[過去ﾛｸﾞ] 【三菱】デリカD:5【DELICA】part94 (656ﾚｽ)
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503: 2022/09/05(月)08:09 ID:ce7KDeuI0(1) AAS
>>502
どんな悪路走ったのよw
504: 2022/09/05(月)09:20 ID:lw/9N8Pp0(1) AAS
高速道路
505: 2022/09/05(月)11:39 ID:4O201sPm0(1) AAS
一般道路のわだちとかでも違いは体感できるよな
デリカだと一瞬滑っても食い付いてくるし、姿勢維持しようとする
アルファードだと、フワンというかグワンとしてから姿勢が落ち着いてくる
そのフワンが高級そうで好きって人には、デリカの足は硬すぎるだろうね
506(2): 2022/09/05(月)13:00 ID:i6ChsmoD0(1) AAS
デリカこそロールは大きいし段差の乗り越え時とかめっちゃグワングワンすると思うけどな
アルファードは知らんが、友人のエスティマ運転した時はよっぽどエスティマの方が姿勢維持するし落ち着いた足だった
まぁデリカはその分サスストロークはタップリあるし高速とかではしっとりとした乗り味だから、この辺りはオフロードでの走破性とのトレードオフかと思ってるが
新型はこの辺りはもっとオンロード寄りになってやや引き締まった乗り味になったと感じたが
507: 2022/09/05(月)13:08 ID:vuhu9+4C0(1) AAS
オフロード性能と引き換えだし、しゃーないわ
巷のシティ派SUV（）なんて、最早ガレ場乗り入れなと想定してないでしょ
俺に言わせりゃタイヤがデカいだけのハッチバック車が殆ど
508(1): 2022/09/05(月)14:19 ID:9JjkGGRh0(1) AAS
この車をアルベルと比べたらあかんやろ
509: 2022/09/05(月)14:26 ID:G3Usyizm0(1/5) AAS
>>506
乗り心地最悪で有名なエスティマ のトーションビームの方が優れていると感じるなら、ここにいる人たちと意見は合うはずもないですね。コストとスペース効率以外でトーションビームのメリットなんか存在しない。
510(1): 2022/09/05(月)14:47 ID:PfVM5HRI0(1/2) AAS
エスティマってエンジンがフロアの下にあって重心が低くて安定してるんじゃなかった？
511(1): 2022/09/05(月)14:50 ID:G3Usyizm0(2/5) AAS
>>510
初代だけ
512: 2022/09/05(月)14:54 ID:w0rJmbHj0(1) AAS
デリカ、そのままでももちろんいいけど
ボディーダンパーつけるともっと快適になって不満はなくなるよ
513: 2022/09/05(月)20:54 ID:XYvPhc+H0(1) AAS
>>508
まぁデリカって比較対象が無いからね
だからアルベルが引き合いにだされても仕方ない
514: 2022/09/05(月)21:08 ID:G3Usyizm0(3/5) AAS
移動式リビングと比較されてもなぁ
515(1): 2022/09/05(月)21:12 ID:CddBIjMp0(1) AAS
アルベルの方が高そうに見えますね(^^)
516: 2022/09/05(月)21:18 ID:G3Usyizm0(4/5) AAS
そりゃぁそうだよ。見えるところだけ金かけてる車と見えないところに金かけてる車、方向性が真逆だからな
517: 2022/09/05(月)21:21 ID:VBvLJ2nc0(1) AAS
4輪ダブルウィッシュボーンのオデッセイ（でしたよね）が懐かしいです
別名マルチリンクともいう？
518: 2022/09/05(月)21:29 ID:G3Usyizm0(5/5) AAS
懐かしいね。オデッセイも迷走して日本モデルの最期はトーションビームに慣れ果ててきえていったよな
519: 2022/09/05(月)21:35 ID:PfVM5HRI0(2/2) AAS
>>511
そうなんだ、ありがと
520: 2022/09/05(月)23:20 ID:MQv8Vcbr0(1) AAS
最新パジェロスポーツをベースに新型スペースギア出ないかな
521: 2022/09/05(月)23:43 ID:SVoCPq/b0(1) AAS
>>515
当たり前でしょうが
522: 2022/09/06(火)00:04 ID:G9i/o06G0(1/3) AAS
そりゃあ、中身骨格足まわりスカスカにして内外装快適装備てんこ盛りにしてんだから高そうに見えるだろ。金かけてる場所と考え方が根本的に違うんだから比較対照としておかしい。見た目とブランド大好きならすなおにアルベル買っとけ。
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