[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】ヤリス Part3【ヴィッツ後継】 (1002ﾚｽ)
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582: 2019/10/24(木)19:41 ID:sOELO3Fm0(1) AAS
>>581
フィットのダッシュボードをフラットにするのはいいアイデアだが
パワースイッチがどう見ても押し辛い
583: 2019/10/24(木)19:42 ID:qdnPXSUD0(2/2) AAS
>>577
ホンダは昔からシャーシより馬力を求めてきた
ボディヨレヨレで軽い代わりにエンジン元気で速かった
584(1): 2019/10/24(木)19:43 ID:Nfcwqhdc0(1) AAS
マツダ2との比較は？
585: 2019/10/24(木)19:45 ID:qz4Sh9aQ0(6/9) AAS
>>584
ワンダー速報とか好きそう
586(1): 2019/10/24(木)19:46 ID:L7UF7Iyj0(1) AAS
推奨NG
ワンダー速報
587: 2019/10/24(木)19:48 ID:DK+nRjep0(1) AAS
>>581
フィットだけ下位グレードじゃん
液体ムヒかとｗ
外部ﾘﾝｸ[html]:autoc-one.jp
588(1): 2019/10/24(木)19:54 ID:enl1AMA30(2/2) AAS
>>572
それではヤリス買う層には全く響かないな
ヤリスの乗り心地、ハンドリングが期待外れだったら誰が買うのってなっちゃうが
それは市場レポート待ちか
589(1): 2019/10/24(木)19:54 ID:qz4Sh9aQ0(7/9) AAS
>>586
アフィ？
590: 2019/10/24(木)19:55 ID:bkk65KpW0(1) AAS
>>581
フィットは中心が左にズレてるのが嫌
駐車時に切り返してる時なんかにどんだけ切ってるのか
分からなくなりそうなハンドルも嫌
591: 2019/10/24(木)19:55 ID:IxrCSvA80(1) AAS
フィットの情報がいまいち、比較しようがないような感じ。
592(2): 2019/10/24(木)19:57 ID:qz4Sh9aQ0(8/9) AAS
>>588
ヤリスはBセグメントサブコンパクト
フィットはBセグメントフルサイズ
パーソナルユースがメインのヤリスと、ファミリーユースがメインのフィットだから
ヤリスが期待外れならスイフトとか新208とかDS3とかに行くんじゃないかな
593: 2019/10/24(木)19:57 ID:6/u+o3oA0(1) AAS
この車は後ろにハネをつけると格好良くなるな。
594: 2019/10/24(木)19:59 ID:Rhk74CCt0(1) AAS
>>589
YES
595(1): 2019/10/24(木)20:30 ID:f8UJyGJR0(1) AAS
うちは初心者が運転するから、シフトブーツはむしろない方が助かる
シフト周りの安っぽさは二代目よりは改善されたな
596(1): 2019/10/24(木)20:31 ID:6vPrd5Xb0(2/3) AAS
Honda architecture globalcommunication energy
略してHAGE
597(1): 2019/10/24(木)20:32 ID:6vPrd5Xb0(3/3) AAS
Honda new global architecture
HNGA
598: 2019/10/24(木)20:35 ID:FVCBEtqv0(1) AAS
>>596
採用
>>597
まるでアホンダ
599(1): 2019/10/24(木)20:38 ID:qz4Sh9aQ0(9/9) AAS
e:HEV
イーヘブ
いい屁ブー
600(1): 2019/10/24(木)20:47 ID:iN6lohnw0(1/3) AAS
>>592
サブコンパクトってアメリカでのくくりだけど、それで行くとヤリスもフィットも同じはずだけど
フルコンパクトという分類は見た事ないし、Bセグ-フルBセグの分け方とごっちゃになってない?
因みにフルBセグはCに近いBだからどちらも当てはまらない
601(1): 2019/10/24(木)20:54 ID:4liO5qGq0(1) AAS
>>600
フルBセグメントでもBCセグメントでもなんでもいいし、あてはまらないってんならそれでいいけど
誰一人として本質部分でそこにこだわってないことくらい理解したら？
ヤリスとフィットを対立煽りさせて金を稼ぎたいアフィブログを、みんなおちょくってるんだって本質部分に気付けずにマジレスしてるの君がどうかと思う
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