[過去ﾛｸﾞ] 【再販】ランドクルーザー70 Part35【専用】 (1002ﾚｽ)
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93(1): (ﾗｸｯﾍﾟ MM1b-pVxi [110.165.189.38]) 2019/08/27(火)16:20 ID:CPpQPmZBM(1/2) AAS
>>91
70の代わりは無いんでしょ？
撤退でいいんじゃない、アフリカと中東で販売すればいい、もう先進国には合わないでしょう。
94(2): (ﾜｯﾁｮｲWW 27d5-dIvo [222.144.75.85]) 2019/08/27(火)17:07 ID:KDrM/9hG0(1) AAS
再再販の記事みてここに来た者で申し訳ないんだがプラドとのエンジンの差別化って絶対なの？
95(1): (ﾜｯﾁｮｲ e72b-CMhc [220.100.80.16]) 2019/08/27(火)17:10 ID:vIJ+uSso0(1/2) AAS
ホイールナットの増し締めをしようと車載工具を使ったんだけど、ナットにハマらない。
みんなどうやって交換してるの？？
96: (ﾜｯﾁｮｲW 7fb8-cx4e [153.167.159.225]) 2019/08/27(火)17:15 ID:xmOo1Nqo0(1/2) AAS
>>93
代わりが無いのでオーストラリアではとっても必要とされているみたいですよ。
地下数百メートルの坑道、高温多湿、おまけに塩分、普通のクルマは半年もたないけど70なら3年もつ、だけど組合がうるさいから衝突安全性能が低いクルマには従業員は乗せられない、
なんとかしてくれって事でANCAPクラッシュテストでファイブスターを獲得できるようにフレームの再設計(79シングルキャブのみ)までしたのが2016年のオーストラリア向け70の改良です。
97(1): (JP 0H4f-OjJs [219.118.114.14]) 2019/08/27(火)17:20 ID:jwkJvakkH(1) AAS
>>95
釣り？
ホイールの真ん中のカバー(プリンみたいな形のやつ)を外すんだよ
98: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-7u1+ [153.234.39.23]) 2019/08/27(火)17:50 ID:+IzZrKQBM(1) AAS
>>94
差別化ってどういう意味？
99: (ﾜｯﾁｮｲ e72b-CMhc [220.100.80.16]) 2019/08/27(火)17:56 ID:vIJ+uSso0(2/2) AAS
>>97
そうでしたか！後輪はまずあいつを外すんですね。ありがとう。
釣りのような質問でスマンかった。。。
100(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7fb8-cx4e [153.167.159.225]) 2019/08/27(火)17:56 ID:xmOo1Nqo0(2/2) AAS
>>94
差別化が必要だから違うエンジンを載せてるのではなく、必要だからプラドと違うエンジンを載せてるだけですよ。
実際再販70のエンジンは国内向けの150プラドにも載ってましたし。
70は海外の未開の地では、例えば下の動画みたいな使われ方をする事が多々あるので、1GDでこういう泥道でスタックした大型トラックをレスキューする、みたいな事ができるなら(エンジンの耐久性や信頼性もおおいに関係してきますが)1GDでも全然良いと思います。
動画ﾘﾝｸ[Streamable]
101: (ﾜｯﾁｮｲW 2754-W0W+ [126.103.250.0]) 2019/08/27(火)19:38 ID:zsuEQ9gn0(1) AAS
>>100
それ HZJ でしょ
1GDのが力があるし、悪いエンジンではないと思うけどな
102: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5b-0oxQ [126.35.214.56]) 2019/08/27(火)19:54 ID:JkLeOtP+p(1) AAS
GDが70のエンジンとして相応しいとトヨタが判断すれば載せるだろうしそうでなければ載せない
それだけの話だと思いますよ
そして現実としてGDは70に載せていない
この点についてタラレバで語るのは個人的にナンセンスだと思いますね、意味がない
103: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3b-DJj1 [118.22.207.57]) 2019/08/27(火)20:04 ID:K/5NBr1hM(1/2) AAS
アフリカとかではコモンレールとかデリケートなエンジンはすぐぶっ壊れるから環境性能は悪いけどタフで信頼性が高い1HZを今でも出してるんだってさ
20年も前の古いエンジンの1HZを載せ続けてるのはそういう理由があるからGDでは置き換えられないだろうね
104: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3b-DJj1 [118.22.207.57]) 2019/08/27(火)20:17 ID:K/5NBr1hM(2/2) AAS
1HZは20年じゃない、70に載せたのは1990年だから約30年前だw
105(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdff-8I9e [49.98.143.68]) 2019/08/27(火)20:22 ID:6so2wJISd(1) AAS
単に前の再販にGDが間に合わなかっただけじゃないの
106: (ﾗｸｯﾍﾟ MM1b-pVxi [110.165.189.38]) 2019/08/27(火)20:53 ID:CPpQPmZBM(2/2) AAS
プラド、ハイエースとGD搭載してるから70にも載せるんじゃないの？
でもVDの置き換えになると思うけどね
107: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp5b-cx4e [126.35.145.203]) 2019/08/27(火)21:55 ID:YY+W9GZtp(4/4) AAS
GDはKDの後継エンジンだからプラドとかハイエースとかKD載せてた車種に載せてるんやで
108(1): (ﾜｯﾁｮｲWW e77d-pVxi [124.110.52.228]) 2019/08/27(火)22:24 ID:zgxViYPU0(1) AAS
そうだけどVDの後継エンジンなんて作らないと思うよ、中型トラックでも直4大型トレーラーでも直6でダウンサイジングされてるのに、ランクルクラスのためにv6ディーゼルは無いと思うな。
109: (ﾜｯﾁｮｲWW c776-c9SO [210.255.241.19]) 2019/08/27(火)23:00 ID:/Adov7a00(1) AAS
>>108
ブルーリボンも4HKだもんな
貸切大型、トラクタ、GVW20t系以下は将来は全部4気筒になりそうな状態
110(1): (ﾜｯﾁｮｲW bf04-1gbb [119.30.222.16]) 2019/08/27(火)23:51 ID:0LvX7WXL0(1) AAS
6気筒以下のランクルなんか要らん
111: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-7u1+ [153.154.16.215]) 2019/08/28(水)00:33 ID:Eb2IpX6MM(1) AAS
>>105
GDエンジンがハイラックスに載ったのは70の再販されてから
根本的に再販には間に合わない
それに当初は再販期間中に2000台の予定でまさか7000台も売れるとは思ってなかったから
1VDに多額の対策してまで載せることはできなかっただろう
当時の1VDはDPFさえ付いてなかったし
1VDの後継はないだろうな
なんで4.5LでV8を選択したか不思議だ
112(2): (ﾜｯﾁｮｲW 2754-W0W+ [126.103.250.96]) 2019/08/28(水)00:51 ID:2PW6lQ9i0(1) AAS
>>110
昔は40、70も普通に4気筒だったけどな
気筒数多い方がエライとか思ってるの？
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