[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ5 (1002ﾚｽ)
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495(1): (ﾜｯﾁｮｲ 47fe-biH0) 2020/09/03(木)09:37 ID:D2VFEDjf0(1/4) AAS
型落ち間近だけどアウトバックが本体360でしょ？RAV4ってすごく割高に感じる
機能的な事を言えば運転支援と残価率くらいじゃない？RAV4が優れてるのって。
ビニールシートが熱すぎるのか、ベンチレーションシートは一見魅力的だけど音ばかりで全然効かないし。
個人的にはAdventure顔で布シートのHVが出てくれたら検討候補。
502(1): (ﾜｯﾁｮｲ 47fe-biH0) 2020/09/03(木)16:54 ID:D2VFEDjf0(2/4) AAS
ややこしいけどレヴォーグ発表以前の車種はアイサイトTAってのはいわゆるver3.5のことだったのが
新型アイサイトではACC+LKC「機能」ことを「アイサイト・ツーリングアシスト」と呼ぶようになったみたい。
ただ>>498でいう最新のアイサイトってのは北米基準で、日本で言う3.5を指すと思う。
2021モデルで搭載、みたいに書いてるスマホでエンジンスタートとか
発表時の動画でもあったけど2020モデル（A型）からあったし
ドライバーモニターや後退時自動ブレーキも既にあった（グレード別装備が全車標準に、て意味なら納得）から
>>500
US SUBARUの言う「Lane Change Assist」は日本で言うRCTA+BSMのことだから
ややこしいけどアイサイトXの車線変更アシストとは異なるよ
503(1): (ﾜｯﾁｮｲ 47fe-biH0) 2020/09/03(木)16:58 ID:D2VFEDjf0(3/4) AAS
だから北米仕様のまま日本に入ると
アイサイト3.5+ナビだけ新型レヴォーグの縦型という、結構悪いトコ取り仕様になるのかも
せめて9インチ付ける際、センターディスプレイ回りが塗装されたら違うのだけど。
505: (ﾜｯﾁｮｲ 47fe-biH0) 2020/09/03(木)18:32 ID:D2VFEDjf0(4/4) AAS
意味はあると思うよ。
アイサイトXは高速専用だし、長期連休以外は高速乗らない人にとっては実際の所、
ツーリングアシストに相当する部分だけに関して言えば3.5と新型は極端に変わらないはず
（交差点での右左折時や、出会い頭の衝突回避とか、予防安全は大きく進化してるけど）
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