[過去ﾛｸﾞ] スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.129 (1002ﾚｽ)
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932(1): 2020/06/27(土)09:49 ID:3xm722xJ0(1/4) AAS
マツダはメキシコ完成したら生産能力200万台だってー
日産に見えてきたな、、、大丈夫かいな？株主から減配提案まで受けて、、笑
934(1): 2020/06/27(土)10:49 ID:3xm722xJ0(2/4) AAS
マツダ2900億調達してたね、良かったね！
でも心配だなぁ。ものすごく心配。
個人的には物はすぐ変えられないから、せめてCM含めたブランディングは変えた方がいいと思うけどなー。美しく、走るってなんのメッセージだよ笑
富裕層向けってイメージしかわかない。俺だけかな？それで高級路線目指しませんって言われてもバカなの？って思っちゃう。
なんかマツダの車って見た目だけって印象しかない。かっこよさ伝えるのもいいけどさ、そもそも車買わない若い世代が増えてるってことはカッコいい車を自分で所有するっていう昔の世代の概念が通じないわけでしょ？であれば、別のアプローチも必要じゃん？マツダの車で何の価値が提供できるのか、どんな生活を提供できるのか。それが一切ない。美しく、走る、だけ。ものすごい車好きだけを相手にするならいいけどさ、でもそれじゃ確実に潰れるよ。正直、スバルと比較なんておこがましいと思うけどな。
942(2): 2020/06/27(土)13:37 ID:3xm722xJ0(3/4) AAS
>>935
もちろんマイナスの時もあるでしょう。他社の商品の影響も受けるから。ただ、俺は今のところ中期的な視点で北米スバルの成長とユーザー獲得は続くと思います。
生産能力は投資すれば増やせるし、その体力はある。ただ需給バランスを意識して展開してるだけ。次の畑が育つまでは種まきし続けるしかない。
マツダのように200万台の能力持っても150万台しか需要ないなら赤字になるだけ。
国内はしばらく減少でしょう。トヨタ、ホンダ、日産？に収斂する流れ。でもどこかで止まるから、そのラインが国内需要として、儲かる仕組みを作ればよいだけ。まだ何かを犠牲にして判断するレベルではない、スバルは。マツダはそのレベルにきてる印象。マツダはちょっと能力落としてやるべきだけど、今の体力で減損処理できるのか、わからない。
952(1): 2020/06/27(土)16:28 ID:3xm722xJ0(4/4) AAS
コロナ影響は自動車メーカー一律に体力奪ってるから、スバルも落ちてるでしょう。そんなの当たり前。どのくらいキャッシュ吐き出しているかは四半期決算で分かる。ただ、昨年の決算見る限り、体力は十分あったから大丈夫と予想してます。
ただ数年前より利益率落ちているから、対策は必要だけど思います。それでも十分優等生レベルと思います。
マツダは種まきの前に、今の畑を育てないと。2021年生産能力200万台に対して昨年実績145万台くらい？やばいでしょ。稼働率70％程度ですよ？やばいって思いませんか？供給タイトなのもどうかと思うけど、ジャブジャブのほうがもっと危険です。
海外工場が多くても少なくてもどちらでもいいのでは？マツダの場合、為替の影響で赤字に転落するからメキシコ現地で作るのは理解できる。国内では怖くて作れないでしょ。為替だけに着目した場合ね。
納期についてはわからん。ただこのままじゃぶじゃぶ作ったらマツダ地獄に戻る気が、、、大丈夫ならいいのですが、、
商品力は個人によるから何とも言えないけど、、スバルマツダ対して差はないと思ってます。とんでもない差があったら、売上や利益でもっと差がつくはず。
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