[過去ﾛｸﾞ] 【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】 (1002ﾚｽ)
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411(2): 2021/06/29(火)06:42 ID:3MUfR6g30(1) AAS
>>410
ドッチにしてもせまいよ。
CX-30の後席で前後方向はヤリスクロス同等だからね。
だから、居住性を求めるとマツダ車は
マツダ車Bセグ=他社Aセグ
マツダ車Cセグ=他社Bセグ
マツダ車Dセグ=他社B-Cセグ
で
他社セグメント車と同じ居住性を求めるとマツダ車は1-2セグメント上のクルマを選ぶ必要があるので
そういう観点でもマツダ車は割高になる。
412: 2021/06/29(火)06:49 ID:wwQbdcu/0(1) AAS
>>411
CX-30とヤリスクロス同等とかマジ？
あれってそんなに狭いのかよw
本当にハリボテメーカーに成り下がったな
街で見かける度に情弱車だと感じる
413(1): 2021/06/29(火)06:57 ID:FhNjLMmR0(1/2) AAS
>>406
死ねよお前
414(1): 2021/06/29(火)06:58 ID:FGAR2IJH0(1) AAS
>>409
急にスバルアンチのレス貼られても^^;
415: 2021/06/29(火)07:05 ID:l9E5uGCG0(1) AAS
頭がおかしいからツダオタなのか
ツダオタだから頭がおかしいのか
416: 2021/06/29(火)07:13 ID:6m4ojZBK0(1) AAS
精神病棟から書き込むなよ
417(1): 2021/06/29(火)07:25 ID:YdglSAV+0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[mp4]:video.twimg.com
スバチョン好きそう
418(2): 2021/06/29(火)07:55 ID:iWAMnOLN0(1) AAS
さっきCX-3の真後ろ走って改めて思ったが
リヤハッチの開口部があり得ない位小さいのな
マツダには使い勝手という評価軸が無いのか？
あれじゃ売れないのは当然
419(1): 2021/06/29(火)08:01 ID:D4BNGlcJ0(1/2) AAS
>>411
居住性なんてニーズはないからね。
クルマ選びで重視することを調査すると１位から１０位までの間に、広さを要求する意見はない。
420: 2021/06/29(火)08:01 ID:8BKKQ88R0(1) AAS
運転記録装置、新車搭載を義務化へ
2chｽﾚ:newsplus
暴走事故の検証に活用 「イベント・データ・レコーダー」
自動車のアクセルとブレーキがどう操作されたかを詳細に記録する装置
「イベント・データ・レコーダー」を、２０２２年から新車に搭載するように
義務づける検討に入った。
421: 2021/06/29(火)08:07 ID:vduHNkRJ0(1) AAS
>>418
美しく走るのに実用性なんか必要有りますか？有りませんね！
422(1): 2021/06/29(火)08:11 ID:XcsOHuK90(1/11) AAS
>>418
マツダは見てくれに全振りしてて、内装のビニール多用含めてプアマンズミツオカを目指してるからな。
現時点でマツダのコア技術は消費期限切れだけど、
今後のマツダの生存戦略は、デザインで生きる。
足りないものはトヨタから恵んでもらうって方向で割り切ったみたいから。
ラージとかの実効の無い投資はヒゲの最後のオナニーであり、マツダの最後の徒花やな。
423: 2021/06/29(火)08:17 ID:XcsOHuK90(2/11) AAS
>>419
大分前に論破されてる古いネタをまた、ほじくり返すのかい？ww
424(1): 2021/06/29(火)08:35 ID:D4BNGlcJ0(2/2) AAS
狭い方がエアコンの効きが良く快適だと思う。
広いクルマは不快。
425: 2021/06/29(火)08:39 ID:XcsOHuK90(3/11) AAS
>>424
軽トラでも乗っとけ、アンタにピッタリだよ。
426(1): 2021/06/29(火)08:50 ID:oh5VC1mE0(1) AAS
>>422
触らん内装のビニール柔らかくする意味が俺は理解できん
４桁万円のクルマならまだしも２、３百万円のクルマじゃコストかける優先順位が違う
先代プリウスがプラスチッキーだと叩かれまくったが、触らんし部分なんか安くて一向に構わない
それよりはちゃんと座って運転できて値段相応に走ることの方が大事だ
427: 2021/06/29(火)09:08 ID:XcsOHuK90(4/11) AAS
>>426
マツダはそうじゃない。
大体、オナニーでエンジン増やしすぎだし、
エンジン種別も大杉で、
ディーゼルに至ってはトラブル大杉。
見てくれにも金かけてる。
エンジンでかかりすぎたコスト、見てくれに掛けたコストのバーターで
それらの負のコスト償却の為にフルモデルチェンジのサイクルも長くなったし。
償却の終わった古い6速ATをずーっと使い回してるし。
サスペンションもコストダウンの対象になり、Cセグプラットフォームはコストダウン目的でのトーションビームに堕ちたから、頗る評判が悪い。
省3
428(4): 2021/06/29(火)09:41 ID:jLnvGUL20(1) AAS
レンジエクステンダーやめるってさ
外部ﾘﾝｸ:xtech.nikkei.com
429: 2021/06/29(火)09:46 ID:oh5VC1mE(1) AAS
縦置きでまた４種類エンジンが増えるものなぁ
他社は2030年で止めるっていうところも出てる中で
全くコスト管理ができていない
430: 2021/06/29(火)09:47 ID:XcsOHuK90(5/11) AAS
>>428
やっぱり中止か。排ガスとか元々無理ゲーだし、エンジン回って無いって話もあったし、
万引き飲酒運転主査さんも、コレ以上無理で、後任もいなかったんだろうな。
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