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【孤高】レガシィ H6総合 Part8【変態】 (1002ﾚｽ)
【孤高】レガシィ H6総合 Part8【変態】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/
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936: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/10(木) 08:13:09.66 ID:JylgZejY0 spec-Bかノーマルの違いじゃね？ 多分バンパーのデザインも違うはず http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/936
937: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/10(木) 11:19:15.43 ID:+IwsTpmJ0 >>932 細かい網のはオプションだった そのあと出たマセラッティが網グリルだとそっくりな顔立ちで、何まねしてるんだ？！だった記憶 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/937
938: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2022/03/10(木) 14:04:04.21 ID:eL2o74ea0 レスありがとうございます 分かりづらくて申し訳ないです >>934さんのが質問の意でした あともう一つお聞きしたいのですが、前期のオーディオと後期のに付け替えてAUXを使用できるようにする場合、ポン付け可能でしょうか？ 別途配線やコネクタ必要であればご教示お願い致します。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/938
939: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/10(木) 22:44:19.71 ID:cFhabQ0T0 >>938 アウトバックBPE-D乗りですが、当時はメッシュグリルも外枠がシルバーとブラックの２種類があって車の色を黒にしたので黒で揃えたかったけどなぜかセットは枠が銀でわざわざ単品で黒にした記憶、思い出が有ります。フロントアンダースポイラーも付けたけどこの組合せはほとんどみなかったなあ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/939
940: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/10(木) 22:51:02.41 ID:cFhabQ0T0 ただ後からセットのグリルの枠が黒も追加された記憶もあるなぁ。 そんな今でも毎日カッコ良さに惚れ惚れする、15年ほぼノートラブルだった愛車とも今月末にお別れ、次の車はレヴォーグ2.4EXです。サイズはBPとだいたい同じだけど最低地上高が低くなるのが不安。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/940
941: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/10(木) 22:51:46.16 ID:GOC+b4kn0 後期アウトバック良いですね… 自分も次は後期に乗ってみたい 現在A型アウトバック2台目より http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/941
942: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/10(木) 22:56:51.94 ID:I9lrOWq60 CVTってどえなの？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/942
943: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/10(木) 23:06:18.36 ID:cFhabQ0T0 >>941 後期型はSIドライブや、ダウンシフトブリッピングとか良いですよね、購入時から暖気が終われば常にS♯でパドルシフトでしか運転していません。 後、3.0R買った半年後くらいに2.5XTでたときは残念だったけど結果的には今の車、EZ30で良かったなと考えています。 ただ、2.5XTは凄い良い車（個人的には22Bクラスw）だと今でも思ってます。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/943
944: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 03:17:45.62 ID:vAQQm0kz0 >>942 ごみ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/944
945: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 09:35:04.82 ID:PTIqPQHr0 >>938 ポン付けは可能、だけどヒーターダイヤルが左右に独立してないヤツだとヒーターコントロールが使えない。 GX204JEが使える。 確かJHだとダメ。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/945
946: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 09:40:20.47 ID:vPapcbut0 >>942 S4にも乗ってるけど、アクセルパーシャル状態から踏み込んだときに実際の加速がかなり遅れる。S#変速比固定にしても同様。最初はターボラグかとも思ったが、初期のEJ20でもここまで酷くはなかった。STI(6MT)と比較できればCVTがダメなのが確定するのだが。どちらにしてもEZ30乗りにレヴォーグもS4も全くおすすめできない http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/946
947: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 10:54:09.52 ID:4G9nULF00 stiとエンジンが同じならトランスミッション同士の比較として妥当だけど 比較できるのは雷雨エディションのみかと http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/947
948: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 11:50:51.14 ID:6tsDUJlS0 そうかSTIはEJ20だった。北米仕様DITの6MTとの比較が必要なのだね http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/948
949: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 13:40:38.72 ID:uHnHO/GV0 >>946 CVTをディスるつもりはないけれど同感です。 BPE からBRGに乗り換えて最初に感じた違和感がまさにコレ。S#のマニュアルモードならなんとかなるかと思ったけどやっぱりダメ。 加えてEZ30Rとは真逆のトルク特性のFA20DIT。パドルシフトで早め早めのシフトアップで加速していくのはそれはそれで良いのですが、EZ30Rのあの突き抜けるような吹け上がりと加速感とは無縁でした。 良し悪しは別としてBPEとは多くの面で違い過ぎたBRGに馴染めない私は再度BPEに乗り換えEZ30Rを堪能しています。 しかし自動車としての基本性能の違い、また経年劣化によるヤレ等を考えると新型車に乗り換えるのも普通に有りだと思います。ただ、CVTに関しては前述の通りMTやトルコンATマニュアルモードとは明確な違いがあるのは間違いないと思うのです。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/949
950: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2022/03/11(金) 18:43:36.98 ID:88R0jXhi0 >>945、935 ありがとうございます AUX使用するためには別途必要な物ございませんか？ http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/950
951: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2022/03/11(金) 18:48:28.52 ID:Dc7EEFaE0 >>949 そんなにdit-cvtは違和感ありというか つまらない車でしたか。 未だにble-bのmtでもう17万キロ乗ってます。 なかなか買い換えに踏み切れません。 このご時世、かなりの贅沢です。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/951
952: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 18:52:55.99 ID:PzIYpXhU0 今どきのCVTの方がさすがにBP/BLのATよりはマシなのかと思っていたけど、そうでもないんですね… http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/952
953: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 19:05:31.92 ID:xmG3QEJP0 好き嫌いの話だから、そういう人もいるんだなぐらいの認識にしとき http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/953
954: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 19:29:04.04 ID:uHnHO/GV0 >>951 >>952 内容抜きでBPEに回帰した結果だけ記しましたのでBRG、そしてFA20DITとスポーツリニアトロニックの組み合わせはダメダメのように見えたかもしれませんが、そこまで酷くはないです。実際2年ちょいで30000kmほど乗りましたし。 S#時の擬似8速モードの変速はオートでもパドル使用でも5ATよりもはるかに素早いし、もちろんその加速も怒涛の勢いで3.0Rよりも確実に速い。それ故にクロスした8速を小気味良くチェンジしてワインディングを流すのも楽しいと呼べるレベルでした。 しかしながら、例えばコーナー入り口で4速から3速へ、あるいは3速から2速に落として高回転を維持しつつパーシャルでクリップをクリアしてアクセルオン！という場面での3.0Rの心地良さ、これがBRG には無いのです。あとFA20DITはギアを選ばずとも踏めばとにかく加速して行き面白みが足りません。この辺は好みの問題と言ってしまえばそれまでですが、BLE、BPEをこよなく愛する人には大事なポイントではないかと思います。 でもまあ、BRGはともかくS4やレヴォーグは車体も比較的小振りですし新旧共にアイサイトを始めとした各種装備も進化していますから、10数年3.0Rを乗り続けそろそろ買い換えを考える人には良い選択肢だとは思います。でも乗り味、フィーリングの違いは前述の通り明確ですのでその点だけは注意したほうが良いと思います。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/954
955: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 19:29:42.01 ID:uHnHO/GV0 >>953 おっしゃる通りかと思います。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/955
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