[過去ﾛｸﾞ] （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する (661ﾚｽ)
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197: 2019/06/18(火)14:56 ID:C9R5BnBD0(5/7) AAS
bot？
198(1): 2019/06/18(火)14:57 ID:AEAp5JLM0(7/14) AAS
>>174
だから俺はノブの話はしてねえって言ってんだろ
>128
＞その上、そもそもアクセルを踏んだままブレーキを踏まずにNからD又はRに入れられる意味不明の無法シフト機構など、議論の余地すらない致命的欠陥である
この点のみについて、シフト機構・シフト制御それ自体は何の問題もないだろって言ってんの
トータルでは問題大有りだとは思うよ
199(1): 2019/06/18(火)14:57 ID:OrBBfsFu0(2/14) AAS
起こしやすいとかいうレベルの話ではないんだよ
乗る資格すらないという事
200(1): 2019/06/18(火)14:57 ID:1DhddL0G0(40/63) AAS
>>195
煽りは情けねえだけだぞ
きっちり筋道立てて論理的に反論してみろやドクズwww
201(1): 2019/06/18(火)14:58 ID:1DhddL0G0(41/63) AAS
>>198
シフトノブの問題はそこだけじゃねーだろちゃんと読めよゴミw
202(1): 2019/06/18(火)14:58 ID:UgPfzpeQ0(22/33) AAS
>>200
だからお前が理解できてないだけw
読み直せ
203: 2019/06/18(火)14:59 ID:1DhddL0G0(42/63) AAS
>>199
>>196
204: 2019/06/18(火)14:59 ID:1DhddL0G0(43/63) AAS
>>202
ホレ逃げたwww
205(1): 2019/06/18(火)15:01 ID:UgPfzpeQ0(23/33) AAS
逃げてねえわw
レス読み直せばわかると言ってるんだがこれすらも理解できんか？
どんだけアホなんだお前w
206(2): 2019/06/18(火)15:03 ID:1DhddL0G0(44/63) AAS
>>205
もはや逃げるしか手がないわなあw
207: 2019/06/18(火)15:03 ID:sroRbWE30(1/2) AAS
もうプリウスミサイルじゃなくてトヨタミサイルな件(´・ω・｀)国が動かなきゃとまらなよねこれは(´；ω；｀)
208(1): 2019/06/18(火)15:04 ID:TkdlpLsR0(1) AAS
>>201
だからトータルでは問題あると思うって言ってんだろうが
だがお前の書き方は総合的にみて問題あるという書き方にはなっていない
色々な項目を羅列してあるがその中で単独でシフト機構が致命的欠陥という書き方になっている
そういう意図でなかったのだとしたらお前の理論構成めちゃくちゃ過ぎ
完全に馬鹿の理論
209(1): 2019/06/18(火)15:05 ID:UgPfzpeQ0(24/33) AAS
>>206
だからレス読み直せよ無能w
210(1): 2019/06/18(火)15:08 ID:OrBBfsFu0(3/14) AAS
車のせいにしてるけど明らかにドライバーに問題ありなんだよね
普通のドライバーであればありえない行動
高速道路逆走とかあれに近いレベルのやばい行為だよ踏み間違えは
不注意どころのレベルじゃない
211(1): 2019/06/18(火)15:32 ID:ESk2xbKZ0(1) AAS
総合的にヒューマンエラーを抑制する確率の低い車てってことだろ
年寄りもしくは慣れによる適当な操作
踏んでも音のしないPU
物理的にどこに入っているかわかりずらいシフトシステム
ペダル位置
事故はひとつの問題だけでは起こりづらい
212: 2019/06/18(火)15:40 ID:1DhddL0G0(45/63) AAS
>>208
>>174
213: 2019/06/18(火)15:40 ID:1DhddL0G0(46/63) AAS
>>209
>>206
214(1): 2019/06/18(火)15:42 ID:AEAp5JLM0(8/14) AAS
>>211
そういうこと
フールプルーフ、フェイルセーフの意識が低過ぎる
215: 2019/06/18(火)15:43 ID:1DhddL0G0(47/63) AAS
>>210
プリウスについてはその言い訳は通用しない
何故事故率ナンバーワンなのかをよーく考えてみなw
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216(1): 2019/06/18(火)15:52 ID:OrBBfsFu0(4/14) AAS
事故ったやつの年齢別の仕分けも出して欲しいところだな
報道見てると老害率が多すぎる
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