[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】ヤリス Part3【ヴィッツ後継】 (1002ﾚｽ)
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308: 2019/10/23(水)17:21 ID:Mw1edxiO0(1) AAS
ヤリスのシフトのインパネが３０年前のデザインでがっかり感が半端ない。
309(1): 2019/10/23(水)17:21 ID:SC6kCTPo0(3/3) AAS
現状ルールだと、GR-S,GRまではエンジンはいじらんな、GRMNではじめてエンジン
310: 2019/10/23(水)17:21 ID:TQ5NKIFk0(1) AAS
>>293
何が嫌かって欧州仕様との違いだよな
あっちは付いててこっちは付けられないとかないわ
311: 2019/10/23(水)17:55 ID:QpR7sKAS0(1/4) AAS
>>279
こう見るとヤリスが途端に古臭く見えてフィットが新時代っぽく見えてくるな
312: 2019/10/23(水)17:55 ID:l98FwkKZ0(1/2) AAS
フィットのAピラーが許せないからヤリスで決まりだな
313: 2019/10/23(水)17:57 ID:l98FwkKZ0(2/2) AAS
>>306
GRスポーツはエンジンそのままのライトチューンだけどGRはエンジン変わるぞ
ヴィッツには1.3LNAしかないがヴィッツGRは1.5L
ヤリスは最初からヴィッツGR相当のパワー
314: 2019/10/23(水)18:16 ID:w9KsKZzk0(1) AAS
GAZOO RacingがWRC参戦で得た知見をシャシー設計からフィードバックして
ニュルブルクリンクやテクニカルセンター下山で走り込んでチューニングしてきたから
走りが楽しいのは間違いないだろう
315: 2019/10/23(水)18:29 ID:C8Mex/Oa0(1/3) AAS
ヤリスのリダクション機構付きTHS IIとフィットのe:HEVだと
どっちのハイブリッドシステムが気持ちのいいフィーリングなのか気になる
燃費が良くてもフィーリングが悪ければつまらないし
316: 2019/10/23(水)18:36 ID:pRmpKlNV0(1) AAS
>>309
白キァリパーもGRルールだったけどGRスープラは違った ヤリスは従来のルールでいくのかね？
317: 2019/10/23(水)18:36 ID:N/CaFWBU0(1/2) AAS
>>299
左上に怒りマークがついてるな
318: 2019/10/23(水)18:37 ID:FejCo5IC0(1/5) AAS
キャリパー白く塗ったところで性能はなんら向上しないじゃん
319: 2019/10/23(水)18:38 ID:8dwfWHjP0(1/15) AAS
フィットのがワイド感があるし室内も広そうだな。
インテリアの質感もヤリスは劣るか。
フィットは4気筒1.3Lだからヤリスの3気筒1Lよりパワーもありそう。
ヤリス→個人のチョイ乗り下駄車
フィット→コンパクトファミリーカー
ターゲット層も違うね。
320(1): 2019/10/23(水)18:39 ID:BCDN24S60(2/2) AAS
東京モーターショー行くんだけど、展示はこの前発表の車ですか？
とにかく実車見てみたい？
321(1): 2019/10/23(水)18:41 ID:y+wSipov0(1) AAS
そもそもヴィッツって安ければなんでもいい
とりあえず一番安いの！って層が買う車だしな
322: 2019/10/23(水)18:41 ID:C8Mex/Oa0(2/3) AAS
ワークスチューニングは性能だけを売ってるんじゃないよ
GRならファンクショナルマトリックスグリル、白キャリパー、細かいところだとプッシュスタートスイッチとか
ワークスチューニングならではのメーカーの統一感も売りにしてる
323: 2019/10/23(水)18:44 ID:FejCo5IC0(2/5) AAS
トヨタ車はエンジンもそうだけど顔をなんとかしてくれと
324: 2019/10/23(水)18:50 ID:C8Mex/Oa0(3/3) AAS
顔なんか一番好みの問題じゃん
個人的にはラリー経験からくるアンダープライオリティは嫌いじゃない
325(1): 2019/10/23(水)18:52 ID:8dwfWHjP0(2/15) AAS
>>321
だな。
軽は嫌だけど、取り敢えず普通車で一番安い奴で！って人用の車種だよね。
326: 2019/10/23(水)19:00 ID:FejCo5IC0(3/5) AAS
実馬力だと90馬力くらいかな
遠出はちょっときつそうね
327(3): 2019/10/23(水)19:02 ID:8dwfWHjP0(3/15) AAS
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かなり広そう
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