[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】ヤリス Part3【ヴィッツ後継】 (1002ﾚｽ)
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296: 2019/10/23(水)16:04 ID:iz78IuST0(2/2) AAS
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かわええ
297(2): 2019/10/23(水)16:16 ID:P5CDon4z0(1) AAS
>>294
ヤリスユーロなら買いたい
298: 2019/10/23(水)16:31 ID:f8OfthIz0(1) AAS
ヤリスが何かに似てると思ってたんだけど思い出した、
エッセにそっくりなんだな。
リアのすぼまり感や、安っぽ感とか
299(1): 2019/10/23(水)16:34 ID:AW7wAZ5U0(1) AAS
○○○さんが〜転ﾝだっ！！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
300(2): 2019/10/23(水)16:41 ID:HDQzrkDl0(1) AAS
>>289
とりあえず今乗ってる32スイスポからの乗り換え希望だから現行のスイスポぐらい出してくれれば良いかなと、ヤリスは
TNGAやっけ？車体とかしっかり作ってくれそうだから凄く期待してる(´・ω・｀)33スイスポは壊滅的に見た目気に入らなくてね、やっぱり見た目って大事よね
301(1): 2019/10/23(水)16:45 ID:OaopcTWD0(1) AAS
>>290
水没したらアウトってのが今回の水害で分かったから正直なところ電動パーキングブレーキは避けたい
302(1): 2019/10/23(水)16:46 ID:a7VVcw450(1) AAS
>>289
GRはNAじゃないの？
303(1): 2019/10/23(水)17:10 ID:8aTYfWGk0(5/6) AAS
>>297
君みたいな人が一人でも多くディーラーで試乗して、電動パーキングじゃないから買わないと伝えないとはじまらないぞ
結局はトヨタのマーケティングなんだから
>>301
水没したらサイドブレーキでもアウトだから
そこは電動パーキングブレーキとリスクは同じじゃない？
304: 2019/10/23(水)17:13 ID:8aTYfWGk0(6/6) AAS
>>300
見た目は大事だけど
ヤリスGRもおそらくはGR顔になるだろうから、そこが好みにあうかどうかだね
TNGAは期待していいよ、少し乗ると本当にトヨタの車か疑うくらいの剛性感
>>302
GRがターボ化、GRMNはR5規定のホモロゲみたいな話もあるしね
まだわなってないからなんとも言えないけど
305: 2019/10/23(水)17:17 ID:WWHA5Ik30(1) AAS
>>297
初代に有ったねユーロスポーツエディション
306(1): 2019/10/23(水)17:19 ID:Ly1VqW8X0(2/2) AAS
>>300
GRは馬力は上がらんよ、既存のGRは全てノーマルと同馬力だもん
前スレでも俺は書いてたけど、どうしてもGRで夢を見たい人はいるんだよね
でもGRを擁護しておくと馬力は変わらなくても凄く楽しい車にはなると思う
VitzGRとか乗ると面白いからね
307: 2019/10/23(水)17:20 ID:U7n/cLg80(2/3) AAS
サイドブレーキはセーフだろ水没 水没して錆びて固着したらダメだろうけど
308: 2019/10/23(水)17:21 ID:Mw1edxiO0(1) AAS
ヤリスのシフトのインパネが３０年前のデザインでがっかり感が半端ない。
309(1): 2019/10/23(水)17:21 ID:SC6kCTPo0(3/3) AAS
現状ルールだと、GR-S,GRまではエンジンはいじらんな、GRMNではじめてエンジン
310: 2019/10/23(水)17:21 ID:TQ5NKIFk0(1) AAS
>>293
何が嫌かって欧州仕様との違いだよな
あっちは付いててこっちは付けられないとかないわ
311: 2019/10/23(水)17:55 ID:QpR7sKAS0(1/4) AAS
>>279
こう見るとヤリスが途端に古臭く見えてフィットが新時代っぽく見えてくるな
312: 2019/10/23(水)17:55 ID:l98FwkKZ0(1/2) AAS
フィットのAピラーが許せないからヤリスで決まりだな
313: 2019/10/23(水)17:57 ID:l98FwkKZ0(2/2) AAS
>>306
GRスポーツはエンジンそのままのライトチューンだけどGRはエンジン変わるぞ
ヴィッツには1.3LNAしかないがヴィッツGRは1.5L
ヤリスは最初からヴィッツGR相当のパワー
314: 2019/10/23(水)18:16 ID:w9KsKZzk0(1) AAS
GAZOO RacingがWRC参戦で得た知見をシャシー設計からフィードバックして
ニュルブルクリンクやテクニカルセンター下山で走り込んでチューニングしてきたから
走りが楽しいのは間違いないだろう
315: 2019/10/23(水)18:29 ID:C8Mex/Oa0(1/3) AAS
ヤリスのリダクション機構付きTHS IIとフィットのe:HEVだと
どっちのハイブリッドシステムが気持ちのいいフィーリングなのか気になる
燃費が良くてもフィーリングが悪ければつまらないし
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