[過去ﾛｸﾞ] （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する (661ﾚｽ)
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53: 2019/06/08(土)18:18 ID:TU7gjnjb0(1) AAS
結局、日産には目新しい技術はなく、
ロスチャイルド傘下企業の新特許技術とロイヤリティに
ボスの儲けを山盛りなのが日産車両価格。
日産に凄い技術があったら、トヨタがとっくに寄り添ってる。
あれで良ければ、トヨタがやってる。日産とは損な企業。
54: 2019/06/09(日)10:06 ID:v5tCvihB0(1) AAS
>>52
www
55: 2019/06/09(日)11:19 ID:+4phpQO+0(1) AAS
ミサイルというかロケットやな
追尾 操舵性はないし
56: 2019/06/10(月)02:10 ID:x5XWbZbg0(1) AAS
>>1
>>2
★プリウスのペダル位置がおかしいというのも、ネットのデマと判明！
普通どころか、むしろ理想に近いペダル配置だった！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
●上のプリウスの画像では、ハンドルセンターにブレーキペダルの左側が来てる。
これはマツダが理想とするペダルレイアウトとほぼ同じ！
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
57: 2019/06/10(月)02:42 ID:HnQQDmlI0(1) AAS
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
もはや現代の回天と化した特攻プリウスは、タイヤハウスの干渉を避ける為に通常より左寄りに配置されたアクセルペダルに加えて、ブレーキペダルとの段差が高過ぎる事との相乗効果によって、非常に踏み間違いを誘発しやすい欠陥的なペダル配置となっている
即ち人が最も自然な姿勢で運転した場合
「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」
という非常に危険極まりないペダル配置となっているのだ
従ってブレーキは右足を高めに上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時や非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時や足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏み込めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るものだ
つまり、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥である事に全く疑いの余地はない
省2
58: 2019/06/10(月)03:56 ID:1P2VlxP60(1/2) AAS
無音アクセルとか一回でいいからプリウス乗ってみてくれって話
59: 2019/06/10(月)22:22 ID:baz6LJ1b0(1) AAS
アクセル踏んでいる時は
ドレミファソラシド〜♪
って鳴るようにすれば解決。
60: 2019/06/10(月)23:21 ID:1P2VlxP60(2/2) AAS
それ京急
61: 2019/06/11(火)01:11 ID:NCqyUNix0(1) AAS
ど〜け〜よ〜 ど〜け〜よ〜 こ〜ろ〜す〜ぞ〜（手遅れ）
62: [age] 2019/06/12(水)15:20 ID:0+8KfP300(1) AAS
2chｽﾚ:news
63: 2019/06/13(木)03:28 ID:iH7gF8jS0(1) AAS
あげたよ
64: 2019/06/13(木)21:56 ID:OsLFkGo10(1/3) AAS
価格.com プリウスのクチコミ
sada22さん投稿 2011年4月4日 22:04
プリウスＥＸです。1年半使用２万キロ走行。
走行中、減速時に突然ＤからＮにシフトが入りました。すぐＤに入れて事なきを得ました。
3度現象が現れました。
その後エンジンをかけてもメーター類の表示がでなかったり、バックのＲに入れてもＮにしか入らなかったり挙句の果てはびっくりマーク出現です。
トヨタでは最初は補機バッテリーの電圧不足（バッテリー交換）の説明でしたが、それはおかしいと食い下がったところ、数時間後にシフトレバーの接点の機械的なものとの返事。
今のところシフトレバー交換で対応するようです。電気的故障ではなく、機械的な故障に。
一歩間違うと命にかかわるような故障と思われますが、詳しい方ご教示下さい。
65: 2019/06/13(木)21:58 ID:OsLFkGo10(2/3) AAS
国土交通省 不具合情報
2011年03月01日
男性、埼玉
トヨタ、プリウス
55,306 Km
DAA-NHW20
1NZ-3CM
動力伝達
２０１０年１２月２５日
シフトレバーの不具合により、シフトをドライブ、若しくはバックに入れても、すぐにニュートラルになってしまうようになり、走行する事が出来なくなった。
省9
66: 2019/06/13(木)22:00 ID:OsLFkGo10(3/3) AAS
国土交通省 不具合情報
2017年12月22日
男性、岩手、トヨタ、プリウス
222,400 Km
DAA-ZVW30、2ZR-3JM
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。
2017年10月14日
男性、広島、トヨタ、プリウス
49,500 Km
DAA-NHW20、1NZ-3CM
省8
67(1): 2019/06/14(金)11:50 ID:G0BmT1rR0(1) AAS
飯塚の息子て、警察？
飯塚が息子に電話したときに、
グーグルマップにある飯塚幸三自宅に、フィルターをかけさせ見えなくしたらしいな。
68(1): 2019/06/14(金)13:21 ID:8Gqya+M90(1) AAS
>>67
誰から聞いたの？
69(1): 2019/06/14(金)19:18 ID:I5JY/JWm0(1) AAS
>>68警察関係者かどうかはハッキリわからないけど
最初のころのテレビのニュースで、既にグーグルマップから伺えないようなこと言ってたよ。もしかしたら、事故以前から見えないようにしていたのかも。
ウチは上級国民じゃないから、グーグルにメールしても、
グーグルマップで上空から拡大で丸見えだよ。洗濯物にモザイクをかけてもらえるくらいしか。
70: 2019/06/14(金)20:56 ID:mo/sJvNc0(1) AAS
>>69
何いってんのこいつ
71: 2019/06/15(土)00:11 ID:wuENoWtW0(1) AAS
ブレーキと間違って
アクセル床まで踏めっぱしちゃった加害者飯塚87歳のスレ。
72: 2019/06/15(土)17:48 ID:5bJNlt4E0(1) AAS
自動車運転の「基本操作」ができていなかったことが原因。
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