[過去ﾛｸﾞ] （朗報？）プリウスミサイルの原因、ほぼ判明する (661ﾚｽ)
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17(2): 2019/06/03(月)22:29:19.63 ID:GZhPHP0R0(2/2) AAS
>>16
ATに慣れきってるやつにエンジン始動させるとぶつけるけどな
81: 2019/06/16(日)01:44:31.63 ID:FI+K7xfk0(1/4) AAS
>>78
どうやって進むの？
129(2): 2019/06/18(火)08:04:53.63 ID:1DhddL0G0(10/63) AAS
更にプリウスのようなHVやEVの場合、特に高齢者にとって深刻な危険性を内包している
通常のエンジンならばその唸る音と振動でアクセルを体感できるが、プリウスの場合はアクセルが殆ど無音に近いため特に高齢者は踏み間違いに気付きにくく、
更には意外に強力なモーターの初期トルクも相まって、高齢者ドライバーの反応が遅れている間にプリウスは無慈悲にも暴走を始めてしまうのだ
無論誤動作によっては警告音も鳴る訳だが、そもそも日常的に聞く筈もない警告音によって瞬時に何が起こっているかを把握できるはずも無く、パニック時にその警告内容をセンターパネルで確認しろ等と言うのは危機対応を欠片も理解していない役立たずの戯れ言に過ぎない
それでなくとも耳が遠くなった高齢者にとって、多少の警告音など糞の役にも立ちはしないのだ
以上、ヒューマンインタフェースに限っただけでも問題は山積みであり、更に懸念される電子制御系の問題以前にプリウスは車としての根本的な設計思想に問題があると言わざるを得ない
そしてその事はまさに国土交通省の車種別の不具合情報によって裏付けられている
特にブレーキ装置を中心としたプリウスの不具合情報のあまりの多さとその内容の異常性には目を見張るものがある
省1
267: 2019/06/19(水)16:36:03.63 ID:DgXQYq9P0(1/15) AAS
国土交通省の不具合情報を見れば分かりますが、トヨタ車の暴走の件数は尋常ではない
ホンダライフのパーキングブレーキのリコールの例でいえば、不具合情報の500倍が実際の発生数だったので、トヨタ車の国内での暴走は15万件以上で、プリウスだけで2万件近く出ている計算になる
307(1): 2019/06/20(木)03:13:21.63 ID:+RmKEHVo0(5/13) AAS
踏み間違え怖いよね
最後まで車のせいにするから
415: 2019/06/20(木)19:40:32.63 ID:I8h4gjkl0(56/59) AAS
【 プリウスのブレーキ不具合事例 】その6
国土交通省 不具合情報より
2015年12月28日、法人、大阪、ZVW41W
走行中に突然メーターパネルに警告表示がされ、ブレーキが効かなくなった。
2015年06月17日、女性、宮城、ZVW30
一般道を５０〜５５ｋｍ／ｈくらいで走行中、前車の停車にあわせてブレーキをかけたところ、ブレーキペダルがスカッと踏み抜けたようになった。
すぐにブレーキペダルを踏みなおしたものの、減速が間に合わず、前車に追突をした。
2015年03月26日、男性、京都、ZVW30
緩い下り坂を走行中、工事渋滞で前車がブレーキをかけたため、同時にブレーキをかけたところ、車が全く減速しなかった。
慌ててブレーキペダルを強く踏み込んだが全くブレーキが効かず、同じ２０〜３０ｋｍ／ｈで前車に追突して止まった。
573: 2019/06/21(金)20:16:56.63 ID:/PCKGJUh0(3/9) AAS
毎日プリウス
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
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657: 2019/07/14(日)12:06:11.63 ID:aa0OCRy10(1) AAS
運転者のせいに出来なくなるのは都合が悪かろう
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