[過去ﾛｸﾞ] 【孤高】レガシィ H6総合 Part8【変態】 (1002ﾚｽ)

【孤高】レガシィ H6総合 Part8【変態】 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/

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952: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 18:52:55 ID:PzIYpXhU0 今どきのCVTの方がさすがにBP/BLのATよりはマシなのかと思っていたけど、そうでもないんですね… http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/952

954: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/03/11(金) 19:29:04 ID:uHnHO/GV0 >>951 >>952 内容抜きでBPEに回帰した結果だけ記しましたのでBRG、そしてFA20DITとスポーツリニアトロニックの組み合わせはダメダメのように見えたかもしれませんが、そこまで酷くはないです。実際2年ちょいで30000kmほど乗りましたし。 S#時の擬似8速モードの変速はオートでもパドル使用でも5ATよりもはるかに素早いし、もちろんその加速も怒涛の勢いで3.0Rよりも確実に速い。それ故にクロスした8速を小気味良くチェンジしてワインディングを流すのも楽しいと呼べるレベルでした。 しかしながら、例えばコーナー入り口で4速から3速へ、あるいは3速から2速に落として高回転を維持しつつパーシャルでクリップをクリアしてアクセルオン！という場面での3.0Rの心地良さ、これがBRG には無いのです。あとFA20DITはギアを選ばずとも踏めばとにかく加速して行き面白みが足りません。この辺は好みの問題と言ってしまえばそれまでですが、BLE、BPEをこよなく愛する人には大事なポイントではないかと思います。 でもまあ、BRGはともかくS4やレヴォーグは車体も比較的小振りですし新旧共にアイサイトを始めとした各種装備も進化していますから、10数年3.0Rを乗り続けそろそろ買い換えを考える人には良い選択肢だとは思います。でも乗り味、フィーリングの違いは前述の通り明確ですのでその点だけは注意したほうが良いと思います。 http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628073703/954

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