[過去ﾛｸﾞ] 【三菱】旧型デリカD:5【DELICA】Part85 (421ﾚｽ)
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218(1): 2022/01/17(月)14:27 ID:bwPVzGKl0(1) AAS
中古で買う&更に10万キロ以上乗るならディーゼル
219(1): 198 2022/01/17(月)16:43 ID:ywri3Qr60(1) AAS
>>211
・デリカの外観が好き
・車内が広く、その割に安い
・身内が当時三菱ディーラーマンだった→これが大きいw
220: 2022/01/17(月)16:57 ID:QtQF0Uvs0(1) AAS
>>219
わかるわ。
他のワンボックスはファミリー感が強すぎるのもある。
221: 2022/01/17(月)21:04 ID:NALfaUX60(1/2) AAS
>>217
そんなにうるさいですか？
222(1): 2022/01/17(月)21:04 ID:NALfaUX60(2/2) AAS
>>218
ディーゼルのほうが丈夫そうですよね
223: 2022/01/17(月)21:34 ID:99jgnVKe0(1/2) AAS
>>222
昔のディーゼルは頑丈だった
いまのディーゼルは鉄じゃなくアルミブロックだし
DPFとかもついてるし
耐久性はガソリンに優位性ないよ
俺の車はD-powerだけどな
224: 2022/01/17(月)22:47 ID:02QxDpIu0(1) AAS
CVTじゃない時点で耐久性は上だけどね
225: 2022/01/17(月)23:07 ID:99jgnVKe0(2/2) AAS
そっちの方が先に逝きそうだな
226(1): 2022/01/18(火)05:17 ID:veLUFBym0(1) AAS
ディーゼルの常用回転がガソリンの半分として、オルタネータやエアコンのコンプレッサーはその分長持ちするのだろうか
227: 2022/01/18(火)06:11 ID:BMVXf+Q10(1) AAS
>>226
そっちまで回転数下がったら仕事しないじゃん
228: 2022/01/18(火)08:44 ID:uM2xjAl70(1) AAS
そもそもアイドリングだけで十分な発電量を出してる
229: 2022/01/18(火)16:11 ID:rf7nEH800(1) AAS
2.2Lディーゼルって全然フラットトルクじゃ無いぞ？
1500回転以下はブーストも掛から無いからもっさりしてるし、2500回転以上でターボが効いて急に加速するし。
まだ2.8Lディーゼルの方がフラットトルクだった。
とは言っても4.2LのNAディーゼルのサファリに乗ってたから、それと比べるとどっちもどっち。
230: 2022/01/18(火)16:28 ID:wV6Aj4XO0(1) AAS
マツダのディーゼルとかガソリンデリカと比べるならまだしも、昔の非クリーンディーゼルを引き合いにだして意味あるのかな
231(2): 2022/01/20(木)07:57 ID:rmFxVca90(1/2) AAS
今更だけど4WDLOCK雪道で使うと安定感良いな。スタックしそうな雪や砂専用モードだと思ってたけど雪道や凍結路で使えば安定感増すよってどこかの車屋の記事を見て大雪の長野で常用走行した感想
機械式じゃないからデフ壊れる心配もないし
232(1): 2022/01/20(木)08:00 ID:NoUvUQWm0(1) AAS
>>231
北海道在住です。
ボコボコの雪道はもちろん、
除雪車通った後のテッカテカなミラーバーンで
安定するんで助かります。
233(1): 2022/01/20(木)08:06 ID:YxJH4efJ0(1) AAS
>>231
機械式じゃないと壊れない理由をお願いします
234: 2022/01/20(木)08:17 ID:1X+KbKd70(1) AAS
>>233
あくまでも擬似ロックだからだろ。機械的に繋いでるわけじゃなく、後輪への駆動をオートよりも増やすだけだし。
235: 2022/01/20(木)08:19 ID:rmFxVca90(2/2) AAS
そそ、過剰な負荷は逃してくれるから安心。
236(1): 2022/01/20(木)08:25 ID:Z0J9Bj/F0(1/3) AAS
100パー直結じゃないのか
237: 2022/01/20(木)09:08 ID:a6ng89DR0(1) AAS
>>236
そりゃ機械式じゃないから。
>>232
クソ重い大雪で凸凹路面の札幌では恩恵大ですね。先シーズンの千歳の大雪も路面酷かったなぁ。北海道も温暖化で雪質変わってきてるのかな？量は降るけど雪は重い、みたいな
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