[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】ヤリス Part2【ヴィッツ後継】 (1002ﾚｽ)
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191: 2019/10/19(土)00:58 ID:pownKzJe0(1) AAS
>>188
3年
マイチェンでしっかりテコ入れしてくる
外装もバンパーやグリル、灯火類の変更で変えてくる
予防安全等の装備類も機能向上されたりする
192: 2019/10/19(土)01:02 ID:SA8dVrJJ0(1) AAS
>>183
もりぞーすげえ
193(1): 2019/10/19(土)01:03 ID:8GKu5oTu0(3/11) AAS
WRC馬鹿がうるさいから調べてみたら
ライバルはヒュンダイとシトロエンじゃねえかよ
194: 2019/10/19(土)01:05 ID:ZR2cyd0n0(1/2) AAS
>>159
GRMNあんまり高いと確かにメガーヌとかタイプRが見えてくるな
そう思うとメガーヌRS安く思えてきたわ
195(1): 2019/10/19(土)01:07 ID:dRqBpPt40(1) AAS
スイスポと同等性能(140〜150ps)同等価格(200万)でGR出るなら買うわ
196: 2019/10/19(土)01:27 ID:iHm6jHEb0(1) AAS
>>185
シャシーに金かけてるから内装はそんなもんだろ
スポーツモデルじゃなくても1.5で120psあるみたいだから社外シートにすれば町乗りで楽しめそう
なんかAE86的な車になりそうな予感する。FFだけど
197: 2019/10/19(土)01:32 ID:ZR2cyd0n0(2/2) AAS
>>195
パワーじゃなくてタイムで比べたほうが良くないか
198: 2019/10/19(土)01:33 ID:aQD+khUm0(1) AAS
スイスポってのはスイフトスポーツのこと？
199: 2019/10/19(土)01:38 ID:flf4hBT90(1) AAS
スイスポはスイスポ
スイフトスポーツはスポーティーグレードのこと
200: 2019/10/19(土)01:47 ID:8GKu5oTu0(4/11) AAS
高速で楽に運転できる装備いっぱいつけといて肝心のアームレストが無いってあほすぎ
201: 2019/10/19(土)01:47 ID:vyBHpr+D0(1/3) AAS
>>183
WRCは無双なんてしてない
ダカール6連覇？？それクラス優勝じゃね
202: 2019/10/19(土)02:06 ID:8GKu5oTu0(5/11) AAS
馬鹿を相手にしちゃダメ
203: 2019/10/19(土)02:16 ID:YlfDUYqe0(1) AAS
何？標準モデルでも120psあるの
90psしかないスイフトRSの俺涙目
204: 2019/10/19(土)02:39 ID:28s7+2ag0(1/2) AAS
LEXUS UX200
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
128kW (174PS) / 6,600rpm
209N･m (21.3kgf･m) / 4,000-5,200rpm
ハイオク仕様
TOYOTA RAV4
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
126kW (171PS) / 6,600rpm
省5
205: 2019/10/19(土)02:42 ID:28s7+2ag0(2/2) AAS
＞非ハイブリッドの1.5リットル直噴3気筒もミラーサイクル方式を採る。
＞スペックは型式指定前につき非公表だが、最高出力は85kW（116ps）近辺とみられる
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
206: 2019/10/19(土)02:48 ID:cwnGSKVG0(1/2) AAS
税制と環境規制で非関税障壁みたいになってる欧州市場をNA+CVTで正面突破するトヨタはロック
207: 2019/10/19(土)02:49 ID:J0L+cufn0(1/2) AAS
燃費無視すればもっと出せるんだろうけど
アイストなしで1.3よりも燃費いいらしいからな
208: 2019/10/19(土)02:55 ID:8GKu5oTu0(6/11) AAS
だからねメインはHVなのよ
例えばUKはHVが8割だってよ
209: 2019/10/19(土)03:17 ID:ZF8GNlf40(1/5) AAS
アイストは環境性能には効果があるんだろうけど
実燃費の改善にはそこまで効果がないし、コストもメンテ費用もわりとするから無いなら無いでメリットもある
210(1): 2019/10/19(土)03:46 ID:/76l4T9a0(1/2) AAS
コストカットしてバランスシャフトも入れないんだろう
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