[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.54 (1002ﾚｽ)
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339(2): (ﾜｯﾁｮｲ efa4-n9sk) 2020/11/22(日)00:21 ID:Svopn04T0(1/6) AAS
令和3年8月31日までに登録されたJB74の場合、完全施行後は地面から600mmまで
令和3年9月1日以降に登録された場合、地面から550mmまで
突入防止装置を設置しないままだと、600mmの場合はタイヤとホイールによるもの込みで
1.5インチが精々か
まあ、設置しさえすればリフトアップ自体は出来るが、突入防止装置はブラケットか何かで
上下の調節出来るようになってる方が便利そうだな
341(1): (ﾜｯﾁｮｲ efa4-n9sk) 2020/11/22(日)00:35 ID:Svopn04T0(2/6) AAS
カマ掘られる方が掘る方の対策させられるのには、ちょっともやもやする部分がなきにしも
あらずって感じだが、もう決まっちゃってる話だから守らないとしゃーない
343(1): (ﾜｯﾁｮｲ efa4-n9sk) 2020/11/22(日)00:47 ID:Svopn04T0(3/6) AAS
>>342
令和3年8月31日までに登録されたJB74の場合、令和3年8月31日までは移行期間なので
地面から700mmまで、9月1日からは600mmだな
355: (ﾜｯﾁｮｲ efa4-n9sk) 2020/11/22(日)07:24 ID:Svopn04T0(4/6) AAS
>>345
スポーツカー、特に旧車は結構あるかも
基本的には規制かけたかったのはトラックがメインだと思うが、カスタムとしてリフトアップがある
クロカン車が引っかかってしまうことになったという感じか
>>347
純正の状態だと、ベタ踏みしても電子制御の方で抑制されて、ベタ踏みじゃない状態になってる
スロコンはそこのとこをイジるものだから、随分乗り心地は変わってくるよ
大抵のスロコンはいくつかモードがあって、純正のままにするノーマル、アクセル踏み込んだ通り
スロットルを開けるスポーツ、この2つはだいたいある
踏み込んだ以上に開けるモードがあるものもあるが、こちらはあまりおすすめ出来ない
365(1): (ﾜｯﾁｮｲ efa4-n9sk) 2020/11/22(日)17:46 ID:Svopn04T0(5/6) AAS
>>361
まあ、単体ではセーフでも他のものと合わさるとアウトなんて例もあるからな
例えばリフトアップキットだけなら範囲内だけど、タイヤがデカくなっててその分オーバーしちゃう
とか、そういうのは「直前直左視界の確保」の問題でよくあった
DIYでカスタムやってる動画なんかもあるけど、ジュースホルダーやアームレストみたいなものは
ともかく、車検に関わってくるようなパーツは、出来れば経験豊富で遵法意識のある四駆専門店
に取り付け頼んだ方がいいんだよ
374: (ﾜｯﾁｮｲ efa4-n9sk) 2020/11/22(日)20:52 ID:Svopn04T0(6/6) AAS
>>370
パーツ出すとこはみんな出して来ると思うわ
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