[過去ﾛｸﾞ] 【MAZDA】マツダ総合スレvol.175【美しく散る】 (1002ﾚｽ)
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417(1): 2021/06/29(火)07:25 ID:YdglSAV+0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[mp4]:video.twimg.com
スバチョン好きそう
418(2): 2021/06/29(火)07:55 ID:iWAMnOLN0(1) AAS
さっきCX-3の真後ろ走って改めて思ったが
リヤハッチの開口部があり得ない位小さいのな
マツダには使い勝手という評価軸が無いのか？
あれじゃ売れないのは当然
419(1): 2021/06/29(火)08:01 ID:D4BNGlcJ0(1/2) AAS
>>411
居住性なんてニーズはないからね。
クルマ選びで重視することを調査すると１位から１０位までの間に、広さを要求する意見はない。
420: 2021/06/29(火)08:01 ID:8BKKQ88R0(1) AAS
運転記録装置、新車搭載を義務化へ
2chｽﾚ:newsplus
暴走事故の検証に活用 「イベント・データ・レコーダー」
自動車のアクセルとブレーキがどう操作されたかを詳細に記録する装置
「イベント・データ・レコーダー」を、２０２２年から新車に搭載するように
義務づける検討に入った。
421: 2021/06/29(火)08:07 ID:vduHNkRJ0(1) AAS
>>418
美しく走るのに実用性なんか必要有りますか？有りませんね！
422(1): 2021/06/29(火)08:11 ID:XcsOHuK90(1/11) AAS
>>418
マツダは見てくれに全振りしてて、内装のビニール多用含めてプアマンズミツオカを目指してるからな。
現時点でマツダのコア技術は消費期限切れだけど、
今後のマツダの生存戦略は、デザインで生きる。
足りないものはトヨタから恵んでもらうって方向で割り切ったみたいから。
ラージとかの実効の無い投資はヒゲの最後のオナニーであり、マツダの最後の徒花やな。
423: 2021/06/29(火)08:17 ID:XcsOHuK90(2/11) AAS
>>419
大分前に論破されてる古いネタをまた、ほじくり返すのかい？ww
424(1): 2021/06/29(火)08:35 ID:D4BNGlcJ0(2/2) AAS
狭い方がエアコンの効きが良く快適だと思う。
広いクルマは不快。
425: 2021/06/29(火)08:39 ID:XcsOHuK90(3/11) AAS
>>424
軽トラでも乗っとけ、アンタにピッタリだよ。
426(1): 2021/06/29(火)08:50 ID:oh5VC1mE0(1) AAS
>>422
触らん内装のビニール柔らかくする意味が俺は理解できん
４桁万円のクルマならまだしも２、３百万円のクルマじゃコストかける優先順位が違う
先代プリウスがプラスチッキーだと叩かれまくったが、触らんし部分なんか安くて一向に構わない
それよりはちゃんと座って運転できて値段相応に走ることの方が大事だ
427: 2021/06/29(火)09:08 ID:XcsOHuK90(4/11) AAS
>>426
マツダはそうじゃない。
大体、オナニーでエンジン増やしすぎだし、
エンジン種別も大杉で、
ディーゼルに至ってはトラブル大杉。
見てくれにも金かけてる。
エンジンでかかりすぎたコスト、見てくれに掛けたコストのバーターで
それらの負のコスト償却の為にフルモデルチェンジのサイクルも長くなったし。
償却の終わった古い6速ATをずーっと使い回してるし。
サスペンションもコストダウンの対象になり、Cセグプラットフォームはコストダウン目的でのトーションビームに堕ちたから、頗る評判が悪い。
省3
428(4): 2021/06/29(火)09:41 ID:jLnvGUL20(1) AAS
レンジエクステンダーやめるってさ
外部ﾘﾝｸ:xtech.nikkei.com
429: 2021/06/29(火)09:46 ID:oh5VC1mE(1) AAS
縦置きでまた４種類エンジンが増えるものなぁ
他社は2030年で止めるっていうところも出てる中で
全くコスト管理ができていない
430: 2021/06/29(火)09:47 ID:XcsOHuK90(5/11) AAS
>>428
やっぱり中止か。排ガスとか元々無理ゲーだし、エンジン回って無いって話もあったし、
万引き飲酒運転主査さんも、コレ以上無理で、後任もいなかったんだろうな。
431(2): 2021/06/29(火)09:49 ID:IgYjmb1j0(1/3) AAS
でもまだロータリーHVは諦めていないという
これ技術的にレンジエクステンダーが無理だから着地点変えたって話じゃね？
432: 2021/06/29(火)09:49 ID:lUYXVNzj0(1/7) AAS
>>428
ロータリー自体はまだ使う気でいるのかよw
433: 2021/06/29(火)09:53 ID:YDc/Mltr0(1/4) AAS
レンジエクステンダーに使えないんだからPHVにもHVにも使えないやろ
一定回転で使えばマシってだけで根本的にレシプロに効率で何をどうやっても勝てないからロータリー使うメリットが一切ない
434: 2021/06/29(火)09:53 ID:XcsOHuK90(6/11) AAS
>>431
開発失敗して、間に合わないから時間稼ぎしただけでしょ。
今はレンジエクステンダーってカテゴリはEVの優遇が無くなって、PHEV扱いになってるから、元々ドコ向けに出すのか不明だったし。
435(2): 2021/06/29(火)10:11 ID:2+yDQgjS0(1/2) AAS
ロータリーHEVとPHVってTHSかな？
レンジエクステンダーは大昔からやってたけどHVは急にできないもんね
直6より個性があって良いと思う
ボクサー+THSのスバル、ロータリー+THSのマツダ
でもロータリーは小型車だけだろうね
436: 2021/06/29(火)10:32 ID:5kOpg63O0(2/7) AAS
>>428
ロータリーエンジンはバッテリー容量違いでレンジエクステンダー、PHEV、HVの三種展開を予告してたが、そのレンジエクステンダー版のみ廃止って事？
想定よりロータリーの燃費良くなったのか、それともXのようにゴミスペックのまま市販化するのか楽しみだ。
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