの操作ミスを誘発するような設計上の欠陥があまりにも多過ぎる
まず足元のペダルを操作すれば、アクセルが左寄りに配置されている事に加えてブレーキの段差が高過ぎる事により、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている事が分かる
即ち、人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険なペダル配置なのだ
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者は身体能力で補えるとしても、緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなった高齢者が咄嗟にその踏みにくいブレーキを確実に踏み込めるとは到底考えられない
人間工学以前に、人が咄嗟に踏ん張る時は真っ直ぐ体と足を伸ばすのだ
もちろん単純なペタル配置だけの問題ではなく、プリウスの窮屈なドライビングポジションがペダルの操作性に悪影響を及ぼしている事も忘れてはならない
75(1): 2019/06/15(土)23:14 ID:MKm43c9Z0(3/3) AAS
更には、安全性を微塵も考慮しないゲーム機のような安易なシフトノブがミスの発生に拍車をかける
従来型のシフトレバーなら現在のギア位置の情報はシフトレバーの物理的位置で確認でき一元的に管理されている訳だが、
プリウスのシフトノブは操作後に原点位置に戻ってしまう為、現在のギア位置を確認する為にはフロントパネルを見なければならず、操作位置と情報が完全に分散してしまっている
この従来型の一元管理とプリウスの分散管理の差が、素早く正確な対応を必要とする緊急時の操作において、致命的な差異を生み出す事は決して想像に難くない
その上、アクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している
通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は踏み間違いに気付きにくく、
そして更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ
省1
76: 2019/06/15(土)23:23 ID:5sTg1Lap0(1/2) AAS
いつの話してんの？
77: 2019/06/15(土)23:24 ID:5sTg1Lap0(2/2) AAS
プリウスもアクセル踏むとエンジンかかること知らない人ほんっっと多いね
78(1): 2019/06/15(土)23:40 ID:7pJzEe7X0(1) AAS
俺のプリウスαはアクセル踏んでもエンジンが掛からない
79(1): 2019/06/16(日)00:42 ID:JUYg8qVn0(1/2) AAS
アクセルとブレーキ間違えて暴走するぐらいのベタ踏みすりゃバッテリー残量あってもかかる
80: 2019/06/16(日)00:43 ID:JUYg8qVn0(2/2) AAS
そもそもブレーキとアクセルは反力が違うからな
ブレーキと間違えてる感覚ならほぼベタ踏み
81: 2019/06/16(日)01:44 ID:FI+K7xfk0(1/4) AAS
>>78
どうやって進むの？
82: 2019/06/16(日)01:45 ID:FI+K7xfk0(2/4) AAS
>>79
前に進むくらいの強さで踏めばかかる
83(4): 2019/06/16(日)02:52 ID:uHvxncdV0(1) AAS
>>1
トヨタの悔しさ、ＮＡＳＡが晴らす
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
トヨタ自動車の急発進事故に電子制御装置はいかなる関係もない、
という米国政府の調査結果が出てきた。
ラフード米運輸長官は声明でこのように明らかにした。
ラフード長官は「この１０カ月間、運輸省傘下の米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と
米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）の専門家が急発進事故の原因を調べた結果、
電子制御装置ではいかなる問題点も見つからなかった」と述べた。
また「トヨタ車の急発進事故原因は物理的なものかどうか分からないが、
省12
84: 2019/06/16(日)03:03 ID:34VjkYWQ0(1/7) AAS
>>83
世の中そう単純じゃねえんだよアホガキw
トヨタ、急加速問題の隠ぺい認め制裁金1200億円 米司法省と和解：AFPBB News
外部ﾘﾝｸ:www.afpbb.com
85: 2019/06/16(日)03:05 ID:34VjkYWQ0(2/7) AAS
>>83
トヨタ自動車、米国集団訴訟の和解金3600億円「業績への重要な影響なし」 | レスポンス
外部ﾘﾝｸ[html]:s.response.jp
トヨタ、940億円で和解 米大規模リコール訴訟: 日本経済新聞
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
86: 2019/06/16(日)03:12 ID:34VjkYWQ0(3/7) AAS
>>83
Money talks louder than the truth.
Do ya understand what it means huh?
Toyota pays $10m to fatal Lexus crash family - BBC News
外部ﾘﾝｸ:www.bbc.com
87: 2019/06/16(日)03:21 ID:MTw5/nKt0(1/2) AAS
神が舞い降りて止めた！オバさんの親戚の方ですか？笑
88(1): 2019/06/16(日)10:51 ID:natszk4P0(1) AAS
>>83
電子制御に問題無いとしたら、プリウスミサイルの原因は 壊れた老人ということだな。
老人とプリウスが一つになれば 大量破壊兵器に化ける！
89(1): 2019/06/16(日)14:44 ID:FI+K7xfk0(3/4) AAS
>>88
プリウスでなくてもいい
90: 2019/06/16(日)17:28 ID:34VjkYWQ0(4/7) AAS
>>89
プリウスならではだよw
>>73
>>74
>>75
91: 2019/06/16(日)18:02 ID:FI+K7xfk0(4/4) AAS
プリウスもアクセル踏むとエンジンかかるからね
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